Там же еще используются присадки в масло, ёба. Жидкость заливается в мотор на 200-300 км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо указанного залегания, жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя. Так же жидкость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора предачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной. Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом , а так же создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся. Просочившись через сальники полуосей, жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал. Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и катушке. От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в компьютер и сбрасывает коды ошибок, которые, возможно, возникли. Нельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогорелости в глушителе, очищает лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а так же осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выполняет роль каталитического нейтрализатора.
Там же еще используются присадки в масло, ёба. Жидкость заливается в мотор на 200-300 км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо указанного залегания, жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя. Так же жидкость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора предачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной. Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом , а так же создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся. Просочившись через сальники полуосей, жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал. Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и катушке. От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в компьютер и сбрасывает коды ошибок, которые, возможно, возникли. Нельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогорелости в глушителе, очищает лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а так же осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выполняет роль каталитического нейтрализатора.
В начале февраля был на заводе (случайно проезжал мимо и увидел рекламу музея при заводе на итальянском языке (указатель на дороге, и все что я понял - это бугатти), решил зайти). В цех не пускают - максимум маленький музей с роликами на плазмах. Тест-дрйв - соснуть хуйца, даже за бабло. Максимум - можно докоснуться до единственного образца на постаменте пальцем и посидеть внутри. Есть окошки из музея в цех. Там ходят дядьки и таскают железки. Дядек очень мало, железок еще меньше. Сборочного цеха "на кузов" - не видно, видно только бокс с подвешенным двиглом. На выходе - сувениры. Отхватил себе именной джемпер с буквой Б на "титановом шильдике", который, по словам сопровождаещего (один - хер походишь) презентуют при покупке авто. На деле оказалось дерьмом полным - бьется током в мороз и потею я в нем... Хотя написано, что шерсть - 100%... Все собранные модели стоят закрытыми чехлами. Трек для испытаний прикольный - почти весь из роликов на ширину дороги, с регулировкой, как я понял со слов сопровождающего на ломанном английском - как по высоте, так и по скорости вращения, т.е. могут полностью блокироваться, могут эмитировать пробуксовку, неровности и т.д. ХитрО - подумал я.
Там же еще используются присадки в масло, ёба. Жидкость заливается в мотор на 200-300 км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо указанного залегания, жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя. Так же жидкость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора предачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной. Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом , а так же создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся. Просочившись через сальники полуосей, жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал. Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и катушке. От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в компьютер и сбрасывает коды ошибок, которые, возможно, возникли. Нельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогорелости в глушителе, очищает лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а так же осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выполняет роль каталитического нейтрализатора.
Ебать тя накрыло)))) Налей и мне той жидкости)))
У меня высшее техническое образование по специальности "Двигатели внутреннего сгорания" - так, что - это стеб с необразованных, которые хавают этот околонаучный бред! Инженеры- Нас не победить!
Разбег расхода "трасса" и "город" вызывает сомнение, про город более-менее реалистично, но чтобы меньше, чем в 2 раза по трассе - наверно со скоростью 100-130, на круиз-контроле и системой Active Fuel Management или как она у Бугатти называется (отключение цилиндров).
И, вообще, зоебали производители одну и ту же систему называть по-разному, винтик поменяли с 8 на 10 или момент затяга изменили, а еще маркетологам накуренным показалось что "...система эффективнее традиционных, использующихся на автомобилях аналогичного класса" - все, пипец, ноу-хау. А ты, блеать, гугли вечерами, что за нах такой.
А еще зоебали эти мажорные тачки с "высокотехнологичными моторами" - ну да даблвэ-16 это же не поршни с кольцами, не цикл Отто, не бензином заправлять - это, блеать, Бугатти, с космотехнологиями, вокруг все еще на пару ездят.
Это сообщение отредактировал Maxxe - 7 апр 2013 в 01:07
Там же еще используются присадки в масло, ёба. Жидкость заливается в мотор на 200-300 км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо указанного залегания, жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя. Так же жидкость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора предачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной. Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом , а так же создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся. Просочившись через сальники полуосей, жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал. Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и катушке. От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в компьютер и сбрасывает коды ошибок, которые, возможно, возникли. Нельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогорелости в глушителе, очищает лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а так же осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выполняет роль каталитического нейтрализатора.
Это Докторская! Диссертация! Или, как минимум, заява на Нобелевскую премиУм! ГЫ!
По сообщению пресс-службы АЗЛК, начат выпуск новой модели "Москвича" - "Василий Блаженный", который готов показать хваленым иномаркам, кто на дороге хозяин!
Судите сами - суперполный привод (на каждое колесо в отдельности, включая запасное ), 25-ступенчатая коробка передач, 5 скоростей заднего хода, трехскоростные стеклоподъемники, съемный карданный вал (на случай драки), двигатель имеет семь цилиндров разного диаметра.
Машина пригодна для езды как по шоссе, так и по бездорожью: дорожный просвет регулируется за счет свинцовых грузов. Убираете грузы - просвет увеличивается, хотите мчаться быстро и низко - кладете грузы и мчитесь. Выглядит "Василий Блаженный" сногсшибательно, если можно применять подобные эпитеты к автомобилям. Кузов разукрашен хохломской росписью, салон выложен ажурной кирпичной кладкой, колеса тщательно подобраны и почти не отличаются друг от друга. Верхняя часть лобового стекла тонирована синей изолентой. Фары могут светить хоть куда. Надо всего лишь правильно развернуть машину. Автомобиль заводится при любой погоде: кривой стартер стал еще кривее и оттого удобнее, но в перспективе он уступит место кривому ключу зажигания. Исправность аккумулятора можно проверить, не выходя из салона, лизнув специально выведенные на приборную доску контакты. Автомобиль буквально напичкан электроникой. Тут тебе и магнитофон "Весна-205", и электробритва "Харьков", и пылесос "Урал". В качестве уплотнителя для стекол использована экологически чистая пакля. Сиденье водителя регулируется в четырех измерениях. Конструкторы подумали и о безопасности. Решетка каслинского литья надежно защищает радиатор, а салон в случае столкновения быстро заполняется мгновенно твердеющей пеной.........
Это сообщение отредактировал OleLukole - 7 апр 2013 в 01:16
судя по накладной,ебаный болтик 1440 стоит...инкрустированный брильянтами что ли...легче на проволоку привязать бампер и трата всего то 100 рублей,если уж совсем эконом-класса то 30 рублей и скотч ваш
Болат Назарбаев: Я в глаза не видел этот Bugatti! В интернете появилась информация о том, что младший брат президента Болат Назарбаев приобрел гиперкар Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse стоимостью в 3,15 миллиона долларов. Как уверяют очевидцы, автомобиль был доставлен спецгрузом прямо из Женевского автосалона. "Смотрины" состоялись в Каскелене в присутствии самого Назарбаева. На сайте даже были представлены фотокопии документов, якобы подтверждающих, что авто принадлежит Болату Назарбаеву. Между тем, по информации одних источников, гиперкар был лично куплен Назарбаевым-младшим, однако приближенные к брату президента утверждают, что это подарок в честь его 60-летнего юбилея. Тем временем работники Казкоммерцбанка подтвердили, что видели эту машину собственными глазами на парковке своего банка. Чтобы развеять все сомнения, мы попытались выяснить у самого Болата Абишевича, действительно ли ему принадлежит означенный автомобиль. Б. Назарбаев очень удивился этой новости. "Кто вам такое сказал?!" – возмутился младший брат президента. В интернете появились фото этого авто. А правда, что вы его купили за 3,15 миллиона долларов? – Сколько-сколько он стоит? Три миллиона?! Ничего себе. Я даже не знал, сколько он стоит. А может, вам его подарили? – А кто вам это сказал? На фотографиях видно, как вы любуетесь этим автомобилем. – Если я в глаза его не видел, то как, по-вашему, я мог его рассматривать? Значит, на фото запечатлен человек, очень похожий на вас? – Я не знаю такого человека. Все!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com