Почему китайцы хер клали и копируют все что можно продать. А россияне почему так не делают. И так весь мир против России, хуже не будет. Взяли тот же двигатель или коробку автомат, добавили пару деталей, и назвали принципиально новой концепцией в автомобилестроении. И идут они нахер со своими санкциями.
ты корпус коробки автомата хоть раз видел? особенно внутри.... всё расчитать, отлить и доработать.. вот именно по этому коробка автомат была только на скотовозе.. ( автобус такой ликинский.. )
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Помню у нас сВолоты были мазовские 4-х осники. Как коровы на люду на бездорожье, разгрузиться на них была проблема, их постоянно с свалки вытаскивали трактором. Один кон колонна Волотов проехала по Лефортовскому тоннелю груженная камнями, там счетчики Гейгера-Мюллера задымились. Туннель тот с какими то ошибками сделали в пустотах поэтому запретили там тяжелым грузовикам ездить.
Почему китайцы хер клали и копируют все что можно продать. А россияне почему так не делают. И так весь мир против России, хуже не будет. Взяли тот же двигатель или коробку автомат, добавили пару деталей, и назвали принципиально новой концепцией в автомобилестроении. И идут они нахер со своими санкциями.
ты корпус коробки автомата хоть раз видел? особенно внутри.... всё расчитать, отлить и доработать.. вот именно по этому коробка автомат была только на скотовозе.. ( автобус такой ликинский.. )
Гидротрансформатор на грузовики не ставят, даже нынешние коробасы на фурах псевдоавтоматические, там джойстик управляет лягушками пневмоцилиндрами переключения обычной механической передачи.
Бля, как же вы заебали... Всепропальщики, всепросращьщик... все вам не так, сделали грузовик для бездорожья, плохо, дороги не делают, разработали что то тоже плохо, это СССР придумали, и так дале« по списку... 90 Ебланов отметились.... Езжайте в Израиль к Пугачевой, вам так самое место...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А можно сделать такой автомобиль, чтобы он в -40 заводился сам, чтобы в нем зимой было тепло и комфортно, а не так, чтобы водила с матюгами и паяльной лампой скакал вокруг неё. Машина видно, что проходимая, но о водителе подумал кто-нибудь. Импортные машины дороже в 3 раза, но они надежны, комфортны и долговечны, а наши КАМАЗы, к сожалению вообще никакие, а с отсутствием импортных комплектующих боюсь будут на уровне машин 1980-х годов.
Давно в минус сорок на новом КАМАЗе работал? Сейчас там и на антифриз солярочная печка стоит, и сухой фен в кабине. Можешь с пульта время запуска настроить, можешь смс отправлять, если жаба при покупке не задавила и купил джипиэс модуль. Друг в организации механиком работает, набрали КАМАЗов и отправляют в Богучаны на стройки. Если на масле, дизтопливе не экономить - о ужас: безотказная техника. Что с Камминсовским двигателем, что с турбовым КАМАЗовским. Что с ZF коробкой, что с КАМАЗовской. А, ещё же водитель нужен опытный, грамотный. А с этим проблема: все профессионалы на япе сидят. Работать руками некому. У кого там Кировские мосты не выдержат нагрузку? Так-то любимое занятие К-701 на селе таскать сцепку из 8-тонного полуприцепа+ 12-тонного прицепа. Ну и можно представить сколько сопротивление 9-корпусного плуга при вспашке по целине. При этом мосты от капремонта до капремонта (8 лет) обычно выхаживали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И чего до него остается, после импортозамещения? Глючное, ломающееся и вообще не способное к жизни за невменяемые деньги
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А можно сделать такой автомобиль, чтобы он в -40 заводился сам, чтобы в нем зимой было тепло и комфортно, а не так, чтобы водила с матюгами и паяльной лампой скакал вокруг неё. Машина видно, что проходимая, но о водителе подумал кто-нибудь. Импортные машины дороже в 3 раза, но они надежны, комфортны и долговечны, а наши КАМАЗы, к сожалению вообще никакие, а с отсутствием импортных комплектующих боюсь будут на уровне машин 1980-х годов.
Давно в минус сорок на новом КАМАЗе работал? Сейчас там и на антифриз солярочная печка стоит, и сухой фен в кабине. Можешь с пульта время запуска настроить, можешь смс отправлять, если жаба при покупке не задавила и купил джипиэс модуль. Друг в организации механиком работает, набрали КАМАЗов и отправляют в Богучаны на стройки. Если на масле, дизтопливе не экономить - о ужас: безотказная техника. Что с Камминсовским двигателем, что с турбовым КАМАЗовским. Что с ZF коробкой, что с КАМАЗовской. А, ещё же водитель нужен опытный, грамотный. А с этим проблема: все профессионалы на япе сидят. Работать руками некому. У кого там Кировские мосты не выдержат нагрузку? Так-то любимое занятие К-701 на селе таскать сцепку из 8-тонного полуприцепа+ 12-тонного прицепа. Ну и можно представить сколько сопротивление 9-корпусного плуга при вспашке по целине. При этом мосты от капремонта до капремонта (8 лет) обычно выхаживали.
У меня на 5320 стоял фен Вебаста капризный к солярке. А камаз всегда был теплой и проходимой машиной, в майке и тапочках ездили в морозы, в мазах ездили в свитерах и шваках. Коробас родной был неубиваемый по сравнению с МАЗовскими 11 модификаций.
Ну к этой машинке ещё забыли упомянуть топливную аппаратуру импортную. Тоже придется переводить на отечественную . И везде низкий ресурс отечественных агрегатов. Тот же синхрон на ZF из другой латуни нежели у нас , а поэтому ходит в разы дольше.
Оригинальная разработка- кабина от КАМАЗа, мосты от кировца. Болджерос 2.0 блядь. Нам ни когда не развиться с таким подходом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
не большой спец., но "Татру" груженную, сидящую на пузе видел. Тут как бы мастер нужен по засаживанию
Мой отец лаптевый Краз на мосты сажал легко, а ты про Татру говоришь. Хотя, Татра хорошая машина. Я в детстве других и не знал. Для нас Камаз или Урал были диковинками В основном были Татры, Магирусы, Кразы, Зил-157 и все, редко Уралы были (иногда на гусеницах).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com