Интересно, а можно будет чипануть машинку так, чтобы 122 лошадди превратились, например, в 140 ? У вольво прикольно, покупаешь S40 с мотором 2,4 литра.... по паспорту 140 кобыл, налоги платишь со 140 кобыл. НО!!!! Можно сменить прошивку и 140 лошадей на этом движке превращаются в табун из 170 кобыл! 122 лошади для 1,8 - это мало.
Корейцев чипуют и даёт это от 8 до 12% прироста. Это сугубо личное мнение самого чиповщика и владельцев авто. Кто-то загоняет авто на сервисы, где их тестируют, но таких единицы. К примеру, церато/элантра, 130 л.с., атмосферник 1,6 автомат. Прирост составляет порядка 10 л.с. Одна машина нечипована, вторая с чипом, водители попеременно меняются авто, бензин вроде 95-й у обоих. Результат практически невидим, пол корпуса (метров на 250-300 заезд) выигрывает чипованная Церата. Вот и думай, отдавать за чип-тюнинг 5-6 рублей, или нет. Но каждому свое.
Это сообщение отредактировал garry21 - 18 ноя 2015 в 10:29
у меня 1.8 октавия - 231лс\322нм по стенду. да - ваг, да тси, да - турбо и только 98 бенз и хз сколько это "может" ездить до поломки, но главное пока - КАК оно едет!)
Ребята.Я очень рад за движение вперед.Но маловато мощности для 1.8 литра.Такой двигатель должен 135-150 выдавать.
Двигатель сделанный по стандартной технологии, без всяких TSI или турбин столько и выдает на такой объем. Конечно можно поставить валы и написать красивую цифру 140л.с. но реально там будет те же 120л.с.
Ребята.Я очень рад за движение вперед.Но маловато мощности для 1.8 литра.Такой двигатель должен 135-150 выдавать.
Двигатель сделанный по стандартной технологии, без всяких TSI или турбин столько и выдает на такой объем. Конечно можно поставить валы и написать красивую цифру 140л.с. но реально там будет те же 120л.с.
Стандартной для кого? Где-то в палате мер и весов стоит стандартный двигатель? Для автоваза до сих пор 2 клапана на цилиндр стандартом является, а кто-то уже прямой впрыск давно освоил и степень сжатия до 14 довел.
Здесь много разных мнений, но одно абсолютно точно: назвать этот новый мотор автоваза современным нельзя.
если автоваз хотя бы повторит вот это, я блять обоссусь от счастья и всплакну (у знакомого проходил полмиллиона без капиталки. цепь, блок чугун, рядная шестерка, атмосферник... 2л 149 л.с., 2,5л- 179л.с...)
Это сообщение отредактировал IСанчесI - 18 ноя 2015 в 11:26
Ребята.Я очень рад за движение вперед.Но маловато мощности для 1.8 литра.Такой двигатель должен 135-150 выдавать.
Двигатель сделанный по стандартной технологии, без всяких TSI или турбин столько и выдает на такой объем. Конечно можно поставить валы и написать красивую цифру 140л.с. но реально там будет те же 120л.с.
Стандартной для кого? Где-то в палате мер и весов стоит стандартный двигатель? Для автоваза до сих пор 2 клапана на цилиндр стандартом является, а кто-то уже прямой впрыск давно освоил и степень сжатия до 14 довел.
Здесь много разных мнений, но одно абсолютно точно: назвать этот новый мотор автоваза современным нельзя.
Эм... СЖ 14 это не предел, вот только топливо ракетное в него лить нужно... И кстати многие путают теплое с мягким. Посмотрите на характеристики двигателя какого нибудь форя турбового. 240 коней и татарин 240 коней, вот только форь обделается с места сдвигать 20-30 тонн веса. Мощность ведь одинаковая. Да и врядли кто-то использует всю мощность двигателя и крутит все передачи до максимальной мощности (как правило 5500-6500 об/мин). У меня 2 литра 155 коней на 5400, но по городу езжу в режиме 1500-2000. Зачем мне больше когда 1-2 передача, светофор?
Это сообщение отредактировал SKL - 18 ноя 2015 в 11:46
Я может ща скажу что то не то, но по мне пусть делают двигатели по 110-130л.с. чтоб не высокий налог был, но объемом по 2000-3000куб.см, чтоб была тяга у мотора. Это и для нивы будет замечательно и для "кросоверов" и для других машин. Будет хорошая тяга и машинку будут бодрячком бегать.
У опеля бы взяли моторы. z18xe = 125лс 2001г, отбегал 340тыс(дальше машина была продана) z18xer = 140лс Ну а щяс ваг 1,8тси,лс мало, но момента много, тянит и при этом экономит.
я так понимаю, что после снятия с конвейера волги, легковушку с движком 2 или 2,5 литра мы не увидим. ваз так и будет обсасывать свои 1,5 +- 0.3 литра боясь поменять блок. а уаз вроде не совсем легковой...
Ребята.Я очень рад за движение вперед.Но маловато мощности для 1.8 литра.Такой двигатель должен 135-150 выдавать.
Двигатель сделанный по стандартной технологии, без всяких TSI или турбин столько и выдает на такой объем. Конечно можно поставить валы и написать красивую цифру 140л.с. но реально там будет те же 120л.с.
Простите, но 1.8 просто передвигается, а не едет. Как ты не усирайся - рабочий обьём не заменить ничем. Едут моторы от трех литров включительно и выше.
Это сообщение отредактировал ZloyDead42 - 18 ноя 2015 в 12:47
Эм... СЖ 14 это не предел, вот только топливо ракетное в него лить нужно...
Степень сжатия 14, это очень высокий показатель для бенза. И да, что бы не лить высокий октан на такой степень сжатия, производители делают прямой впрыск бенза непосредственно в камеру сгорания. Это предотвращает преждевременную детонацию и снижает расход топлива.
У брата была 12-ка "СуперАвто", он её с Тольятти пригонял. Там стоял движок 1.8, 120 л.с Ничего такая, резвая была!!!! И до 200 км/ч разгонялась, и с места хорошо стартовала. Это такой же двигатель или другой?
я так понимаю, что после снятия с конвейера волги, легковушку с движком 2 или 2,5 литра мы не увидим. ваз так и будет обсасывать свои 1,5 +- 0.3 литра боясь поменять блок. а уаз вроде не совсем легковой...
Так-то Волга относилась к сегменту E, а у ВАЗа в лучшем случае B+. Разницу улавливаешь?
Эм... СЖ 14 это не предел, вот только топливо ракетное в него лить нужно...
Степень сжатия 14, это очень высокий показатель для бенза. И да, что бы не лить высокий октан на такой степень сжатия, производители делают прямой впрыск бенза непосредственно в камеру сгорания. Это предотвращает преждевременную детонацию и снижает расход топлива.
Прямой впрыск не поможет. Возле поршня в любом случае будет детонация по ряду факторов. Однако, отмечу, что она будет возникать исключительно в режиме максимальной мощности. (По сути все старые японцы прекрасно переваривали 80-й бензин от Владивостока до Новосиба- просто им не давали газа много) В общем если не использовать в гонках авто- движок отходит свои 150-200 тыс.
Ребята.Я очень рад за движение вперед.Но маловато мощности для 1.8 литра.Такой двигатель должен 135-150 выдавать.
Двигатель сделанный по стандартной технологии, без всяких TSI или турбин столько и выдает на такой объем. Конечно можно поставить валы и написать красивую цифру 140л.с. но реально там будет те же 120л.с.
Стандартной для кого? Где-то в палате мер и весов стоит стандартный двигатель? Для автоваза до сих пор 2 клапана на цилиндр стандартом является, а кто-то уже прямой впрыск давно освоил и степень сжатия до 14 довел.
Здесь много разных мнений, но одно абсолютно точно: назвать этот новый мотор автоваза современным нельзя.
Какую нищу занимает автоваз? Самых дешевых автомобилей. Какой нах прямой впрыск и степень сжатия. Их покупаю в регионах, где у людей и денег нет и топливо полное г. Ремонт должен дешевым и не накладным, а не заправился один раз гавном и замена форсунок как у известных всем марок. Было бы круто если бы они сделали какой нибудь "спортивный" движок по русски объемом литра 2.5 и ставили в весту, не надо никаких впрысков.
Добавлено в 17:03
Цитата (Fark @ 18.11.2015 - 14:30)
Цитата (ТитановыйЗуб @ 17.11.2015 - 19:54)
Ребята.Я очень рад за движение вперед.Но маловато мощности для 1.8 литра.Такой двигатель должен 135-150 выдавать.
Такую мощу только с фазовращателями можно снять. Надеюсь Ваз скоро и эти детальки освоит, благо их устройство отнюдь не сложное.
Так на калине 2 они стоят уже как год или два. В вопросе разобраться не мешало бы для начала.
Это сообщение отредактировал lohmag - 18 ноя 2015 в 17:00
Ребята.Я очень рад за движение вперед.Но маловато мощности для 1.8 литра.Такой двигатель должен 135-150 выдавать.
Такую мощу только с фазовращателями можно снять. Надеюсь Ваз скоро и эти детальки освоит, благо их устройство отнюдь не сложное.
Так на калине 2 они стоят уже как год или два. В вопросе разобраться не мешало бы для начала.
неправда твоя, на калине стоит изменяемая длина коллектора , а фазовращалка как раз на новом двигателе применена , а то что там лошадей немного, то это из-за того, что этот мотор "низовой"(пик помента на 2500), для условно внедорожных моделей - икс рей, шнива 2, Но для весты этот двигатель выдает 150лс и пик момента на 4000
Это сообщение отредактировал геор - 18 ноя 2015 в 17:47
Я может ща скажу что то не то, но по мне пусть делают двигатели по 110-130л.с. чтоб не высокий налог был, но объемом по 2000-3000куб.см, чтоб была тяга у мотора. Это и для нивы будет замечательно и для "кросоверов" и для других машин. Будет хорошая тяга и машинку будут бодрячком бегать.
Ты, наверное, не понимаешь что если даже все пересядут на дырчики то сделают налог 20000 рублей на каждый кубик в дырчике...
Величина налога зависит не от того как ты хочешь а от того сколько надо влить в бюджет чтобы его сытно попилить... Поэтому вводят налог на капремонт, повышение ЖКХ, налог на фуры 12 тонн, увеличивают стоимость ОСАГО... пока гражданин живой, с него будут вытягивать. на очереди подъём налога на имущество, увеличение земельного налога... Ты не будешь платить если у тебя всё имущество - деревянный ящик и сам гражданин лежит на глубине двух метров.
Это сообщение отредактировал ruslan3967 - 18 ноя 2015 в 18:05
Только автомобили становятся все менее и менее народными. 500 тысяч это уже довольно внушительная сумма для большей части страны, если не сказать не подъемная.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com