Я не помню, когда они впрыск внедрили, но в 1962 уже был, на W113. К тнвд на бензиновых моторах, мерседес вернется лишь десятых годах двадцать первого века.
В 1954 на 300SL. На машинах попроще начали внедрять в 1959. W113 вроде уже все инжекторные были, а вот этому не досталось.
Я не помню, когда они впрыск внедрили, но в 1962 уже был, на W113. К тнвд на бензиновых моторах, мерседес вернется лишь десятых годах двадцать первого века.
В 1954 на 300SL. На машинах попроще начали внедрять в 1959. W113 вроде уже все инжекторные были, а вот этому не досталось.
Я к тому, что смогли тогда внедрить впрыск, полностью механический. А в 72 и электронный. Умы.
Как человек, постоянно ездящий на древних (правда, не немецих, а американских) машинах, могу сказать точно: тем, кто привык к современным машинам, ездить на таком скорее всего очень не понравится.
Как человек, постоянно ездящий на древних (правда, не немецих, а американских) машинах, могу сказать точно: тем, кто привык к современным машинам, ездить на таком скорее всего очень не понравится.
Это касается всех машин той эпохи. Управлять ими, это труд. Но для летних покатушек норм. За один присест к морю, не поедешь уж точно.
Я не помню, когда они впрыск внедрили, но в 1962 уже был, на W113. К тнвд на бензиновых моторах, мерседес вернется лишь десятых годах двадцать первого века.
В 1954 на 300SL. На машинах попроще начали внедрять в 1959. W113 вроде уже все инжекторные были, а вот этому не досталось.
Я к тому, что смогли тогда внедрить впрыск, полностью механический. А в 72 и электронный. Умы.
Некоторые системы механического впрыска дожили до 1994 года. А именно Bosch K-Jetronic (1973–1994).
Собственный даймлер-бенцовский впрыск отличало то, что там при нажатии от души на педаль газа в цилиндры моментально начинала подаваться крайне обогащенная топливная смесь, поэтому примерно с 1972 года, под знаком усиления борьбы с выхлопами, а затем грянувшего нефтяного кризиса 1973 года его устанавливать на автомобили перестали. А вообще он был на основе не специально спроектированного для автомобильных двигателей варианта, а на основе прямого впрыска для авиадвигателей (еще предвоенная разработка Даймлер-Бенц).
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 6 апр 2025 в 23:29
ТС, ты бы капот открыл, в салон заглянул. Народ требует морального разложения.
Ко мне приехали оформить один необходимый для регистраци.в МРЭО документ. С разрешения владельца сделал несколько фоток снаружи, на больщее времени не было. Да и излишнее любопытство не приветствуется.
Как человек, постоянно ездящий на древних (правда, не немецих, а американских) машинах, могу сказать точно: тем, кто привык к современным машинам, ездить на таком скорее всего очень не понравится.
В армии на УРАЛ-4320 ездил. Такие же ощущения или все таки полегче?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как человек, постоянно ездящий на древних (правда, не немецих, а американских) машинах, могу сказать точно: тем, кто привык к современным машинам, ездить на таком скорее всего очень не понравится.
Это касается всех машин той эпохи. Управлять ими, это труд. Но для летних покатушек норм. За один присест к морю, не поедешь уж точно.
Там тож по разному. На многих американских машинах например в 60 - е и даже 70-е - задний мост неразрезной, на рессорной подвеске. Да и передняя - тож часто "не блеск".
А скажем на Кадиллаках старших серий (насколько я помню) тех лет был вариант пневмоподвески. Не слишком надёжной, поэтому владельцы часто меняли их на пружины в ходе эксплуатации. И на Мерсах w109 конца 60-х - начала 70-х устанавливалась пневмоподвеска, сложная в обслуживании, но по-надёжнее американских аналогов. А на w108 тож независимая на всех колёсах, но попроще - на пружинах.
На w116 немцы установили уже модифицированный вариант французской гидропневмоподвески, купив патент у Ситроена.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 6 апр 2025 в 23:40
Бро, понимаю тебя. Такие же чувства и мысли одолевают. Даже Alfa Romeo Disco Volante вспомнилась, а не это вот всё что сейчас происходит
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com