Производство новых моторов будет иметь высокую степень локализации.
опять "будут". ваще, довольно радостно, что автоваз таки осваивает новый движок. но опять все только "будет"... неизвестно когда, неизвестного качества и неизвестного ресурса. кстать, как эксперимент с элладами прошел? ато что-то в новостях не слышно.
Добавлено в 08:52
Цитата (Baykal @ 18.11.2015 - 10:44)
Corolla Fielder 1.8 136 кобыл и крутящего 170
кобылы от объема движка уже мало зависят. можно и в поллитровый движок закись азота компрессором гнать и крутить его до 20 тыс. будет мощнее. но недолго.
Вообще все правильно делают. Не стоит торопиться с мощностями двигателей. Тут на "приорах" гоняют так, что потом хоронить нечего. Лучше бы кузова сначала нормально усиливали. Можно было 140л.с. сделать и 150л.с., да вот только и кузовщина должна соответствовать...
бля,япошки с 1,4 по 150 лошадок снимают,на стоковых движках... а наши только 1,8 с 122 кобылами осваивают ...
Во-первых, с 1,4 снимает VAG с турбо. Во-вторых, лошадиные силы только продают авто, везёт его крутящий момент. В-третьих, не каждый готов платить налог с авто по 151 л.с. В-четвертых, поедет авто очень бодро, это факт. А вот сколько в реале л.с. в атмосферниках корейцев, японцев и китайцев - очень спорный вопрос. Это тебе не немцы и японцы 90-х.
по толщине кожуха ремня ГРМ - видно, что валы будут без изменения угла зажигания. Так что 110 - 115 лс будут снимать не более ( Атмосферника ). от куда они там 122 лошади аозьмут ? хз. С брызгавиков " спарко " если тока .
Оказывается мощность двигателей измеряется толщиной кожуха ремня ГРМ
бля,япошки с 1,4 по 150 лошадок снимают,на стоковых движках... а наши только 1,8 с 122 кобылами осваивают ...
и нахрена это надо??? с одного литра сто кобыл? ты прокатнись на старом американце у которого с пяти литров 170 кобыл снимается, там такой крутящий момент, что твои япошки и рядом не лежали и еще те старые движки по полтора милиона без капремонта ходят
Ремонт холодильников https://vk.com/remo • На сайте 13 лет
0
Цитата (garry21 @ 18.11.2015 - 11:07)
Цитата (stas1981 @ 17.11.2015 - 19:53)
бля,япошки с 1,4 по 150 лошадок снимают,на стоковых движках... а наши только 1,8 с 122 кобылами осваивают ...
Во-первых, с 1,4 снимает VAG с турбо. Во-вторых, лошадиные силы только продают авто, везёт его крутящий момент. В-третьих, не каждый готов платить налог с авто по 151 л.с. В-четвертых, поедет авто очень бодро, это факт. А вот сколько в реале л.с. в атмосферниках корейцев, японцев и китайцев - очень спорный вопрос. Это тебе не немцы и японцы 90-х.
вот то же интересно сколько по факту в том же киа рио 1,4
Японцы мерят мощность с мотора, а наши и европейцы с колес. Поэтому у японских двигателей всегда на бумаге завышенная мощность. А реально ниже на 5-10%.
Ребята.Я очень рад за движение вперед.Но маловато мощности для 1.8 литра.Такой двигатель должен 135-150 выдавать.
Для идиотов и этого хватит что бы разбиться. А кому нужно мощнее, те уже сами затюнят
Добавлено в 09:43
Цитата (Siberian84 @ 18.11.2015 - 09:13)
Цитата (zanuza @ 18.11.2015 - 01:00)
по толщине кожуха ремня ГРМ - видно, что валы будут без изменения угла зажигания. Так что 110 - 115 лс будут снимать не более ( Атмосферника ). от куда они там 122 лошади аозьмут ? хз. С брызгавиков " спарко " если тока .
Оказывается мощность двигателей измеряется толщиной кожуха ремня ГРМ
Вот жеж, а я вот дурак, все время думал что все от поршневой/клапанов/форсунок зависит.
Минусите, либерасты.! Урапатриотом себя не считаю, но за наши текущие продвижения в автопроме только рад. Выйдут первые весты с 1,8 в эксплуатацию, там и посмотрим.
А я и минуснул. Но не либераст. За незнание матчасти. Во первых завод уже ни разу не отечественный. А во вторых американцы тех годов отходят по миллиону и более без проблем. У меня был Б3 91 года, мотор запросил капиталку примерно на 700 тысячах. И то, только потому, что предыдущий владелец его ушатал хуевым маслом и наплевательским отношением к машине. Объем был 1,8 75 сил, мотор ААМ. Пер на низах как трактор. Ну и сейчас у меня кореец 2009 с копией мотора мицу (вроде как) G4GC блок чугунина, мотор 2 литра 147 сил и 170 Н*м, пробег за 250 тыщ... Нормальные машины и сейчас делают, их только искать надо, а не тупить на рекламных проспектах в автосалоне и надрачивать на 100500 лампочек и китайскую гамнитолу в салоне. ЗЫ. Мотор на кроейце с CVVT - офигительная вещь.
Это сообщение отредактировал bender376 - 18 ноя 2015 в 09:49
сейчас уже производится на "супер авто" ,двигатель 122лс 1.8 без фазоврашалки, новый двигатель будет с фазовращателем и тоже 122 но "низовой" т.е. макимальный крутящий момент будет достигаться на низких оборотах в отличии от нынешнего, потому что этот двигатель в первую очередь для "внедорожных" моделей :Х-рей , и будущую нива 2 ,и шевинива 2. 173н/м при 2500т/об rulez.gif P.S. да счет крышки грм ты не прав : http://s.rdrom.ru/4/pubs/4483/32616/1806785.jpg
наконец-то ВАЗ разродился...уряя...и возможно не будет того провала между 2-3т. об/мин. Может у вас еще и графики с испытаний на стенде есть!? Очень хочется глянуть :)))
Это сообщение отредактировал CSmollet - 18 ноя 2015 в 09:54
Интересно, а можно будет чипануть машинку так, чтобы 122 лошадди превратились, например, в 140 ? У вольво прикольно, покупаешь S40 с мотором 2,4 литра.... по паспорту 140 кобыл, налоги платишь со 140 кобыл. НО!!!! Можно сменить прошивку и 140 лошадей на этом движке превращаются в табун из 170 кобыл! 122 лошади для 1,8 - это мало.
бля,япошки с 1,4 по 150 лошадок снимают,на стоковых движках... а наши только 1,8 с 122 кобылами осваивают ...
Так то турбовые 1,4. Или например нечто похожее на Хондовский Vtec с отсечкой 9000 оборотов и более и хитрым грм - это разные движки, сравнивать их не есть правильно.
по толщине кожуха ремня ГРМ - видно, что валы будут без изменения угла зажигания. Так что 110 - 115 лс будут снимать не более ( Атмосферника ). от куда они там 122 лошади аозьмут ? хз. С брызгавиков " спарко " если тока .
Оказывается мощность двигателей измеряется толщиной кожуха ремня ГРМ
Вот жеж, а я вот дурак, все время думал что все от поршневой/клапанов/форсунок зависит.
Заблуждался Там вон диванные искперды знают как надо мерять. И машина у них едет от того, что при нажатии на педаль творится волшебство и повозка сама движется
Для шнивы самое оно мотор будет. И не слишком тяжелый и достаточно мощный. Правда труха от классических вазов будет рваться на ура... Но если, по говнам не лазить.. зы: Двойной VVT-i на Тавоте не хуже, а может и лучше. С вариком весьма экономичен.
бля,япошки с 1,4 по 150 лошадок снимают,на стоковых движках... а наши только 1,8 с 122 кобылами осваивают ...
Атмосферник же, не турба
По крайней мере с 1,6л обычно снимают 110-120л.с. С 1,8л - 130-140л.с. С 2,0л - 150 л.с А у нас с 1,8 сняли сколько на иномарках с 1,6 снимают. Низачот.
А блок, видимо, все тот же - 2108. Точить цилиндр в ширину - практически уже невозможно. Если сделать диаметр цилиндра 84мм, то стенка цилиндра может стать фольгой (а может и не стать, зависит от кривизны отливки). Межцилиндровое расстояние увеличивать, наверное, слишком дорого. Значит увеличили ход поршня и увеличили высоту блока. Надеюсь, что хотя бы коленвал новый сделали, а не переточили старый под больший ход и тонкую шейку.
А можно было оставить 16клапанный 1.6 л. мотор и просто доработать впуск и выпуск и добавить турбинку,у нас ребята из такого мотора снимали 230 лс.дальше думай сам как управлять такой мощью,хочешь тихонько,хочешь как псих гоняй.А ресурс я думаю и в 1.8 л. далеко отличатся не будет.ну и остаётся предположить,что данный мотор был создавался больше на его дешевизну.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Лада GT 
yaplakal.com