Вот тут хз, у мну, в бомжпригороде Харькова уже на куче домов стоят солнечные панели, а некоторые люди уже "газ" и "свет" отключают за ненадобностью. Еще и деньги за генерацию в сеть получают (ну раньше так было, сейчас помоему уже отменили - давно не интересовался). И теслы с лифами и прочими электиричками на улицах задалбывают своей бесшумностью (реально ходить ссыкотно), только шуршание шин слышно! Реально у людей все крыши в панелях, и еще пол-двора под беседку панелями укрыто! (имею в виду "беседка на пол-двора" - летом не жарко, панельки работают)
Так если газа нет!Вот люди и выкручиваются
С подключением газа проблемы есть только там, где есть частная труба или какие-то другие подобные препятствия. А так - платишь в кассу ~16000грн/43200р и получаешь газ. Другое дело, что многие уже не видят в этом смысла, так как есть более дешевые источники тепла.
Яп купил. На бензин в год тыщ 100 улетает, доколе блятьнахуй...
Зачем Каму ждать? Будет или нет по заявленной цене - вопрос. А эти уже стоят. Бери. Я бы тоже взял. Но на две машины в семью у меня денег нет. А на дальняк иногда с семьей все же мотаемся... Поэтому отложим до лучших времен. Хотя для города - взял бы прям сейчас.
Опять китайская локализация. Когда у нас с такой скоростью реструктуризировали производство? Тут Лада веста уже 5й год выпускается. УАЗ патриот 10 лет без смены поколений. Нива шевроле 15 лет. А мы про какой то электромобиль тут говорим.
Тесла, кстати, тоже, завышает запас хода. Не сильно, но завышает, достаточно почитать отзывы владельцев. Но там есть вариант взять батарею побольше. Тут, я так понимаю, пока никак. Плюс там даже база 300 км, но проедет. Проедет ли это чудо хотя бы 200 км, не уверен.
До Одессы из Киева Tesla 3 Long Range точно доезжает (~500км), а в Украине то особо дальше и не поехать никуда. За границу - уже проще на самолете, и быстрее и дешевле, чем по дороге ехать.
Andr0880, > А что, кроме емкости ты видел? > Вес автомобиля точный неизвестен.
Тебе уже десять раз сказали, до тебя так и не дошло.
> Форма АКБ может поменяться.
Какое отношение "форма" имеет к пробегу?
Какое отношение форма авто имеет к его весу? Нет, примерно, +-300-400 кило можно сказать, только что это дает?
Форма батареи говорит о типе элементов питания, используемых в батарее, например. Вот как вы думаете, почему тесла использует цилиндрические, а не призматические элементы? Просто потому что? Не а. Форма может сказать как скомпонованы элементы в батарее. А это, в свою очередь, позволит предположить, будет батарея изрядно греться, или нет. Будет устойчива к морозам, или нет. А это все сказывается, в той, или иной мере, на пробеге.
Это сообщение отредактировал Andr0880 - 24 ноя 2020 в 10:55
Для России электромобили не вариант. Для Москвы ещё может прокатит, но слишком большая страна, что бы на электромобилях по ней ездить. Да и заправок для них почти нет
Для Норвегии, может, тоже не вариант? Или для Финляндии? Или для Британии? - там они как-то без проблем гоняют и через 10 лет планируют от бензиновых совсем отказаться. Много кто вот прям непрерывно по всей стране мотает? Ездят все по маршруту дом-работа-магазин-дом, запаса в 150 км хватит. Заправка не такая проблема - электрическую розетку протянуть не сложно, с электричеством, слава богу, в нашей стране проблем вроде бы нет.
всегда удивлялся названиям автомобилей российских. Неужели никто не интересовался как придумывают в Европе или Японии?? А у нас комиссия собирается старых пердунов и решают? вот потому все по-уебански во всем - засилье старичья в каждой щели блять Взять ту же Весту. Чт блять за Веста? Соус пЕста ? Или я должен ассоциировать с вестью, типа весть какая-та "весточка, ласточка моя" блять приговаривать ходить по кругу. ПОчему не: теста, сиеста, берЕста или даже хуеста? Видимо, когда придумывали название, охуеные имиджмейкеры и дизигнеры с зарплатами от 0,5млн/мес, и с умными ебальниками, год думали на совещаниях с главарем автоваза- энтаж маркетинг весь от названия зависит. Вот стопудова так и было, не иначе. Вердикт : название уебанское и старое. Но самый ад и пздц - москвич святогор
Ага, в Японии придумали. "Pajero" в переводе с испанского - "онанист". В испаноязычных странах эту модель "Мицубиси" встретили с восторгом
Стало известно о том, что первый полноценный российский электромобиль «Кама-1» готов к серийному производству. Речь идёт о компактном смарт-кроссовере экономкласса, который ориентирован для использования в городских условиях и может преодолевать без подзарядки более 250 км. Транспортное средство может разгоняться до 150 км/ч и выдерживать мороз до -50 °С.
Без ИМХО, говорю точно и однозначно: это тупиковый вариант. Ибо, минусов много: начиная с АКБ (в их нынешнем состоянии) - тупик, причины: дорогие в производстве, дорогие при покупке, значительное загрязнение при производстве и потом при утилизации, малая емкость, долгое время заряда, малый срок службы. Гораздо более перспективный вариант: Углеводородное (УВ) топливо, топливный элемент (преобразователь из УВ в электричество), ЭДС. При таком варианте, нет минусов: АКБ, ДВС. Зато есть плюсы: УВ: быстрота и простота в: переработке, доставке, хранении, заправке. ЭДС: экологичность, КПД, силовые характеристики.
всегда удивлялся названиям автомобилей российских. Неужели никто не интересовался как придумывают в Европе или Японии?? А у нас комиссия собирается старых пердунов и решают? вот потому все по-уебански во всем - засилье старичья в каждой щели блять Взять ту же Весту. Чт блять за Веста? Соус пЕста ? Или я должен ассоциировать с вестью, типа весть какая-та "весточка, ласточка моя" блять приговаривать ходить по кругу. ПОчему не: теста, сиеста, берЕста или даже хуеста? Видимо, когда придумывали название, охуеные имиджмейкеры и дизигнеры с зарплатами от 0,5млн/мес, и с умными ебальниками, год думали на совещаниях с главарем автоваза- энтаж маркетинг весь от названия зависит. Вот стопудова так и было, не иначе. Вердикт : название уебанское и старое. Но самый ад и пздц - москвич святогор
Ага, в Японии придумали. "Pajero" в переводе с испанского - "онанист". В испаноязычных странах эту модель "Мицубиси" встретили с восторгом
В испаноязычных странах она продается не как Pajero, а как Montero, в Англии - как Mitsubishi Shogun.
AntonioKiev, > До Одессы из Киева Tesla 3 Long Range точно > доезжает (~500км)
Смешной случай. У Tesla 3 паспортный расход 140Wh/км. У меня работа на горе, плюс чтобы дочку до универа добросить нужно спуститься, а потом опять в гору. В результате зимой реальный расход был около 160Wh/км.
Весной универ закрыли, нас перевели на удалёнку, машина месяц стояла. За это время обновили софт. Поехал как-то за продуктами, смотрю - расход 112Wh/км, диапазон - под 500км на машине с паспортным диапазоном 400кm. Первая мысль - баг в софтине. Поднял тесловский сервис на уши, они объяснили что зимой всё вернётся "в норму". Что и произошло.
Яп купил. На бензин в год тыщ 100 улетает, доколе блятьнахуй...
Зачем Каму ждать? Будет или нет по заявленной цене - вопрос. А эти уже стоят. Бери. Я бы тоже взял. Но на две машины в семью у меня денег нет. А на дальняк иногда с семьей все же мотаемся... Поэтому отложим до лучших времен. Хотя для города - взял бы прям сейчас.
ей бы руль из бардачка в нормальное место переставить, и тогда да. Можно не ждать каму
Новость позитивная. а если это ещё и получится, то очень хорошая. Для электрички 750 рубасов было бы неплохой ценой. Есть масса северных вопросов, но поживём увидим.
От 1,5 млн цена будет, вот увидите
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ivan2020ivan, > Для России электромобили не вариант.
Почему это? В России до фига ГЭС с возобновляемой энергией.
> Для Москвы ещё может прокатит, но слишком большая страна, > что бы на электромобилях по ней ездить.
Среднестатистический дневной пробег в Европе и штатах 50км, вряд ли в РФ больше.
> Да и заправок для них почти нет
Бензозаправок тоже когда-то не было.
50 км в день? Я хз где ты живёшь и куда ездишь, но это офиснику как правило в день по своим делам, на работу, домой и т.д. даже мало. Про водителей я даже молчу.
Поддержу. Регионалы плохо врубаются в мегаполисные реалии. Только завидуют "московским" зарплатам и не могут понять по чем фунт лиха. У нас из МО, 60% населения, работают в Москве. Из 60%, тридцать-сорок процентов ездят на авто. Т.е из МО, начиная от 50-70 км от МКАДа каждый день. Ну нет тут в МО на всех работы. Какие 50 км. Пусть делают. Хоть Каму, хоть раму. С чего-то нужно начинать.
Хрень какая-то, 300 км по трассе и 250 по городу. Электрички эффективнее в городском цикле, по крайней мере у всех в мире производителей так. Ну разве что они не используют регенерацию на торможении, но и то как-то странно. Ну и вообще указывать какой-то абстрактный запас хода, не указывая стандарт тестирования (NEDC, WLTP, EPA, ...) как-то не комильфо.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
AntonioKiev24 ноя 2020 в 10:28