как хорошо что это говно не пошло в серию, а то вой моста знало ещё бы 2-3 поколения. Класика мертва туда ей и дорога, не предназначенное говно к городу, может где в деревне и пойдет но в городе она создаёт проблемы так как не держится в потоке, в снег небольшой её таскает как шлюху, во двор вообще можно не заезжать. Любой передний привод избавлен от этих неприятных моментов. З.Ы. На авто должно быть комфортно и безгеморойно ездить а не устраивать войну с автомобилем за выживание.
Под капотом должен был расположиться мотор от Chevrolet Niva
Под капотом расположен мотор от классики у Chevrolet Niva.
нет. у шевроле нивы мотор не от классики. конструктивно - почти он, но блок свой, головка своя, гидрокомпенсаторы, однорядная цепь, уменьшение шума привода грм, возможность применения датчика детонации, может ещё что-то есть, не берусь с ходу утверждать. разный объём, мощность больше 80лошадок в отличии от классики.
как хорошо что это говно не пошло в серию, а то вой моста знало ещё бы 2-3 поколения. Класика мертва туда ей и дорога, не предназначенное говно к городу, может где в деревне и пойдет но в городе она создаёт проблемы так как не держится в потоке, в снег небольшой её таскает как шлюху, во двор вообще можно не заезжать. Любой передний привод избавлен от этих неприятных моментов. З.Ы. На авто должно быть комфортно и безгеморойно ездить а не устраивать войну с автомобилем за выживание.
Хуёво , когда руки, ноги и голова из жопы растут. Руль от самоката - твой максимум. Сожги свои права.
Дизайн весьма неплох - и современная была бы и узнаваемая. Но насчет производства они были совершенно правы) На заводе следовало менять идеологию выпуска, что и сейчас полностью не сделано (хотя сдвиги вроде есть).
Говорят , когда французы зашли на АвтоВАЗ ,очень удивились тому, что мы умеем делать машину дешевле 2К евро , при том, не "коёбочку с коёсиками" ,а вполне себе седан/универсал (2107/2104) ... В итоге - вся ниша классики (Нива не в счёт) включая перспективные проекты ликвидирована. Не нужны буржуям простые и неубиенные машины ,зато инновации типа реле поворотов в мозги засунуть , эт запросто... Ждём компоновку в стиле Мегана с заменой лампочек через снятые колесо с подкрылком и нереальностью самостоятельного обслуживания и ценой овер9000 дохуёв...
Это сообщение отредактировал AWI - 27 дек 2018 в 11:42
Говорят , когда французы зашли на АвтоВАЗ ,очень удивились тому, что мы умеем делать машину дешевле 2К евро , при том, не "коёбочку с коёсиками" ,а вполне себе седан/универсал (2107/2104) ... В итоге - вся ниша классики (Нива не в счёт) включая перспективные проекты ликвидирована. Не нужны буржуям простые и неубиенные машины ,зато инновации типа реле поворотов в мозги засунуть , эт запросто... Ждём компоновку в стиле Мегана с заменой лампочек через снятые колесо с подкрылком и нереальностью самостоятельного обслуживания и ценой овер9000 дохуёв...
Согласен - лучше бы новую шестерку запустили в серию:
Это сообщение отредактировал Zamestas - 27 дек 2018 в 11:55
На авто должно быть комфортно и безгеморойно ездить а не устраивать войну с автомобилем за выживание. [/QUOTE] Хуёво , когда руки, ноги и голова из жопы растут. Руль от самоката - твой максимум. Сожги свои права.
Сам то, давно на класике ездил? У меня чисто городская эксплуатация 20-30 тыс в год, на кой член мне мучатся в класике, когда можно спокойно ездить на нормальной машине? И мифы о том что класику можно за копейки починить тоже неправда, запчасти стоят https://www.avtoall.ru/vaz_klassika/# что примерно как на логан/шевроле авео/ нексия, но надёжность и комфорт логана и ему подобных и класики это немного разные вселенные.
[QUOTE=АлХав,27.12.2018 - 11:10] На авто должно быть комфортно и безгеморойно ездить а не устраивать войну с автомобилем за выживание. [/QUOTE] Хуёво , когда руки, ноги и голова из жопы растут. Руль от самоката - твой максимум. Сожги свои права. [/QUOTE] Сам то, давно на класике ездил? У меня чисто городская эксплуатация 20-30 тыс в год, на кой член мне мучатся в класике, когда можно спокойно ездить на нормальной машине? И мифы о том что класику можно за копейки починить тоже неправда, запчасти стоят https://www.avtoall.ru/vaz_klassika/# что примерно как на логан/шевроле авео/ нексия, но надёжность и комфорт логана и ему подобных и класики это немного разные вселенные.
Я и сейчас на классике езжу. Если можно считать классикой рабочий Соболь-фургон с пробегом около тысячи км в неделю По поводу ремонта. Цены на запчасти классики выросли ввиду ее снятия с производства, что вполне себе логично. Но чего не отнять, так это того, что классику, как и своего соболя с 406 движем, я починю в 70 проц. случаев в полях на коленке. (При наличии запчастей, естессссссна). И с чего ты решил, что, заменив кузов, на вазе оставили бы без улучшения ходовку и прочее?
В 2005 году фьюжен претерпел рейсталинг, в ходе которого изменились передний и задний бамперы, молдинги, светотехника и дизайн передней панели. он стал именно таким, каким мы его знаем
"Задумка заключалась в том, чтобы выпускать совершенно новую модель, которая смогла бы конкурировать с иномарками, на старом оборудовании, что максимально удешевило бы производство."
Потом:
"На заводе внезапно поняли, что если собирать новую машину на оборудовании и из деталей тридцатилетней давности, то это негативно скажется на качестве автомобиля."
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
...а морда форда.не ошибешься
yaplakal.com