Я натыкался на пару судебных дел. Суть в чем, в гаи при постановке на учет - был отказ, т.к. инспектор увидел следы сварки по стойкам, что посчитали внесением изменений в конструкцию авто. Авто отправили на экспертизу, потом официальный отказ в регистрации. Владелец подал в суд, типа это не изменение - суд владелец проиграл...
Так-то: чего криминального - почему развалиться должна? основной кузов - не затронут, морда - пристегнута тоже заводская. Хейтеры - вы сомневаетесь что можно качественно сварить эти две половины? там длина шва по днищу и по стойкам метра три, там мне кажется сложнее херово сделать, чем крепко. движок - вот пожалуйста, работает. навесное - новое. Блин, переживаете, как будто жену не девочкой взяли. Не спорю, при покупке машины необходимо знать о таком ее прошлом, но как и упомянутый Шелков - он показывал машины хорошо сделанные. И еще. Товарищу на Аутлендере въехали в жопу, под замену был бампер и задняя дверь. По КАСКО вышло в 298тыс. Т.е. на сколько здесь запчастей - уму не приложить, особенно касательно списка из "80+ новых деталей". И я не представляю, что это кто-то вложился "для перепродажи" - явно человек оставляет машину для себя.
Автор, главный вопрос: что с винами? Вы же морду отпиливали, значит машина по документам кривая.
Вин у пыжика распологается на моторном щите, на передней стойке водителя и на торпеде под лобовухой. Последние два сидят на заклёпках. Первый выштампован.
Так что если щит моторный не меняли, всё будет ровно... А так это, конечно, лютый франкенштейн.
Рекламу закончил? Все мы прекрасно знаем, как после серьезных ДТП восстанавливаются и потом впариваются такие машины лохам, которые не разбираются и проверять не умеют. Максим Шелков уже устал разбирать подобные конструкторы. А как после вашего ремонта машина бьется по базам автотеки? Расчет стоимости ремонта там фигурирует или нуегонах? Я за то, чтобы вашу деятельность сурово регулировало ГИБДД, после подобного ремонта авто на экспертизу на предмет восстановления безопасности. Или панель перетянули, а на подушки похер? И не надо ездить по ушам, что после вашей сварки она стала еще прочней, чем с завода. Я не против продажи битых машин, но это должно быть прозрачно и честно, с официальными отметками в ПТС и подробным описанием ремонта
При следующем дтп подобном , этот паджерик убьёт скорее всего водителя , так что статья должна быть как преднамеренное нанесение тяжких телесных ( возможно с летальным ) короче сажать надо за такие восстановления .
Согласен. Резаная стойка лобового стекла и порог. И не надо рассказывать сказок о сварных точках. Резаная поперек стойка и порог - это полный фуфел. Сложится при ударе. А это основные элементы системы безопасности. Покраска под раптор - это простейший способ скрыть швы там, где их не должно быть. Подушки, я так понимаю, не восстанавливали. Это же дорого. И датчики и блок управления ими тоже не мало стоят и на свалке не купишь. Удачи лоху, кто это купит.
Это сообщение отредактировал MountainView - 23 окт 2020 в 10:16
А к ботанику какие вопросы? Приехал клиент, пригнал тачку, дал денег на ремонт и после тачку забрал. А где и как потом её продают - на совести хозяина.
Нет никаких клиентов, никто не приезжает. Ботаник выкупает тотальные тачки у страховой по цене металла, шаманит и впаривает лохам как небитые. Иначе эта схема не приносит прибыли.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Качественно сделанный ремонт не видно с первого взгляда, нужно копать, а менту че делать нечего вокруг машины с толщиномером лазить, да резинки с навесными элементами снимать, сварку искать не заводскую.
В поисках криминала именно так и делают менты. Им тоже поощрений хочется.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
По безопасности теперь где то на уровне престарелого таза.
А вот хер ты угадал! Престарелый ВАЗ делали из нормального метала, а эти новомодные маФЫнки из какого-то непонятного сплава толщиной с фольгу. Вопрос в другом. Если для себя - вообще экономически не выгодно. Если для продажи - то конченный 3,14дораст. А скорее всего именно этот вариант и получится. О, да! "Минус" - это так красноречиво. Иной реакции я и не ожидал. Обиделся, что сказал очевидную вещь? Ну так подойди к современной машине и к старому тазу. Нажми пальцев на дверь и посмотри на сколько прогнётся накладка у одной и у другой машины. Или ты из тех, кто вот после такого восстановления впаривает "не бит, не крашен"? Тогда я вообще угадал на 100%.
Вы не понимаете о чем говорите, большая часть современных машин, даже с такого рода кузовным ремонтом, априори безопаснее любого престарелого ваза, я говорю про автомобили до модели 2115. Толщина лицевых панелей, практически не влияет на безопасность авто, вся безопасность заложена в силовой каркас, лонжероны пороги и прочие элементы, которые не находятся на виду, там толщина металла может достигать пару миллиметров, на некоторых новых автомобилях используются углеродистые стали (каленое железо) в особо важных узлах. К сведению на лицевых панелях 0,8 мм большинства современных авто. Я уже молчу про рассчитанную деформацию кузова, и подушки безопасности.
Интересно, сия красота сможет еще один столб так же выдержать...
Да. Но будут трупы скорее всего. ЗЫ: бывший приёмщик СТОА "Импульс" Мск. Но! можно и безопасности добавить при таких работах, правдоть очень дорого и смыл имеет если "это себе забирать", тобиш купить "это" у владельца( за хуйню денег) и в условиях своего сервиса делать под себя, в продаже это потом смысла финансового не имеет. Так, со своими сотрудниками оттачивать мастерство в свободное время, долгая и не дешёвая "песня". Личный опыт.
VIN коды всех битых машин должны быть в открытом доступе!!! Почему страховая не открывает такую информацию?!?! Твари, заведомо зная, что этот авто снова появится на рынке и его купят, а новые владельцы захотят КАСКО влепить, а им по губам поводят, потому что авто было в тотале и почему выплаты лям. СУКИ!!!
ты из прошлого века пишешь? если авария оформлялась - инфа в открытом доступе по вин-коду. Только что свою продавал (весной в каше конь ко мне притерся - у него крыло помято, у меня накладку пластиковую с крыла сорвало и бампер пластик надорвал - накладку поставил на место, бампер запаяли и всё, на железе даже царапин не было) - так задолбали вопросом "а что за авария?" - хотя в объявлении про неё не писал. Потом сам посмотрел - на сайте даже район повреждений указан
Подтверждаю - на парковке теранул чуть соседнюю машину, оформили. Через неделю по вину на сайте ГИБДД бьется с аварией. Самое интересное, что при оформлении на моей машине не нашли никаких повреждений. Гаишник спрашивает - чем теранул, я говорю - ищи. Не нашел, но написал, что заднее левое крыло повреждено, так и бьется теперь и при продаже явно возникнет вопрос - где повреждения? Братану паджерика искали когда, смотрели одного - выглядит как новый, но по вину бьется с некислой такой аварией. Правда, хозяин помялся-помялся и рассказал что и как. Не взяли митсуху из-за этого.
Это сообщение отредактировал leoles - 23 окт 2020 в 10:13
Странно, когда куча автомастерских в той же Европе и Америке переделывает и чинит убитые в хлам ржавые машины, сами сваривая ходовую, переделывая шасси, меняя кузов кусками - я не слышу претензий. И только у нас орут про "не бит, не крашен". А то, что машины в принципе выпускают не для полётов в столб - как-то забывают.
Ты в Америке был? А я здесь живу. Как пример - любое повреждение лонжеронов, рамы, стоек или порогов - утиль. Страховая просто продает машину с аукциона как утиль. Это так называемый salvage title. Машину можно отремонтировать при наличии желания и денег, но она все равно останется утилем - salvage title присваивается машине пожизненно. Такой ремонт, как тут показан, экономически неоправдан в Штатах. Стоимость деталей и человеко часов превышает стоимость машины.
Это сообщение отредактировал MountainView - 23 окт 2020 в 10:28
Давно заметил, что тотальные машины чаще всего красят раптором, так маскируют кривые зазоры и за шагрень можно не переживать ( привет Шелковцам!)
Сейчас с завода на многих шагрень, если что)))
Я вам больше скажу, на ВСЕХ машинах с завода шагрень есть, может на каких то супер дорогих и отсутствует, просто где-то мельче где-то крупнее, и она равномерная по всему авто, и в глаза не бросается. А вот отсутствие шагрени, может сказать о том что элемент полировался, а о причинах полировки можно только догадываться. Хороший маляр при покраске может в заводскую шагрень попасть, что и видно не будет что элемент красился.
Странно, когда куча автомастерских в той же Европе и Америке переделывает и чинит убитые в хлам ржавые машины, сами сваривая ходовую, переделывая шасси, меняя кузов кусками - я не слышу претензий. И только у нас орут про "не бит, не крашен". А то, что машины в принципе выпускают не для полётов в столб - как-то забывают.
Это шутка? То что проделывается у нас, в данном аспекте, в USA точно не возможно или срока всем участникам(вариант без выезда на дороги общего использования) в Эуропе, чтот также, примерно, пусть ЯПвоцы поправят там нас много и в том числе автомастеров. Точно, что в пиндостане вчсё об авто в общей базе и попробуй наебать=срок, да и мыслей таких ни у кого нет.
А не проще ли купить новую? Ведь такое восстановление по цене тоже наверняка влетает в копеечку?
В смысле проще, хозяин этого "тотала" влупит в ремонт деньги и потом с вероятностью 99,9% сразу на продажу, найдет лоха и получит свои деньги за ремонт и сверху ещё в 3 раза больше. А так если вы миллионер, может и проще.
Судя по фото это тотал "тотал", такаое восстанавливать, это плодить на дорогах "гробы на колесах", эти швы разойдутся от вибрации за несколько месяцев обычной эксплуатации, сразу видно что "вы не изучали сопромат", "сварка не заводская", поэтому эта колесница на куски "разлетится при следующем ударе", за такие вещи вообще "сажать надо", из груды металлолома собрали франкенштейна, и на продажу "не бит не крашен"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com