Вот на таком 5 лет отъездил в 90е. (83г.в.) Простой как три копейки. У Асконы чтоб сцепление поменять даже коробку передач снимать не надо! Запчасти вообще дешевле семечек. Шаровые родные стояли, так и продал. Мотался целый день по работе, а по вечерам бомбил.
О бля.нука просвятите.как снять сцепу не снимая коробаса? Наверно диск сцепы с корзиной кусками вытаскивается?
по теме.пася 3.мерин крокодил 123 и 124 ну неубиваемые.форды глючили в мороз.вульвы ходили без траблов.
какого хера с мерсами гнилых опелей натыкали?) 140й и 124 легенда) и они живы!
Ну Кадетт из 80-х - да не самая удачная модель, но самая массовая. Хотя, и у них есть стоящие авто, которых и сейчас немеряно. Вектра А и В, Омега, Астра G, Синтра, Тигра.
подтверждаю! был кадет, 2,0 литра, 1988 год, если б не гнил на глазах-машина зверь, ниче по нему не делал, кроме замены ламп, ремней и фильтров. щас на астре. 1999 года, 2 литровый турбодизель, да, иногда ломается, пружины одолели, но ремонту подлежит легко, запчастей полно, половину вообще от нексии можно вкорячить, расход радует, в машине все есть, добавить нечего. ставил рацию, антенну, снимал обшивку крыши, даже пыли на потолке нет, все клипсы отстегнулись и обратно защелкнулись. до нее был маздай, пикап, 2,5 турбодизель, за полтора года сменил всю ходовую, рессоры сломал, торсион!, просто при обычной езде, сайлентблоки за год менял 2 раза, расход, бля, 10,7 на сотню пустым по трассе, одно радовало-хавал солярку прям из-под трактора, любую, тока давай.
Если уж ТС завел разговор о предпочтениях разных слоев населения- тех или иных ТС (транспортных средств) то могу сказать , что "маркушкин"на 75%- как правило предпочитают студенты - и по совместительству типа невъебенный стритрейсер и все бабы в группе ссут по мне заваркой!!!!!! (Находка)
Не могу просмотреть все 11 страниц... Но Гранада тут тоже нужна. На спидометре 220. Мы думали малыми, что это самая быстрая тачка во дворе. Хули - у Лад 180 было написано на спидометре.
Это сообщение отредактировал MrSniker - 7 июн. 2015 г. в 07:05
Бл, вам понятно что я говорю не о гольфе а о Поло ???! Vento - Гольф с жопой Поло классик - Поло с жопой Так понятно ? Я просто провел аналогию , Джереми
И откуда вы знаете , что я как раз ужинаю ?
тебе же русским языком чуть выше написали: джетта - 2 гольф в кузове седан венто - 3 гольф в кузове седан бора - 4 - гольф в кузове седан а потом опять джетты пошли. хреновые у тебя аналогии
Ford Granada, выпускался до 1985 года. В огромном количестве прибыл из ФРГ в Россию вместе с владельцами, которые служили в ЗГВ.
Ахах... Это первая иномарка, в которой мне дали покрутить руль и погазовать. В самом начале 90х, я, тринадцати-четырнадцатилетний тогда пиздюк, идя через пустырь, обнаружил там застрявшую в говнах гранаду, с бухим в кал водилой. Который обратился ко мне с просьбой о помощи в извлечении авто за скромную мзду Я согласился, но, справедливо сравнив его и мои габариты, предложил свою кандидатуру на пост водителя. А он, соответственно, становился грубой тягловой силой
некоторые эти машинки живее всех живых. полтора года назад купил бмв е34 в нагрузку дали двигатель на 1,8 стоит 2,5 и два блока мозгов. оба живые компрессия как у новых. сама машина не гнилая, ох я удивился. даже дно целее целого. а еще больше удивился когда на сервис через год поехал т к подвеска сзади по нашим дорогам чет греметь стала. на сервисе тоже удивились. я хз по каким дорогам она раньше ездила и как но все там стояло родное. 0_0 единственное бензонасос не родной был, поменял на родной от донора такого же за 2500р и панельку новую купил за 2000 у старой расходомер и уровень бенза не арбайтен. единственное красить предстоит и сзади балкой перебило провода датчиков (это их косяк всегда) перекинул по другому. проводку прозванивали все тоже в норме.
11.Легендарная "трёшка",быстрая,красивая с неубиваемой рядной шестёркой,быстро поедаемая ржавчиной и гремящей на наших дорогах подвеской.Тысячи были пригнаны из Германии и Литвы,многие "попадали" на криминальные машины и "литовский распил".
учим матчасть... сие не трешка у вас а 525... у трешки ТРИ двери, потому она и трешка
Эхх школоло
как-то баварскмй вентиляторный завод придумал простую систему маркировки машин - первая цифра, это класс, а две следующие - объём двигателя (без точки в середине). Т.е., грубо говоря, у 330, 530 и 730 разные "размеры", но двигатель один (три литра). Тип кузова у них маркировался отдельно.
А трёшки.. Они не только четырёхдверными было, но и "пяти". Назывались "туринг"
Моя первая машина 91-го года выпуска, когда вскрыли головку для замены маслосъемных колпачков, на поверхности цилиндров обнаружили заводскую хонинговку. Машина до сих пор активно эксплуатируется.
Это сообщение отредактировал Battaglin - 7 июн. 2015 г. в 08:20
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Запчасти вообще дешевле семечек. Шаровые родные стояли, так и продал. Мотался целый день по работе, а по вечерам бомбил. 
-всю жизнь просто СКАЙ-ни более 
привет из Находки.
(Находка)
И не ломучий , как пишет ТС
Я согласился, но, справедливо сравнив его и мои габариты, предложил свою кандидатуру на пост водителя. А он, соответственно, становился грубой тягловой силой 
yaplakal.com