Я и сейчас на классике езжу. Если можно считать классикой рабочий Соболь-фургон с пробегом около тысячи км в неделю По поводу ремонта. Цены на запчасти классики выросли ввиду ее снятия с производства, что вполне себе логично. Но чего не отнять, так это того, что классику, как и своего соболя с 406 движем, я починю в 70 проц. случаев в полях на коленке. (При наличии запчастей, естессссссна). И с чего ты решил, что, заменив кузов, на вазе оставили бы без улучшения ходовку и прочее?
1. Не соболь и классика это разные весовые категории, да и вообще всё разное. 6ке 4ке 5ке и т.д. 63 дохлые годами оттасканые кобылки, в соболе же от 110 карб до 150инжектор и тем самым хоть держатся в потоке можно. 2. Проблема не в починить, а в том что чинить наш авто пром нужно постоянно, по мелочи не дорого но постоянно. Иномарки более менее качественные без детских болезней катают свой ресурс более адекватно, и ставя не совсем дешманский китай можно быть уверенным что эта деталь не сдохнет как минимум половину от ресурса заводской, на нашем же авто проме если ставил не сам - " ну ты ж сам мне принёс эту деталь", если сам то "ну ты ж сам ставил вот и неправильно надо ж было в сервисе"
3. это авто-ваз у них всегда так, или нива 4*4 и шеви нива чем то по двигателю коробке тормозам отличается?
А по поводу "я починю в 70 проц. случаев в полях на коленке. (При наличии запчастей, естессссссна)." блин а я вот просто не сломаюсь в поле, и мне не надо чинится на коленке в поле, всё +- предсказуемо по ресурсу меняй заранее или просто во время и бед не знай.
В СССР любили делать выставочные образцы в 1 экземпляре, для показа высокому начальству и журналистам для статей «как всё хорошо в СССР». И продолжать клепать антиквариат на оборудовании, которое было вывезено из Германии в 1945.
Ты ебанутый? Завод строили итальянцы на своем оборудовании. 40 лямов баксов золотом было оплачено.
как хорошо что это говно не пошло в серию, а то вой моста знало ещё бы 2-3 поколения. Класика мертва туда ей и дорога, не предназначенное говно к городу, может где в деревне и пойдет но в городе она создаёт проблемы так как не держится в потоке, в снег небольшой её таскает как шлюху, во двор вообще можно не заезжать. Любой передний привод избавлен от этих неприятных моментов. З.Ы. На авто должно быть комфортно и безгеморойно ездить а не устраивать войну с автомобилем за выживание.
Надо инженерам из бмв, мерса и ауди твоё коммент показать - оказывается они всю жизнь выпускают на своих заводах заднеприводное говно, вот дебилы..
На заводе внезапно поняли, что если собирать новую машину на оборудовании и из деталей тридцатилетней давности, то это негативно скажется на качестве автомобиля.
И инженеры поняли это только после 30 лет деградации и застоя?
Наши автолюбители привыкли думать, что руководству АвтоВАЗа всегда было всё равно – какие машины они выпускали. 30 лет клепать морально устаревшую «семёрку», абы как собирать «десятки», «Самары» и другие модели. Но это вовсе не так.
Наши автолюбители - долбоебы с промытыми мозгами. Им сказали "автоваз говно, 30 лет одну модель клепает", и они верят.
А то что, семерка стоила новой 150 тыщ, а теперь за 150 тыщ, даже гнилую праворульку находу не купишь, эт уже никто не помнит.
А про то что, япошки по 30 лет одни и теже тачки (ниссан цедрик для такси, на конвеере с 1984 года по сейчас, без изменений) выпускают, и не обламываются, эт никому не интересно.
За свои деньги, семерка была отличной тачкой. Покажите мне более надежную, более безопасную тачку, за 150 тыщ рублей, пусть и не новую.
В СССР любили делать выставочные образцы в 1 экземпляре, для показа высокому начальству и журналистам для статей «как всё хорошо в СССР». И продолжать клепать антиквариат на оборудовании, которое было вывезено из Германии в 1945.
Чем плоха была классика? Сотку она держала в крейсерском режиме и салон тёплый был. По дорогам второй и третей категории у неё была мягкая подвеска..
для кого то новость то что ВАЗ копировал фиаты и форды?)
Не копировал а купил лицензию вместе с заводом полного цикла, как Сталин в своё время купил Форд А в Нижний Новгород. По тем временам это был "автомобиль года" с новой концепцией кузова и двигателя, с новой эргономикой для скоростных дорог.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 27 дек 2018 в 17:05
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Перед Фьюжн, зад Реношка какая то
yaplakal.com