Российские дилеры столкнулись с затовариванием своих складов – производители требуют выкупать больше автомобилей, чем они в состоянии продать. В результате общий объем нераспроданных машин приблизился к 100 тыс. штук. Хуже всего обстоят дела в массовом сегменте автомобилей – стоимостью около 500 тыс. рублей.
Заявляю авторитетно потому что имею отношение к перевозкам автомобилей (Автовозы).
На сладах машин нету - площадки почти все пустые. Заводы, например BMW или Mercedes - не отгружают машины из за возможных потерь на курсе, т.к. в России не стабильный курс. В итоге не отгружают машины.
Из всего бизнеса автовозов по России в рейсах регулярно ~ 20% парка машин. Перевозчики теряют деньги на простое.
Покупательная способность - в норме. На BMW очередь на машины примерно 1-1,5 месяца.
Это какая то заказная херня для введение в обман потенциального читателя.
P.S. Мне конечно пофиг на рейтинг, вот вообще. Но очень забавно на что опираются люди, которые ставят мне минусы. Если в то фуфло что в уши льют с экранов ТВ, то ок)
Это сообщение отредактировал GendalfSeriy - 7 июл. 2015 г. в 18:21
Просто отмените пошлины на ввоз иномарок и все. Дилеры сразу забудут про курс доллара, а всякое гавно ценой в 300000 под лям стоить не будет.
Ну да конечно, и фрау Мёркель тут же для тебя лично цены скинет. Купите машинку жля закатывания губы, нижней Так хоть в виде пошлины бабки государству попадают, правда хер знает как тратятся
Аппетиты пусть умерят свои... И наценку скинут. Я почему-то уверен что склады опустеют за пол года...
WeisserWolf
Еще раз повторюсь, склады пустые практически. Если вы даже видите в одном месте завал, то это скорей всего диллер не дает в продажу машины - держит, размазывает на месяц продажи что бы самоокупиться.
Машины продаются с наценкой ~ 1000-5000 долларов от стоимости пр-во.
Основные деньги всегда поступали от сервиса. Заводы продают машины с минимальной наценкой. А еще и из за курса не поднимают и не отгружают их.
Просто отмените пошлины на ввоз иномарок и все. Дилеры сразу забудут про курс доллара, а всякое гавно ценой в 300000 под лям стоить не будет.
Ну да конечно, и фрау Мёркель тут же для тебя лично цены скинет. Купите машинку жля закатывания губы, нижней Так хоть в виде пошлины бабки государству попадают, правда хер знает как тратятся
Ну так посмотри цены на одни и те же моделей авто в России и в Германии.
Средняя наценка безу чёта скидки покупателю - 5%-5,5% на автомобиль любой марки. Отнимите скидку, от которой покупатель морщит нос (типа 30000 на машине за 1000000) и можно прибавить бонус на некоторые машины за выполнение плана (бонус от производителя). Плюс допы, минус электроэнергия, тепло, вода, зп продажникам, зп бэк офису (если че, то бухгалтерия бабки не приносит сама, уборщицы тоже), кредиты (24% примерно), ну и дивиденты собственников - куда без них то? Что получаем? - крупный, медленно окупаемый, достаточно стабильный бизнес, с большим оборотом, приносящий доход и позволяющий людям заработать. НО!!!! - даже если деньги, которые сервис заработает отдать продажам НИКОГДА дилер не сможет себе позволить делать огромные скидки без поддержки производителя. А "держат" машины, вернее "держали" только в декабре 2014, чтобы на мизерных продажах заработать хорошие деньги. А обычно оборачиваемость склада очень важна. Это для информации просто. Дилер не зарабатывает бешенных денег на продаже новых машин.
Просто отмените пошлины на ввоз иномарок и все. Дилеры сразу забудут про курс доллара, а всякое гавно ценой в 300000 под лям стоить не будет.
Ну да конечно, и фрау Мёркель тут же для тебя лично цены скинет. Купите машинку жля закатывания губы, нижней Так хоть в виде пошлины бабки государству попадают, правда хер знает как тратятся
Ну так посмотри цены на одни и те же моделей авто в России и в Германии.
Чего мне на них смотреть? Я прекрасно знаю как "работают" англо-саксонские (да и не только) корпарации: Сегодня тебе "намажут" нижнюю губу сахарной пудрой (по демпинговым ценам завалят рынок), а завтра заставят большой столовой ложкой жрать дерьмо из помойного ведра (потому как своего производства у тебя не останется)
Зашел тут давеча в автосалон Лады, машин мало, зато понтов у манагеров овердохуа, торговаться не хотим, допов накрутить надо много. Скромнее надо быть и люди к вам потянуться
В официальном салоне торговаться с табой никто не будет, там фиксированная цена и не пизди. А допы только лохам втюхивают.
Полностью согласен,брал в этом году 2 машины,сказал допы ненужны,никто и ненавязывал.
Я понимаю, что все хотят халявы, и вы меня сейчас заминусите, но скажу.
Как снизить цены? Автомобили закупаются в европе и прочих пиндосиях за ихние евротугрики. Курс вырос прилично по сравнению с предыдущим годом. Отсюда и увеличение стоимости автомобилей. Курс снизился? нет. Есть понимание, что в ближайшее время он снизится? еще как нет!
Теперь к вопросу о тачках 2014 года. Опишу на простом примере. Вы продаете гондоны. По 10 рублей за пачку. Но сами их не производите. Покупаете вы эти самые гондоны по 8 рублей. Курс тугриков вырос и производитель поднял цену на них до 10 рублей. Вы бы и рады продать те, что у вас еще остались по 8 рублей. Но вот незадача. Новые то нужно закупать по 10. А где взять недостающие 2 рубля? Правильно, поднять цену на остаток, иначе можно продать те, что были, а на новые у вас уже денег не будет. Надеюсь доходчиво.
З.Ы. сам машинами не торгую, но из смежной сферы.
Нормальный дилер зарабатывает на сервисном обслуживании авто, а не на продажах авто как таковых. Вопрос возникает встречный, а на хуя закупать машины и затоваривать склады?! Если курс вырос, кредиты стали дороже, народ машины не покупает, а дураки склады затоваривают?! Заебись раньше было продавать авто с допами по охуенным ценам, а не хочешь переплачивать за допы - жди полгода машину. У нас рынок продаж вообще пизданутый на всю голову, ходовые модели типа Рио и Солярис были в ожидании по 3-4 месяца либо с конской ценой на допы и в наличии. Они за тучные годы (а особенно в ноябре-декабре 2014 года) настригли столько бабла вперед, что им грех жаловаться.
Это сообщение отредактировал 716 - 7 июл. 2015 г. в 18:20
Не пойму негодования. Рубль по сравнению с нынешним курсом щас стоит почти в 2 раза дешевле, а машины даже и на половину не подорожали. Вы уже совсем охуели, цены на машины итак стараются по мнимуму держать
Еб! Я в 2011 купил тиану максималку за 1.250.000 теперь таже тиана немного обнавлёная уже за 1.590.000 руб! С хуяли такие цены?
1250000/31(2011)*57,4(2015) = 2.300 т.р. Т.е. вместо 2,300 ценник на теану ставят 1,590. И какого хуя ты не доволен?
Это сообщение отредактировал Belgorodec - 7 июл. 2015 г. в 18:27
Был тут в салоне КИА. Мало того, что на машины ценник конский, так у них ещё и директива от начальства в обязательном порядке допов на 180 тыщ впарить.
Я не очень понял-КАКИЕ допы на 180 000 можно поставить в Киа?
Просто отмените пошлины на ввоз иномарок и все. Дилеры сразу забудут про курс доллара, а всякое гавно ценой в 300000 под лям стоить не будет.
Ну да конечно, и фрау Мёркель тут же для тебя лично цены скинет. Купите машинку жля закатывания губы, нижней Так хоть в виде пошлины бабки государству попадают, правда хер знает как тратятся
Ну так посмотри цены на одни и те же моделей авто в России и в Германии.
Чего мне на них смотреть? Я прекрасно знаю как "работают" англо-саксонские (да и не только) корпарации: Сегодня тебе "намажут" нижнюю губу сахарной пудрой (по демпинговым ценам завалят рынок), а завтра заставят большой столовой ложкой жрать дерьмо из помойного ведра (потому как своего производства у тебя не останется)
Примеры можно из практики? Как работали англо-саксонские корпорации.
Это сообщение отредактировал nonstopdsm - 7 июл. 2015 г. в 18:31
Друг две недели назад жене Ауди Q3 покупал у официалов в московском салоне. Так вот на волне низкого потребительского спроса, ему удалось скидку 500 тыс. руб. отжать у манагера. И один хер, автосалон не в накладе остался. Вот и прикидывайте, какие наценки у автодилеров.
таких салонов тьма. Допустим, звонишь туда и спрашиваешь: "Точно БМВ новая за 500 т.р. как на сайте и еще минет в подарок?" Тебе отвечают: "Канешна, брат, прызжай". Приезжаешь, а тебе говорят что БМВ за 500 т.р. нет, но есть гранта и сосать надо самому.
Я ИТшник. Если я в чем-то не прав, поправьте меня. Проблема в том, что если завод разрастается, то в один момент заниматься реализацией своей продукции до конечного потребителя ему становится не выгодно- слишком большой штат, слишком малая эффективность, слишком сложно управлять. Небольшие предприятия, занимающиеся реализацией их продукции зачастую оказываются более эффективными.
Заводу нужно быть прибыльным. А не "вернуть хоть что-то". Если хоть что-то возвращать, то такой завод разорится- пикнуть не успеешь.
у них не фиговая прибыль в цене на авто заложена. Смогут ужаться. Это только у нас бизнес без 100% прибыли не бизнес. Во всем мире 10% прибыли в бизнесе хорошая сумма и бизнес считается успешным!
Конкретный пример (я сам работаю в смежной отрасли)- БМВ 3й серии. Цена продажи дилера- 1700000 (округлил). Цена закупки- 1550000. 150 тыр бонус дилера- 9,5% наценки. Куда ужиматься будем?
закупались в 2014 по какому ценнику? На возгласы типо им нужно покупать же по новому курсу, рассмотрим обратный пример..
Курс вдруг упал Хотя такое было с 70р до 50р за $1.. Так вот. Никто не будет опускать цены в виду укрепления рубля. Будут ныть, что они покупали за дорого.
Дилеры закупают с центрального склада БМВ Рус при заказе. Это только у АвтоВАЗа по 100 машин на складе болтается.
Друг две недели назад жене Ауди Q3 покупал у официалов в московском салоне. Так вот на волне низкого потребительского спроса, ему удалось скидку 500 тыс. руб. отжать у манагера. И один хер, автосалон не в накладе остался. Вот и прикидывайте, какие наценки у автодилеров.
Он туда с ружьем пришел покупать ?
Это сообщение отредактировал RecRec - 7 июл. 2015 г. в 18:40
Просто отмените пошлины на ввоз иномарок и все. Дилеры сразу забудут про курс доллара, а всякое гавно ценой в 300000 под лям стоить не будет.
Ну да конечно, и фрау Мёркель тут же для тебя лично цены скинет. Купите машинку жля закатывания губы, нижней Так хоть в виде пошлины бабки государству попадают, правда хер знает как тратятся
Ну так посмотри цены на одни и те же моделей авто в России и в Германии.
Чего мне на них смотреть? Я прекрасно знаю как "работают" англо-саксонские (да и не только) корпарации: Сегодня тебе "намажут" нижнюю губу сахарной пудрой (по демпинговым ценам завалят рынок), а завтра заставят большой столовой ложкой жрать дерьмо из помойного ведра (потому как своего производства у тебя не останется)
Примеры можно из практики? Как работали англо-саксонские корпорации.
Вся Африка до сих пор не может вылезти из под их дерьма, Южная америка в таком же дерьме, Индия мало по малу вылезает из под них, Китай слал их в дупло и практически вылез в люди, ну и нам после лихих 90-х (когда с ледуя советам великих экономистов из СШП и Гейропы, на хуй развалили всю нашу промышленность) пришло время послать их на ЙУХ.
Друг две недели назад жене Ауди Q3 покупал у официалов в московском салоне. Так вот на волне низкого потребительского спроса, ему удалось скидку 500 тыс. руб. отжать у манагера.
Просто отмените пошлины на ввоз иномарок и все. Дилеры сразу забудут про курс доллара, а всякое гавно ценой в 300000 под лям стоить не будет.
Ну да конечно, и фрау Мёркель тут же для тебя лично цены скинет. Купите машинку жля закатывания губы, нижней Так хоть в виде пошлины бабки государству попадают, правда хер знает как тратятся
Ну так посмотри цены на одни и те же моделей авто в России и в Германии.
Чего мне на них смотреть? Я прекрасно знаю как "работают" англо-саксонские (да и не только) корпарации: Сегодня тебе "намажут" нижнюю губу сахарной пудрой (по демпинговым ценам завалят рынок), а завтра заставят большой столовой ложкой жрать дерьмо из помойного ведра (потому как своего производства у тебя не останется)
Примеры можно из практики? Как работали англо-саксонские корпорации.
Вся Африка до сих пор не может вылезти из под их дерьма, Южная америка в таком же дерьме, Индия мало по малу вылезает из под них, Китай слал их в дупло и практически вылез в люди, ну и нам после лихих 90-х (когда с ледуя советам великих экономистов из СШП и Гейропы, на хуй развалили всю нашу промышленность) пришло время послать их на ЙУХ.
На самом деле автосалоны очень жалко. Можно кричать сколько угодно о том, что они барыги, но вот стоит учесть то, что у них никогда не было огромной рентабельности на машинах. А вот расходы очень и очень нефиговые. Все делали деньги на сервисе. А сейчас негарантийные машины так вообще с дилерских сервисов исчезли. И это очень серьезный удар. Но самый залет у них с масштабами. Наши дилерские центры - дворцы. В Европе куда скромнее. А такой дворец - это и кредит на постройку и обслуживание недешевое. Просто все верили в нефть по 250. Ну а нефть, подлая, подкачала. Так что жопа у дилеров объективная. Скоро начнутся непоставки оплаченных авто.
Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 7 июл. 2015 г. в 18:46
Теперь к вопросу о тачках 2014 года. Опишу на простом примере. Вы продаете гондоны. По 10 рублей за пачку. Но сами их не производите. Покупаете вы эти самые гондоны по 8 рублей. Курс тугриков вырос и производитель поднял цену на них до 10 рублей. Вы бы и рады продать те, что у вас еще остались по 8 рублей. Но вот незадача. Новые то нужно закупать по 10. А где взять недостающие 2 рубля? Правильно, поднять цену на остаток, иначе можно продать те, что были, а на новые у вас уже денег не будет. Надеюсь доходчиво.
а почему бы не купить в таком случае не 5 единиц товара, а 4 ? и тогда бы хватило вполне... а небольшую маржу заложить сверху, по чуть-чуть, тогда бы на обороте сыграли..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Хотя такое было с 70р до 50р за $1.. 
yaplakal.com