15 лет на дорогах России: итоги эпохи Hyundai Solaris

Цитата (VitusKerk @ 21.04.2026 - 21:02)

Ну так какая реальная инфляция, так и подорожали.

Плюс рост заградительных бл утильсборов ...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

За 12 лет накатано было 250к. 1.4 механика. Расходники, ступичные подшипники, сайлент блоки балки, задние суппорта, главный цилиндр сцепления и радиатор кондиционера менялись. Нужно похоже было уже менять прокладку клапанной крышки, но это уже новый владелец делал. Катализатор не вырезал, все ок. Масло каждые 10к и бензин на "хороших" заправках. По кузову нужно было заниматься, ржа пошла, не бобры конечно, но к этому все шло. Днище без антикора было на удивление живое. Пара рыжиков всего. Аккумулятор менял, на 10м году в -30 не завелась. И в морозы актуаторы в дверях замерзали и центральный замок не открывал / закрывал некоторые двери... За -+500к сейчас бы взял новую не задумываясь )))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Wasserman @ 21 апр 2026 в 20:01)

Цитата (sergeibut @ 21.04.2026 - 20:30) Рио х лайн брал. Очень крепкий. 210000 пробег. Продал перед нг. за 750000 в трейд ин. Жене нравился. На автомате 7,5 расход. В 7,5 л на сотню поверил бы, если "на палке", но автомат, извини

Ну у меня Sportage 2020 г., 1.6 на 7-ст. роботе. Расход - 6-6,5 л/100 км по трассе, в городе 7,5. Но есть нЬюанс - это дизелюка

Цитата (Hampster777 @ 21.04.2026 - 22:13)

Это городская легенда и кидалово производителем покупателей. Двигатели G4 термонапряженные. Чтобы пролезть в эко-нормы, настроены на обедненный режим. При этом при сертификации использовалось жидкое масло (теряющее вязкость при перегреве). Это было сделано умышленно - разрыв пленки позволял при сертификации закидывать в выхлоп чуть меньше продуктов сгорания масла. А по правилам, какое масло в сертификате - то и в руководстве пользователя. И вот под угрозой снятия с гарантии киа-хундай обязали свои сервисы лить жижу w30. Итог - обеднение, перегрев, разрыв масляной пленки, задиры. Когда случаи стали массовыми, с гарантии снимали по хитрожопой схеме - мол, на кат она меньше, а вы его убили "плохим топливом". Нормальные люди отказывались от такой гарантии ябанутых корейцев нахуй, и лили нормальное для таких моторов w40 или w50.

Идеальное соотношение воздуха к бензину для работы катализатора составляет 14,7:1 (стехиометрическая смесь)., обеднять без смысленно, при отклонении к бедной смеси увеличивается оксид азота, а при богатой CO и CH.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kony @ 21 апр 2026 в 21:10)

Эта же болячка и у Рио и Поло была. Там просто неудачная платформа

ничего общего у VW Polo с Рио/Солярисом нет. Вернее общее - задняя балка, но Поло так не убирались с трассы

Цитата (Lenin31666 @ 21.04.2026 - 19:58)

Ну и зря отказались. Солярисы неплохо покупали. Таксисты и вообще.

Да заебись брал 10 лет назад соляриса второго нового с салона 750к зимний пакет,через год двигатель стуканул..
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MakS321 @ 21 апр 2026 в 22:34)

Цитата (Hampster777 @ 21.04.2026 - 22:13) Это городская легенда и кидалово производителем покупателей. Двигатели G4 термонапряженные. Чтобы пролезть в эко-нормы, настроены на обедненный режим. При этом при сертификации использовалось жидкое масло (теряющее вязкость при перегреве).  Это было сделано умышленно - разрыв пленки позволял при сертификации закидывать в выхлоп чуть меньше продуктов сгорания масла. А по правилам, какое масло в сертификате - то и в руководстве пользователя. И вот под угрозой снятия с гарантии киа-хундай обязали свои сервисы лить жижу w30. Итог - обеднение, перегрев, разрыв масляной пленки, задиры. Когда случаи стали массовыми, с гарантии снимали по хитрожопой схеме - мол, на кат она меньше, а вы его убили "плохим топливом". Нормальные люди отказывались от такой гарантии ябанутых корейцев нахуй, и лили нормальное для таких моторов w40 или w50. Идеальное соотношение воздуха к бензину для работы катализатора составляет 14,7:1 (стехиометрическая смесь)., обеднять без смысленно, при отклонении к бедной смеси увеличивается оксид азота, а при богатой CO и CH.

Расскажите это производителям моторов ) Во-первых, чем выше температура тем больше КПД. Во-вторых, кату для самоочистки необходима высокая температура выхлопа. В-третьих, сажа от масла засирает кат, и от сертификационных фуфельных эко-попугаев остается пух и перья. Практически все современные моторы - термонапряженные, и работают на грани детонации по обеднению. Но некоторые производители в в реалиях взаимодействия с нашими рег.органами, и в реалиях нашего "права" - просто охуевают.
Это сообщение отредактировал Hampster777 - 21 апр 2026 в 23:13

Цитата (mrzorg @ 21 апр 2026 в 22:26)

Цитата (Wasserman @ 21 апр 2026 в 20:01) Цитата (sergeibut @ 21.04.2026 - 20:30) Рио х лайн брал. Очень крепкий. 210000 пробег. Продал перед нг. за 750000 в трейд ин. Жене нравился. На автомате 7,5 расход. В 7,5 л на сотню поверил бы, если "на палке", но автомат, извини Ну у меня Sportage 2020 г., 1.6 на 7-ст. роботе. Расход - 6-6,5 л/100 км по трассе, в городе 7,5. Но есть нЬюанс - это дизелюка

У меня 3 литровая дизелюка 7,2 в смешанном.

Заменить в стартпосте хюндай Солярис на Рено Логан, и нихрена смысл не потеряется

Была Рио 2017 года на автомате. Продал перед новым годом с пробегом 210000.
Из поломок
Передний тормозной шланг слева, оплавился дополнительный стоп сигнал, перегорели две лампочки, отвалилась антенна и подшипник кондиционера, два раза. Во второй раз утащил за собой компрессор и ремень.
Каталик не вырезал, бензин всегда 95, масло лукойл раз в 10к
Вот и всё. Но у меня процентов 80 пробега, это трасса.

Защита от коррозии? 😄 Да блядь, прям образец защиты. Ни Шкода ни разу 😂
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Hampster777 @ 21 апр 2026 в 23:10)

Расскажите это производителям моторов ) Во-первых, чем выше температура тем больше КПД. Во-вторых, кату для самоочистки необходима высокая температура выхлопа. В-третьих, сажа от масла засирает кат, и от сертификационных фуфельных эко-попугаев остается пух и перья. Практически все современные моторы - термонапряженные, и работают на грани детонации по обеднению. Но некоторые производители в в реалиях взаимодействия с нашими рег.органами, и в реалиях нашего "права" - просто охуевают.

Во многом Вы правы. В свете общей тенденции двигателестроения. Но, что касается моторов серии гамма, которые в подавляющем большинстве установлены на Солярисе, тут Вы ошибаетесь вот в чем:
Никакой работы в области обеднения смеси в этих движках нет. Работают они исключительно в области стехиометрии, на что указывает установка обычного датчика кислорода релейного типа. К тому же отсутствует регулирование смеси по второму ДК. А посему только 14.7 к 1 в области рабочих температур и нагрузок.
Моторы эти не так уж и перегреты в угоду экологии, как, например, у GM. Первая скорость вентилятора включается при 98 градусах. А, к примеру, у опелевского Z18XER при 109.
Да, керамическая пыль от нейтрализатора присутствует. Но объяснение здесь вот в чем: В попытках выжать из, в общем-то, слабенького атмосферного железа искомые 123 лошади конструктора увеличили фазу перекрытия впускных клапанов применением фазовращателя впуска. В результате возникают большие пульсации газов, затягивающие отработанные газы во впуск. В совокупности с недорогим материалом каталика и близким его расположением (о чем совершенно правильно говорилось) и имеем то, что имеем.
И да, очень правильно вы подметили состояние свечей у некоторых хозяев крайне неудовлетворительное. Многие действуют по принципу: купил иномарку - под капот можно не заглядывать. Порой при диагностике приходится извлекать свечи, пробежавшие под 100 тыс километров с зазорами 2-3 мм и даже больше. Учитывая, что при пропусках воспламенения ЭБУ соляриса не умеет отключать форсунку дефектного цилиндра, несгоревшая смесь догорает в каталике со всеми вытекающими.
А так двигатель волне надежен. об этом свидетельствует повторяемость дефектов, которые можно перечесть на пальцах одной руки:
- отказы катушек зажигания - 85%
- выход из строя датчика коленвала 10% (причем, при этом машина заводится, и, хоть плохонько, но едет)
-перескок цепи на движках ранних серий из-за малого количества зубов храповика на натяжителе (в поздних сериях этот дефект устранен).
Так что инженерам автоваза (не к ночи будь помянуты)такой надежности еще учиться и учиться.

А вспомните, как изначально встретили корейцев....

"Да эти узкоглазые не умеют делать машины, да этот шушлайки, да они ржавеют, да у них балка, да у них каталик, да у них чего только нет, нужно брать только праворульное императорское качество или европейца".

Время всё расставило по своим местам.

Интересно, что будут говорить про китайцев лет через 10-15.

Моя ласточка, 2015 г, с салона за 700 тысяч (за нал), акпп, 112 тыс. пробега. Голову не делала от слова совсем. Сейчас можно продать за 1 млн, но что сейчас лям на авторынке)


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Помню 10 лет назад примерно у меня была десятка а тут знакомый попросил на своем солярисе его довезти и я прям такой кайф испытал от нее то как переключались передачи мягко плавно они и шла хорошо да мне все там очень понравилось.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первые серии жопку переставляли знатно в поворотах, но производитель косяк исправил. Плюс первый катализатор надо сразу резать и на евро2 шить или Паулюс почти всех корейцев, без рассуждений и прекрасных заправок. И ездить долго и счастливо
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моя машина с 2011 года, брал в Оренбурге, на Волгоградской,5, лично общался с Сергеем Петровым (основатель сети ROLF, нынче стал иногентом, он сам с пр.Победы- местный, нормальный и здравый, человек как выяснилось).
Машинка радует (по дереву постучал всё равно), из первых партий, возвратная - подвеска изначально стремная была, на заводе меняли до покупки. 1.4, механика, оптима.
Брал за нал, предоплата (дефицит был в 2011), 466тыр обошлась.
Кличка - Солька/Солик. Все незначительные болезни вылечил по честной гарантии в сервисе за просто так. ТО было дешевле, чем в соседнем сервисе Лада.
По ходу это последняя машинка, которую покупал новой.
Хороший баланс цена/качество на тот момент.
Пользуюсь. Тьфу, тьфу, тьфу - через левое плечо)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В прошлом году дали покататься на том, который HS. Не мог привыкнуть что есть шестая передача. Включение задней напомнило Калину
Размещено через приложение ЯПлакалъ

я свой первый солик в феврале 2011 заказал, получил только в августе 2011, пидоры дилеры без допов не хотели отдавать, пришлось зимнюю резину в нагрузку взять, 172 тыс. км. откатал, менял только расходники, и продал, потом смотрел его по картотеке, а у него пробег оказывается 80 тыс. всего

Цитата (bartick29 @ 21 апр 2026 в 22:33)

Это не у них там с задней балкой беда была? Что с трассы скидывало на раз два.

только на хечбеке..потом пофиксили и там.

Ой не выдумывайте себе ничего.
Обычный акцент, который зачем то переименовали в Солярис.
Ага, двигатели им новые дали, ну ну, типа 1.4 и 1.6 больше нигде не было. А 1.5 турбодизель вам выдали?
пакет плохих дорог по всему СНГ по умолчанию стоял, ну а антикорозийка да, это вообще верх абсурда.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Машина не плохая для своего времени,но если вспоминать косяки то в принципе ни чем не отличается от других бюджеток с атмосферниками 1,6.
Как писали выше то если поменять название с Соляриса на Рио, Логан, Октавию и тд то ни хера не поменяется.
Задиры в движке,задняя балка,катализатор это лишь малая часть проблем. Дешёвые материалы отделки.А так да,ездит и ездит. Таксистам нравилась. За 379 ни одному моему знакомому не удалось тогда купить.
На ютубе вроде таксист бложик свой ведёт,у него солярий на второй миллион пошел...но от машины там вобщем то только одно название.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Wasserman @ 21.04.2026 - 21:01)

В 7,5 л на сотню поверил бы, если "на палке", но автомат, извини

5.8 по трассе если сразу после заправки, автомат 2013 года 1.6
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Wasserman @ 21 апр 2026 в 23:01)

Цитата (sergeibut @ 21.04.2026 - 20:30) Рио х лайн брал. Очень крепкий. 210000 пробег. Продал перед нг. за 750000 в трейд ин. Жене нравился. На автомате 7,5 расход. В 7,5 л на сотню поверил бы, если "на палке", но автомат, извини

Согласен. У жены Солярис 2015 года 1.4 на 4х ступенчатом автомате, так расход в городском цикле в спокойном режиме 9-10л. И это летом! ))
Это сообщение отредактировал DaftRus - 22 апр 2026 в 14:00

Переработанная - у акцента подвеска независимая сзади, у соляры -дешёвая балка, которая по-первости приводила к печальным последствиям.