Я вот ниву оцениваю в 350. Но стоит она почему то больше. Не по нашим желаниям цены
А вашу работу могут оцениватьлюди, имеющие негатив к вашей специальности? Думаю что нет, но зато сами оцениваете всех и вся. Нива за 350, это перебор. Хотя, когда Чироки амеры будут привозить по 1 ляму и Крузаки по 1,2 ляма, тоггда да, Нива 350. Только всем както насрать не только на тебя, но и на граждан в стране в которой произхводят и никто там не оценивает чужой труд. Вобще, в нынешнее время не то что обсуждать, но и ставить планы по покупке авто, неблагодарное дело.
Имеется китаец. Faw x80. 2л. Атмосферный движок. Коробка автомат асин. Ходовая мазда. 1,5 года. Как раз перед всеми событиями успел поменять. Едет. Менял масло. Запчасти есть. На профильные форум и телеграм канал уже лень заходить. Народ с пробегами под 100000 обсуждает какие фльтры ставить, лампочки, коврики. Да, есть и поломки, но так чтобы прямо рассыпалось, ржавело и отваливалось - этого нет. У меня на ситроене 3 пикассо больше было приключений - отказы электроники, запчастей мало, дорогие и еще поискать... По этой причине и решил менять машинку. Уж больно стала доставать. Faw едет. Пока все нормально. Восторгов не вызывает. Отторжения тоже. Нормальная машина.
У меня такое чуство, что народ в 90-ых до сих пор живёт, когда из Китая одноразовые носки завозили Сегодня Китай вполне конкурентноспособные товары производить может, а то, что раньше дешёвой рабочей силой отбивалось, сегодня уже в других странах производится, китаец уже не готов за миску риса работать. Тем более если у соседа проблемы и можно цену задрать, они вам дёшево ничего продавать не будут. Качество хоть и выросло, но если честно перспективы для желания лучшего открыты...
1.5 турбо на эту кучу железа - это шо такое? TSI в китайском исполнении? Оно и в немецком то не всралось, только самым фанатам, у которых завязки на сервисе и запчастях.
Электронику для люка недавно восстанавливал. Выражаясь простым языком, пОял плату. Качество никакое. Мне, как человеку, который постоянно с подобными железками работает, видно, что даже на качестве меди на текстолите экономили. В салоне прикольно, но я не спец. Мне понравилось. Но с технической точки зрения эконимия на всем, что заметил. В двигатель интересно заглянуть.
Трасса – не город. Если тапку давить и постоянно не останавливаться на пописать/покушать, то время экономится прилично. Сам недавно в одну сторону проехал за 9 часов, обратно за 7. Это в городе быстрее потока хрен уедешь, если только вообще наглухо забить на ПДД.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Может быть... Но от двигуна 1,5 турбо 147 кобыл лично я бежал бы без оглядки.. Где блядь хотя бы 2х литровые атмосферники? А 1,5 - 147 Это не двигатель..это " пластмассовое чудо " верст на 60 тыщ максимум.. дальше лютый геморрой...
дык европейцы 1,3-1,4 лучше? Я в лес частенько езжу с лодкой на трале, нужен был рамник. Мог в 2019 взять Фортунер за 1,8 - да, атмосферник 2,7 - но пустой, как барабан. И предпочёл-таки дождаться в 2020-м ХоверХавал-Н5 за 1,3 - с 2-хлитровой турбой. Но: по паспорту льготные пенсионерские 150 лыс (прошитые потом на 190), чугунный блок от Мицу с китайским обвесом - по прогнозам икспердов тыщ на 300 должно хватить - а это мне до конца жизни, на турбину нареканий вроде нет, но есичо она стоит 20 килорублей. Отнюдь не агитирую за Китай, но каждый рассматривает варианты под себя. Коллега после меня взял Кодиака, полтора года радовался - а с марта почему-то грустнеет, как разговор об авто заходит... У другого на стареньком Патфайндере в январе (вовремя - как оказалось ) дизель развалился - шатун оборвало, замена движка обошлась в 200+ - это он успел в феврале - до того как. А в марте для интереса глянул цены - уже около 500...
Расскажите пожалуйста, как Вы попали в прошлое и пишите на сайте в настолящем. У меня всегда мечта была, в прошлое попасть и к себе домой прийти, к молодым родителям, мучает вопрос, узнали бы они меня или нет)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Цена лишнее подтверждение - что китайцы не братишки - война войной, но своего не упустят.
Для порядка хотелось бы узнать отпускные цены с завода. А то внезапно может выяснится, что это дилеры и таможенники пидарасы, а не производители.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Цена лишнее подтверждение - что китайцы не братишки - война войной, но своего не упустят.
Для порядка хотелось бы узнать отпускные цены с завода. А то внезапно может выяснится, что это дилеры и таможенники пидарасы, а не производители.
На объем в 1.5 литра - таможня разумная. Немалая проблема китайских авто если не принимать во внимание качество - доступность агрегатов и длительная задержка с поддержкой гарантии.
Это сообщение отредактировал noa3 - 15 июн 2022 в 00:13
все так уверены что 1.5турбо развалится за 100тыс, но никто не пишет с чего вдруг. даже литровые турбомоторы выхаживают 300+ тыс. куда более сложные и нагруженные французкие 1.5 турбодизели с пробегом в 500К вообще полно.
да и в целом про авто - те же китайско-белорусские атласы уже в такси по 300К накатали без особых ремонтов. Да, 5-10 лет назад китаймобили и ломались и гнили как "потриот", сейчас их ездят тысячи и драйв2 чтот не засыпан историями "как я капиталил мотор на 50тыс". тут скорее можно говорить про конструктивные про..бы конкретных агрегатов, из за чего в обно время были нарекания на ваговские тфси (давно не актуально). корейцы вроде сейчас модно капиталить атмосферный мотор на 150-200тыс.. что представляет из себя конкретно этот 1.5 - просто надо подождать. пока нет оснований считать что он пройдет меньше 250К. мне это на 8лет - банально надоест столько катать одну машину, через 8 лет бензозаправки может уже по всему миру позакрывают (кроме россии).
смотрел видос на китайском авто показе, там были электрики. Чел ходил рассказывал. Цены сейчас у них там на некоторые топовые электро авто дешевле чем ладу Весту купить Но там кожа, автоматизация, камеры вкруг, все дела За какие то 1.5 лям рубля короче топовый электрокар, и надежнее грейтвала, потому что накосячить с электрожвигателем сложнее чем с ДВС
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сегодня Китай вполне конкурентноспособные товары производить может, а то, что раньше дешёвой рабочей силой отбивалось, сегодня уже в других странах производится, китаец уже не готов за миску риса работать. Тем более если у соседа проблемы и можно цену задрать, они вам дёшево ничего продавать не будут. Качество хоть и выросло, но если честно перспективы для желания лучшего открыты...
yaplakal.com