С нормальным вариантом, это уже не страшно, поднимете блок тут же, на старом бэкапе, плюнете, сунете его на место и поедете бить морду продавцу шивки или хозяину трекера откуда спёрли левую.
да конечно, вам залили прошивку, она оказалась кривая, скажут ревизия ЭБУ изменилась, до этого все заливалось и было нормально и шлют вас нахуй, ну а с трекером, вообще смешно написал!
Дак так и лют, во многих ателье. Я как раз и написал так нельзя. Только в варианте как в посте. Если вам собираются лить по другому, разворачивайтесь и уезжайте. будет так как вы сказали. Вернее, никуда вы не уедете
лично я свою машину не шью, потому что я жмот, мне жалко денег на ремонт двигателя!
Я там свою первую машину прошивал на запуск. Запорожец, сороковка. На бобине перемычку кидаешь, и ебать с первого разу запускается, без всяких там. Если кому нужно объясню что такое бобина, где перемыкать, и что такое Запорожец. За 10 000 долларов.
Ну не знаю, если про автоВАЗ говорить, то там ощутимый прирост мощности дают наклейки Brembo на дверях, и гоночные брызговики. Пердящий глушак чуть еще добавляет. В принципе, при этих трех компонентах прошивать уже не обязательно, мало кто на светофоре с тобой потягается.
Это сообщение отредактировал Сeргeй - 9 фев 2022 в 18:46
Я там свою первую машину прошивал на запуск. Запорожец, сороковка. На бобине перемычку кидаешь, и ебать с первого разу запускается, без всяких там. Если кому нужно объясню что такое бобина, где перемыкать, и что такое Запорожец. За 10 000 долларов.
Бро)))) Я так же "горбатого" шил))) Но объяснение, что такой "горбатый", уже на двадцатничек тянет))))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
бля... на каких серьёзных щах он всё рассказывает... взял у кого-то ktag, и познал что он теперь чиптюнер! даже "карты" ктагом вычитываются! не только eeprom и калибровки...
Такой вопрос, если на аудюхе движок задушен с завода под нормы, но его можно прошить под большее количество сил, нюансы есть какие?
самый главный нюанс - прошивка должна быть откатана на стенде, на такой же как твоя машине.все кто говорит что "я тебе сейчас на столе поправлю и попрёт" шлются нахер. даже люди откатавшие онлайном кучу машин, "на столе" ничего путёвого родить не смогут.
Забавно, разрабатываю и сопровождаю на работе под наши девайсы бутлоадер и систему обновления прошивок.
А тут почти в слепую люди делают, строго по инструкции. Кто-то когда то скачал, подверг бинарники реверсу, вычислял адреса ... и теперь байт в лево, байт в право... ух.
Спасибо ТС, было интересно.
Это сообщение отредактировал SashKaRat - 9 фев 2022 в 18:53
в общем ТС тот еще сказочник, решил провернуть старый рекламный алгоритм, сначала напугай клиента, потом расскажи как надо и предложи свои услуги... сам небось второй раз в жизни шьет!
Что не так-то? Какого клиента? Я этим как вы верно подметили не занимаюсь. Хотите шиться через китайские шнурки, я вам не мешаю, совсем, а может кто-то задумается и незакирпичит блок. Или вообще плюнет на ненужную прошивку. И в чём тут кошмар?
Не пойму, почему минусят тс.нормальная тема для большинства владельцев не новых иномарок 100 лс+.
Наверное потому что подавляющему большинству не новых иномарок нахрен не сдался весь этот тюнинг, они себе катаются на стоковом. Большинсьво даже не подозревает о чем речь. В теме только гонщики и двинутые на тюнинге. Если бы я в свое время не отработал лет 7-8 управляющим филдеперстовым СТО в центре города, я бы вообще не понял о чем аффтар пишет.
Как сейчас делают кастомные прошивки. Редактором калибровок "подправят" дефолтовскую прошивку и продают, как "суперэбатпрошивище", считая, что родную прошивку на заводе сделали имбицилы ничего не шарящие.
K-Tag итальянский стоил пару-тройку лет назад 150К. Апарат хороший, но есть ещё круче, тоже итальянец, но ещё дороже. Сливает и льёт всё подряд. Нынче наверное уже дороже.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
K-Tag итальянский стоил пару-тройку лет назад 150К. Апарат хороший, но есть ещё круче, тоже итальянец, но ещё дороже. Сливает и льёт всё подряд. Нынче наверное уже дороже.
Не пойму, почему минусят тс.нормальная тема для большинства владельцев не новых иномарок 100 лс+.
да плевать на л.с., много машин шьётся "через дырку" (разъём OBD-2), "через разъём" (разъём самого ЭБУ на столе), и очень небольшую часть надо разбирать и дорабатывать для прошивки. ТС несёт какую-то херь с умным видом, что для того чтобы слить дамп - любой блок надо разобрать, и вот хоть уссысь ктагом его вычитать... он бы заглянул в инструкцию к простым и дешёвым комбику и чиплодырю - был бы удивлён как много блоков, с которых фулл читается без разборок ЭБУ...
а уж если он "карты" считывает - то это тонкая деталь, но говорящая о том, что он слабо понимает что находится в самом файле прошивки, в самой программе микроконтроллера, управляющего автомобилем. грубо говоря - слов нахватался, и применяет для вида.
Как сейчас делают кастомные прошивки. Редактором калибровок "подправят" дефолтовскую прошивку и продают, как "суперэбатпрошивище", считая, что родную прошивку на заводе сделали имбицилы ничего не шарящие.
Цитата
Если дело дошло до ктага это круто эти блоки и по розетке не плохо шьются даже дешманскими загрузчиками
Вот многие и шьют через розетку вышесказанное, а потом ОЙ, машинка сломалося Кетагом, ты хоть с гарантией блок поднимешь. Ну и как плюс, твой блок теперь всегда с тобой. Если уж шить, то только так, а не через розетку.
Не пойму, почему минусят тс.нормальная тема для большинства владельцев не новых иномарок 100 лс+.
да плевать на л.с., много машин шьётся "через дырку" (разъём OBD-2), "через разъём" (разъём самого ЭБУ на столе), и очень небольшую часть надо разбирать и дорабатывать для прошивки. ТС несёт какую-то херь с умным видом, что для того чтобы слить дамп - любой блок надо разобрать, и вот хоть уссысь ктагом его вычитать... он бы заглянул в инструкцию к простым и дешёвым комбику и чиплодырю - был бы удивлён как много блоков, с которых фулл читается без разборок ЭБУ...
а уж если он "карты" считывает - то это тонкая деталь, но говорящая о том, что он слабо понимает что находится в самом файле прошивки, в самой программе микроконтроллера, управляющего автомобилем. грубо говоря - слов нахватался, и применяет для вида.
Ну куда мне до вас. Это какие блоки отдают фулл и чем? Ну так, что бы знать. А то пока одни слова.
Увеличив мощность отдаваемую двигателем - ее можно реализовать только помощью замены кпп,(акпп) и главной пары или главных пар - ну и конечно ускоренный износ тоже плюсом. Причем как это будет работать совместно - знает один бог. По мне проще этого онанизма - купить авто с подходящими характеристиками. А творение из говна конфетки сиречь болида - всегда ведет к финансовым потерям ибо законы физики еще никто не отменил. Понятно когда сдох катализатор или сажевый фильтр - бюджет замены запределен, но выдавливать последние крохи и так с не самого мощного двигателя это к деньгам.
Это сообщение отредактировал noa3 - 9 фев 2022 в 19:14
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Кетагом, ты хоть с гарантией блок поднимешь. Ну и как плюс, твой блок теперь всегда с тобой. Если уж шить, то только так, а не через розетку.
yaplakal.com
zaebatov9 фев 2022 в 18:37