а если пикап грузить не модулем, а обычным грузом, то на какую ось придётся нагрузка?
Ну тут ТС имеет в виду что основная масса приходится не на заднюю ось а далеко за задней осью, по сути за габаритами машины. Соответственно мы имеем большой рычаг и основную массу на этом рычаге. Ай да ты всё равно нихера не поймёшь..
у L200 задняя ось расположена почти под передней стенкой багажника. будешь грузить багажник полностью - такое распределение нагрузки получишь.
Возможно ещё какие-то внешние факторы повлияли. Ну там яма на дороге или что нибудь ещё, куда он задней осью въехал
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да нихрена не будет,если не перегружать, написано 600 кг, не надо пытаться захерачить 2 тонны .
600 кг - это общий вес полезной нагрузки, включающей в себя водителя и 4 пассажиров, остальное - груз в багажнике, равномерно распределённый по площади платформы. Если всю эту массу сконцентрировать на платформе, то рама точно спасибо не скажет.
есть понятие снаряженная масса автомобиля, с водителем и полным баком, а есть полная масса, с пассажирами и грузом. у L200 разница между этими массами 920 кг. 4 пассажира по 75 кг и 620 кг остаётся как раз на груз.
Помимо массы модуля большое значение играет его размер. У модуля большой вылет спального места над крышей пикапа. Сам модуль крепится к раме только в районе платформы кузова. Учитывая размеры и вес модуля (плюс хуева тонна всякого туристического барахла), на заднюю часть рамы постоянно действуют нагрузки с большим моментом на излом. А так как с такими модулями, как правило, обязательно забираются куда-нибудь в ебеня, где асфальта точно нет, то излом рамы рано или поздно неизбежен.
Да нихрена не будет,если не перегружать, написано 600 кг, не надо пытаться захерачить 2 тонны .
L200 -920 кг заявлено.
Так в эти 960 кг не только сарайка в кузове входит. Но и пять жоп в салоне. А пять жоп это минимум 70*5=350 кг. Распределение веса влияет. На сарайку остается меньше 600. На фото весь вес за задним мостом. Понятно, что должно было сломаться.
Волга, которая Газ-24, от двух ящиков яблок в багажнике становилась в позицию "на взлет". Но если в салон на заднее сиденье еще 4 поставить, то выравнивалась. А просто за спинки передних сидений сыпать через опущеные стекла - и 8 ящиков входило и еще можно было руку просунуть и стекло поднять. И выше стекол не торчало и не привлекало внимание всяких людей в фуражках. Это я про старые яблочные ящики, которые на 3-4 ведра, а не про современную картонку.
Если перегрузили машину, какой спрос с производителя? И чем обычный груз отличается от модуля? Ничем. Просто умещайтесь в рекомендованные нагрузки и будет счастье!
Почти на всех пикапах с модулями видно, что основная масса приходится за заднюю ось. Результат на фото.
а если пикап грузить не модулем, а обычным грузом, то на какую ось придётся нагрузка?
Вы не уловили. Не "на" а "за" заднюю ось. Это существенная разница.
там практически весь кузов ЗА задней осью. нахуя он нужен, если его грузить можно только у передней стенки? может всё-таки виноваты долбоёбы, которые грузят лишние 200-300 кило?
Да нихрена не будет,если не перегружать, написано 600 кг, не надо пытаться захерачить 2 тонны .
L200 -920 кг заявлено.
Так в эти 960 кг не только сарайка в кузове входит. Но и пять жоп в салоне. А пять жоп это минимум 70*5=350 кг. Распределение веса влияет. На сарайку остается меньше 600. На фото весь вес за задним мостом. Понятно, что должно было сломаться.
Волга, которая Газ-24, от двух ящиков яблок в багажнике становилась в позицию "на взлет". Но если в салон на заднее сиденье еще 4 поставить, то выравнивалась. А просто за спинки передних сидений сыпать через опущеные стекла - и 8 ящиков входило и еще можно было руку просунуть и стекло поднять. И выше стекол не торчало и не привлекало внимание всяких людей в фуражках. Это я про старые яблочные ящики, которые на 3-4 ведра, а не про современную картонку.
4 жопы водитель входит в снаряженную массу.
Принято. Но таки баланс весь остался за задней осью, тем не менее.
Не будем забывать что модуль этот тоже не пустой, а забит пищей, алкоголем в стекле, шмотками, спальными принадлежностями, раскладными креслами, мангалами, казанами, оружием и трофеями. Что еще около 200 кг.
Или вы думаете что этот модуль возят только для красоты?
Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 21 авг 2023 в 08:22
Тут был один производитель на Япе, у которого люди обоснованно спрашивали про испытания, безопасность - он их слал подальше. Ну и угнали его отсюда ссаными тряпками.
Чувак показывал свои модули, которые из стеклопластика. Он говорил, что его вдвоем можно в кузов поставить и так же вдвоем снять. Так же согласен, что нужно рассчитывать центр тяжести модуля и безопасность. По факту, если во время езды человека там нет, то модуль - это просто груз в кузове. А если он сделан из металлического профиля, алюминиевых листов и ДВП, то весит более, чем дохрена, то есть больше разрешенной нагрузки. И нехрен в кузов микропикапа-потновозки тяжести грузить, он не предназначен для этого.
Почти на всех пикапах с модулями видно, что основная масса приходится за заднюю ось. Результат на фото. Тут был один производитель на Япе, у которого люди обоснованно спрашивали про испытания, безопасность - он их слал подальше. Ну и угнали его отсюда ссаными тряпками.
Грубо говоря тут нагрузка не на заднюю ось, а на задний свес, который сильно увеличен за счет маленькой базы, которая уменьшена для лучшей проходимости. На лицо конструкторский просчёт.
Это сообщение отредактировал Синтетик - 21 авг 2023 в 09:13
Если перегрузили машину, какой спрос с производителя? И чем обычный груз отличается от модуля? Ничем. Просто умещайтесь в рекомендованные нагрузки и будет счастье!
А производитель колхозный разве тебе скажет, что основная масса кемпера придётся почти на задний борт пикапа? Нет, он тебе даже развесовку не даст. Он умолчит, т.к. ему это нахуй не надо. В норму укладывается и похуй. Водилы тоже многие не соображают. Ты посмотри на эти модули(тут на япе тоже есть темы),весь вес сзади модуля - холодос, кухня, шкафы,туалет и тд. Вес весом, но смотря где этот вес. На кочке или яме тебе этот в "норме" вес, но за задней осью даст такой момент, что на фото и видно. Хорошо что не на трассе где-нибудь.
Это сообщение отредактировал Айболит30 - 21 авг 2023 в 08:53
Тут был один производитель на Япе, у которого люди обоснованно спрашивали про испытания, безопасность - он их слал подальше. Ну и угнали его отсюда ссаными тряпками.
Чувак показывал свои модули, которые из стеклопластика. Он говорил, что его вдвоем можно в кузов поставить и так же вдвоем снять.
Ага,в одного Вот один из его модулей. Там ещё душевая и туалет сзади на фото.Холодильник,газовый проточный водонагреватель и тд.
Цитата
По оборудованию: Солнечные панели 300 ватт АГМ аккум 120 а/ч вода 100 л техническая и 30 питьевая автономка дизельная на 5кВт 220 в через инвертор 1000 ватт газа 12.5 литров.
Примерно задняя ось стрелочкой.
Это сообщение отредактировал Айболит30 - 21 авг 2023 в 08:52
Тут был один производитель на Япе, у которого люди обоснованно спрашивали про испытания, безопасность - он их слал подальше. Ну и угнали его отсюда ссаными тряпками.
Он сейчас на пикабу постит про свой новый проект, купил себе венец эволюции серийных пикапов - Ram3500. Категория С. Вьезд в Москву и многие улицы крупных городов закрыт. Но за деньги можно многое, поэтому отслюнявил кому надо и оформил как эвакуатор. Учитывая стоимость пикапа, легализацию въезда в Москву и стоимость модуля, с точки зрения комфорта, бюджета и эффективности - проще было купить нормальный дом на колесах на базе микроавтобуса. Но каждый дрочит так, как хочет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вот один из его модулей. Там ещё душевая и туалет сзади на фото.Холодильник,газовый проточный водонагреватель и тд.
yaplakal.com