Ford представил вседорожник Expedition нового поколения

мне нравиться, брутально, но дорого шо пиздец((

А у нас Лада.....

Кто первый пошутит про размер авто и величину пипирки?

Цитата (tor8106 @ 8.02.2017 - 14:06)

с такими свесами это даже не кроссовер((

девятка дальше заехать сможет

Цитата (BestWeb @ 8.02.2017 - 11:04)

Ай, хочу! Но ценник будет ацким :(

Ну если Expedition III рейсталинг стоил 5 млн, то это точно не дешевле

Офигенная тачка. но нам с нашими налогами. таможенными сборами и ценами на бензин о такой только мечтать.

Цитата (Polax76 @ 8.02.2017 - 11:08)

Что за мода пошла ставить на внедорожники юбки с переди до земли?! С такими юбками они дальше асфальта теперь не съезжают

им это и не нужно, авто для дорог, для поглощения километров.

Ну незнаю, для себя не взял бы. Это скорее не семейный автомобиль - а очередной поджопник для большого боса.

3.0Т, а дизель где??
в Россию думаю даже не повезут, а если и повезут то цена наверно от 4млн.

А Эру-Глонасс уже поставили на неё?

Подрочено

гламурное унисексговно. даешь экскёршн с дизелем 6,7!!!

вот на чем на юг надо ехать.

Цитата (Remoteaccess @ 8.02.2017 - 11:18)

с дизелем 6,7!!!

Американцы в большинстве не любят дизель. А до нас эта тачка все равно не доберется.
Это сообщение отредактировал RecRec - 8 фев. 2017 г. в 11:27

Ооо-да!

Цитата (BestWeb @ 8.02.2017 - 11:04)

Ай, хочу! Но ценник будет ацким :(

Так за ценник такой в России, спасибо правительству, что нас бережет.

Что такое ВСЕДОРОЖНИК????
А где асфальтодорожник, гравийнодорожник, песчанодорожник, лесоход, полеброд, горолез, скалодёр.......

Цитата (Polax76 @ 8.02.2017 - 11:08)

Что за мода пошла ставить на внедорожники юбки с переди до земли?! С такими юбками они дальше асфальта теперь не съезжают

Так ТС же написал, что это ВСЕдорожник, а не ВНЕдорожник.
Это чудо ездит по всем дорогам, НО с них не сьезжает))))))

P.S. - это шутка

Компания Ford представила четвёртое поколение восьмиместного гиганта Expedition. Как и было предсказано ещё в 2014 году, автомобиль получил алюминиевый кузов, однако под ним — рама из высокопрочной стали. Тут модель использовала рецепт, опробованный на последнем пикапе Ford F-150 (к слову, он обновился в январе). Да и платформа с полностью независимой подвеской — эволюция той, что применена на F-150.
Производитель уверяет, что новые материалы сэкономили 300 фунтов (136 кг), так что машина стала чуть легче. Правда, в модель добавили больше оборудования.
Просьба не ломать.

«Самый умный, самый способный и наиболее адаптируемый Expedition», — так характеризует компания своё творение, предпочитая значительную часть описания посвятить электронной начинке. Перечень и правда солидный. Впервые на Фордах — беспроводная зарядка смартфонов, точка доступа Wi-Fi раздаёт сигнал на 10 устройств на расстоянии до 15 м от автомобиля. В виде опции — полностью светодиодные фары, а максимальный размер колёсных дисков вырос с 20 до 22 дюймов (начальный — 17).
Удлинённый вариант Expedition EL/Max сохранил старую колёсную базу (3327 мм), но стал длиннее на пару сантиметров (5,63 м), а стандартный Expedition — увеличил базу с 3023 до 3099 (+76 мм), а длину до 5334 (+102 мм).

На машине установлена система SYNC 3 с восьмидюймовым экраном и непременными для современных моделей интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto. Число систем повышения комфорта и помощи водителю достигло 40: тут и ассистенты (парковочный, движения по полосе), автоматическое торможение с детекцией пешеходов, адаптивный круиз-контроль с функцией stop&go, круговой обзор.
Интерьер Expedition заимствован у F-150, но с корректировками. В частности, традиционный селектор «автомата» уступил место вращающейся шайбе, рядом — такая же для смены режимов полного привода.

На втором ряду появилась развлекательная система нового поколения с экранами в подголовниках. Также можно порадоваться 17 подстаканникам и панорамной крыше, охватывающей два ряда. Ни на каком сопернике такой не увидите — уверяет компания. Впечатляет и набор розеток в салоне: четыре на 12 В, шесть USB и 110-вольтовая. А озвучивает это пространство аудиосистема B&O PLAY с 12 динамиками.
Двигающиеся кресла второго ряда с системой tip-and-slide открывают проход на третий ряд даже при установленном детском кресле (два задних ряда можно сложить нажатием кнопки). В багажнике появились регулируемая полка и органайзер для укладки мелкой поклажи. Задняя дверь оснащена бесконтактным открыванием.


Это сообщение отредактировал RaulDuc - 9 фев. 2017 г. в 09:47

Мотор заявлен один: «шестёрка» 3.5 EcoBoost. Отдача не названа, а у предшественника в запасе было 370 л.с. и 569 Н•м. Фордовцы лишь сказали, что нынешний внедорожник — самый мощный Expedition в истории модели. И наверняка самый экономичный. Дело тут не только в турбонаддуве — поменялся «автомат», вместо шестидиапазонного тут теперь установлен новый десятиступенчатый, начавший широко распространяться по фордовскому модельному ряду от F-150 до Мустанга.
Новая система Terrain Management System позволяет водителю адаптировать мотор и трансмиссию к условиям движения. Есть программы «нормальная», «спорт», «буксировка», «эко», «трава/гравий/снег», «песок», «грязь/колея».

Жалко,что нет нового Ford Bronco.
Дебют внедорожника Ford Bronco (прародителя модели Expedition) состоялся в 1965 году. Автомобиль также выпускался в кузовах полукэб и родстер. Последний оказался неудачным и продержался на конвейере только до 1968 года. Двигатель поначалу был один — 107-сильный V6 2.8, который агрегатировался с «механикой», и только с 1973 года в качестве опции была предложена коробка «автомат». В то же время модернизации подвергли и двигатель.
У меня всё.

Новый Бронко 2018-2020