1987-89 года. На Кавказе начинаются волнения и почти построеный завод "КиАЗ" оказывается фактически бесполезен. Чтобы проект малотоннажного фургона не пропал втуне производство решили передать в Брянск, а наработки уазовских конструкторов отдать на переработку в английскую дизайн-фирму "IAD". В результате конструкторская документация нового фургона вернулась из Великобритании в СССР на заводы "БАЗ" и "УАЗ" под индексом "БАЗ-3778". "УАЗ" передал свой комплект документации на "ГАЗ", который лёг в основу конструкции "ГАЗели".
Это сообщение отредактировал Jumpi - 3 дек 2008 в 05:23
Но вот этой армейской модификации "Симбы" устаревание не грозит. Ей, походу, вообще ничего не светит. Ибо это - опытный образец "дизельэлектрохода", совмещающий в себе хилый дизелёк, приводящий передние колёса, и электродвигатель сзади, питаемый массой свинцовых батарей, занимающих ровным слоем весь пол кузова микроавтобуса. Свежачок 2007 года...
В отношении "гражданского" "Патриота" всё довольно ясно: даже подобные попытки стилизовать оформление "УАЗ-Патри.." под "Шеви-Блейзер" скорее останутся на уровне единичных фантазий.
Очень и очень интересный топик, за что респект стартпостеру. Остаётся выразить сожаление, что некоторые весьма перспективные идеи так и не пошли в серию...
УАЗики машины, в принципе, хорошие (исключая Патриот), но у них есть один недостаток - очень большие пробки создают вереницы новых поломатых машин, которые не смогли отъехать от ворот завода
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
для стоячих пассажираф? 
это нечто 
yaplakal.com