В 90г. прошлого столетия гнал Ниву из Куйбышева (Самары). Впереди запорожец шел. Так и не смог его обогнать. А так : довести бы до ума узлы, двигатель, хорошая машина была бы. Для того времени и так неплохая.
Не надо на горбатого гнать! Мы вшестером ехали, ещё впереди у человека ведро с шашлыком стояло в ногах( не у водителя, конечно же ). Да и чего там хохотать, если "горбатый"-реплика Фиат-600-+. А 968- реплика ФРГ-шного NSU Prinz IV. Да и почти все машины легковые наши -чья то копия. Это сообщение отредактировал Мышьякович - 18 июн 2025 в 17:31
Да и чего там хохотать, если "горбатый"-реплика Фиат-600-+. А 968- реплика ФРГ-шного NSU Prinz IV. Да и почти все машины легковые наши -чья то копия.
У ЗАЗ-965 от Фиат-600 частично позаимствована форма морды, примерно до середины арок. И, в общем-то, всё. Остальной кузов не похож, по конструкции там больше вообще Фольксваген, двигатель совсем свой. С 966-968 та же история. Общего с Принцем - оба создавались с оглядкой на Корвэйр в плане внешности, по технике ничего общего совсем. Да, Prinz IV не было. Были I, II, III, 30, 4 и 1000 ))
Не надо на горбатого гнать! Мы вшестером ехали, ещё впереди у человека ведро с шашлыком стояло в ногах( не у водителя, конечно же ). Да и чего там хохотать, если "горбатый"-реплика Фиат-600-+. А 968- реплика ФРГ-шного NSU Prinz IV. Да и почти все машины легковые наши -чья то копия.
сравнил тачки 50-х годов у БМВ и 60-х у нас. А ты посмотри что БМВ в 60-х делали, станет не так смешно. Примерно с этого периода мы и начали отставать от Запада.
сравнил тачки 50-х годов у БМВ и 60-х у нас. А ты посмотри что БМВ в 60-х делали, станет не так смешно. Примерно с этого периода мы и начали отставать от Запада.
В 50-е годы Европа отходила от последствий ВМВ и разделения на два лагеря (социалистический и капиталистический). А за океаном тем временем вот что клепали: https://www.yaplakal.com/forum11/topic2561084.html Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну и замыкает наш обзор "веселых" автомобильчиков - кабинороллер Messerschmit KR200. Он производился в ФРГ с 1955 по 1964 год. Микрокар оснащен мотоциклетной КПП и двигателем мощностью 10 л.с. имеет трехколесное шасси.
Он впоследствии эволюционировал в четырёхколёсный 1958 FMR Tg500 "Тигр" с двадцатисильным поллитровым мотором разгонялся до 130 км/ч. Безумству храбрых...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.. 
Но пипл хавал...
).
yaplakal.com