Самое феерическое ДТП на моей памяти - попутное столкновение ДТ-75 и Т-130. Как объяснил тракторист с ДТ-75: затормозить не успел.
Это сообщение отредактировал alexfaz - 10 ноя 2017 в 18:56
konigsadler Немного поправлю. Гибка и штамповка место вытяжки. Глубокая вытяжка - "корыто" или "ванна" у некоторых штамповщиков - требует усилия в разы большего, чем просто гибка и штамповка. Усилие на штамповку -квадратичная зависимость, а на вытяжку - кубическая. 2Д и 3Д. И штампы объемные в разы (а то и на порядок) дороже. И нужно их зачастую не один, а 2-3 на операцию. Ну не получается иногда за один переход вытянуть без разрывов. И сталь нужна немного более дорогая 08Ю например. А если и старая, 10кп, то заварка порывов по углам практически на 100 деталей или гофра. Все вместе привело к плоским панелям. Наконец просто старую кабину все пытались унифицировать то с газоном, то с зилом. Это не только на этом тракторе, а по всей отрасли поветрие было. А занятие это муторное и не дало ни какого экономического выигрыша. Разве что номенклатуру стекла уменьшили. Но тут автомобилисты свою кабину поменяли. Опять все сначала. Ну ещё и госты поменялись по условиям труда и потребовалось получить большие углы обзора. Вот все вместе и сложилось.
Это сообщение отредактировал зудука - 10 ноя 2017 в 19:07
Это называлось "поставить трактор на стартер".То есть под горку)
Для городского салаги это был верх совершенства !!! Водители там же учили меня ездить на Газоне 52 с двойным выжимом, на ЗИЛе 131 на Камазе не давали - был нулевый!!! Эххх... Какое же классное было время. В этом году водил старшего сына на эту силосную яму и рассказывал о былых колхозных подвигах !!! Но, сейчас это поколение андроид, айфон... Жаль что время никогда не повернуть вспять.... Остается только память, и то которой очень не хватает!!! Пардон нахлынуло...
Ничего хорошего про этот трактор не могу рассказывать Из всех советских тракторов, наверное самый ненадежный. При пахоте ломается почти каждый день. Пахать приходилось целину,прицепным плугом под арбузы. Плуг с предплужником,который срезывает верхний слой с травой и кидает его на самое дно борозды,глубина вспашки не менее 40 см и еще нужна определенная скорость,иначе пласт не переворачивается. Приходилось два дт-75 цеплять друг за другом. Потому я не удивлен судьбой завода,выпускавшего эти тракторы.
Из школы выпускали с правами на трактор. Был МТЗ и ДТ-75М Казахстан с двиглом а41 Пахали, культивировали и т.д . И тоже классика-пускач с веревочкой.
Наш учитель по труду, земля ему пухом хороший был мужик, говорил "химиками и физиками будут не все, а кусок хлеба с корочками тракториста у вас всегда будет". Да и мы практически все уже сидели кто за рычагами, кто за рулём, я так с 15 лет на силосной яме на ДТ75 работал.
Ничего хорошего про этот трактор не могу рассказывать Из всех советских тракторов, наверное самый ненадежный. При пахоте ломается почти каждый день. Пахать приходилось целину,прицепным плугом под арбузы. Плуг с предплужником,который срезывает верхний слой с травой и кидает его на самое дно борозды,глубина вспашки не менее 40 см и еще нужна определенная скорость,иначе пласт не переворачивается. Приходилось два дт-75 цеплять друг за другом. Потому я не удивлен судьбой завода,выпускавшего эти тракторы.
В моей юности это был окуенный трактор ибо я был молод и был только наездником! Ну а ты расскажи нам какой тогда он надежный?
А я до сих пор не могу понять почему наши дизеля всегда в "говне" и воняют солярой, а ихние только если когда в качадрын ушатанные....
устаревшие технологии /производства, сборки и контроля/ и допуски мерянные "сапогом" вот тебе и масло плюс пыль = грязюка в палец ну и конечно "авось" обслуживание - от слова "мне похуй"
А я до сих пор не могу понять почему наши дизеля всегда в "говне" и воняют солярой, а ихние только если когда в качадрын ушатанные....
устаревшие технологии /производства, сборки и контроля/ и допуски мерянные "сапогом" вот тебе и масло плюс пыль = грязюка в палец ну и конечно "авось" обслуживание - от слова "мне похуй"
Ой вот не надо, как у нас всё плохо снова начинать. Вот двигатель ЯМЗ-236. У нас на базе на автокране всю зиму отработал без капли воды. Это мы только весной узнали, крановщик спросил, а что он греется? Неубиваемый двигатель. Воду залили, и погнал в перед.
Хороший трактор ДТ-75. Особенно, с дизелем А-41. А вот дизель СМД-14 - говно. Работая мотористом, я их много собирал, а 41-е - мало, ибо с ними проблем не было.
А я до сих пор не могу понять почему наши дизеля всегда в "говне" и воняют солярой, а ихние только если когда в качадрын ушатанные....
Детали изготавливают на современных станках с ЧПУ с микронными допусками квалифицированные операторы, собирают многоопытные квалифицированные сборщики. А у нас... Волгоградский тракторный уже в тему запостили. Станки на нем, поди, ещё при т. Сталине ставились. Вот и результат...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com