АвтоВАЗ может заметно повысить цены на все автомобили Lada, чтобы иметь возможность выпускать новые модели

Каждый раз, когда поднимается тема отечественного автопрома, столько неадекватов вылазит, просто пиздец.

Давно ещё хотел отдельно портянку написать, чтобы её просто копировать сюда, ибо каждый раз набивать очевидные вещи заебало.

Пошлины были введены НЕ ДЛЯ ЗАЩИТЫ Автоваза, а для развития автопрома внутри страны. И под развитием понималось привлечение иностранных производителей, то есть строительство новых автосборочных предприятий с последующей локализацией производства комплектующих до 70%. Более того, требования по локализации касались не только производства, но и самого процесса проектирования и разработки.
Инициатива имела результат - заводы активно строились, машины выпускались: Фольксы, Хундаи, Тойоты, Ниссаны и др.. Только вот с локализацией особо никто из производителей не торопился. На радость офисным хомякам журнализды рапортовали о "полном цикле производства", хотя сварка и окраска кузова - это нихуя не полный цикл. Единственный представитель полного цикла (хоть его и урезали лягушатники) - это Автоваз. Все остальные заводы имностранных производителей представляли собой по сути отвёрточную сборку, на месте изготавливался только кузов. Небольшое количество комплектующих производилось в России. Всё остальное было привозное. В итоге, когда в соответствии с постановлением правительства РФ пришло время подтвердить
требуемую локализацию производства, иностранные производители начали сливаться и сворачивать производства. В этой ситуации выигрывало только Рено, у которого в России оказался очень мощный инженерный центр в виде НТЦ ВАЗа.
Кстати, даже наличие пошлин на ценах автомобилей, производимых внутри страны, никак не сказалось. Иностранные производители не хотели терять прибыли, потому что в России машины прекрасно раскупались.
Ну и раз уж мы дошли до Рено и ВАЗа, то тут тоже есть что сказать.
"Ушли французы и всё пошло по пизде". Это глубокое заблуждение, что только благодаря французам на ВАЗе появились новые модели, перестали воровать и т. д.
С одной стороны Рено надо отдать должное за то, что оно вкладывало деньги в развитие инженерного центра ВАЗа, так как у Рено была цель иметь в России один из пяти своих крупных мировых инженерных центров. С другой стороны, иметь сильного конкурента в России Рено тоже не хотело, а Автоваз для Рено был таковым. Поэтому Рено целенаправленно проводило политику уничтожения собственных вазовских платформ, а также основных агрегатов. Тот же мудак Андерсон, которому местное стадо хомяков готово ботинки целовать, первым делом закрыл проект "ВС", который включал в себя Весту и X-Ray. И это несмотря на то, что было уже закуплено оборудование и часть его уже была смонтирована в цехах. За этот неразумный шаг ему настучали по шапке в руководстве альянса, и ему пришлось возобновить этот проект, хотя бюджет уже был перераспределён. И даже тут этот уёбок Бу поднасрал очень сильно, перенеся производство Весты в Ижевск, чем здорово увеличил её себестоимость за счёт логистических расходов. А X-Ray, который изначально должен был иметь общую с Вестой платформу, стал перелицованным Сандеро, причём всю эту работу сделали в Румынии.
Ещё до появления Весты Рено прикладывало все силы для того, чтобы свернуть производство моделей, которое мешало им продавать свои машины. Конвейер Калины и Гранты работал всего три дня в неделю, Нива 4 дня. Зато конвейер с Ларгусами, Логанами, Сандерами и Альмерами хуярил круглосуточно. Если Ларгусы имели хороший спрос, Логаны с Сандерами ну тоже как-то продавались, то Альмеры я не знаю куда девали в таких количествах, может, где-то закапывали. Ибо я не знаю, кому она была нужна, да и не видел я её нигде, считаные единицы на дорогах. Но даже в этих условиях спрос на Калины и Гранты всё равно превышал спрос на Рено.
Выход же Весты, а впоследствии и Весты SW (особенно версии Cross) стал для Рено очень неприятным сюрпризом. В Рено не скрывали своё мнение о том, что русские не могут ничего делать, однако Веста заставила их изменить своё мнение. Кстати, ещё в самом начале, когда Рено только пришло на ВАЗ, они смонтировали две линии по сборке своих двигателей, один из которых был древним, как говно мамонта. Французы думали, что русские сожрут всё, что им преподнесут, но в итоге эту линию пришлось переделывать под выпуск другого двигателя. А под капотом Ларгуса прописался ещё и вазовский двигатель 21126 от Приоры.
Что же касается воровства, по поверьте, пилить бабки французы умеют не хуже наших. А на ВАЗе они превзошли вообще всех. Долги ВАЗа росли натурально из воздуха. Пример - пока Логаны висели на конвейере, они находились в зоне ответственности Рено, но как только они касались колёсами земли, сойдя с конвейера, они переходили в зону ответственности ВАЗа, то есть хранение и сбыт ложился на его плечи. А огромная площадка готовых автомобилей вдруг стала собственностью Рено, и за хранение одного автомобиля ВАЗу пришлось платить 50 р. в сутки (это ещё году в 15-м так было). А если учесть, что реношные машины не больно то кому нужны были, то затраты были огромны. Зато у Рено всё было хорошо, конвейер же хуярит без остановок. Или вот ещё: вдруг выяснилось, что у Приоры себестоимость превысила 700 000, при том, что её цена была порядка 550-580 тысяч рублей. Оказалось, что все издержки французы списывали на баланс производства Приоры. Охуенное решение. И таких примеров много.
Стратегически Автоваз не выиграл ничего от сотрудничества с Рено. Ещё бы три-четыре года, и на ВАЗе своего ничего бы не осталось. И тогда в ситуации, подобной сегодняшней, всё было бы намного хуже.

Про зарплаты молодых инженеров в 100 000 р. Я в НТЦ ВАЗа тоже работал. Нет там таких ЗП у молодых инженеров. Да и у старых тоже нет. У руководителей проекта приезжих, может и есть, но сейчас таких ЗП там не дают. Знаю, потому что интереса ради ходил на собеседование летом обратно на прежнее место работы. Хотелось узнать, что могут предложить теперь. Увы, мало. До 100 000 не дотягивает, причём хорошо не дотягивает.

Ну и касаемо цен на машины.
Те компоненты, которые ставились раньше, сегодня либо недоступны, либо за счёт параллельного импорта имеют высокую цену. Учитывая объёмы производства, параллельный импорт, можно сказать, тоже недоступен, так как такое количество заказываемых комплектующих неминуемо будет замечено производителями.
Производство этих комплектующих у себя (например, АБС, АКПП, подушки безопасности и т.д) ГАРАНТИРОВАННО будет иметь очень высокую себестоимость, так как организация нового производства стоит очень дорого, а рынок сбыта ограничен маленьким российским рынком. С этим сейчас ничего не поделать. Нужно было шевелиться ещё с 2014-го года, уже тогда было очевидно, что гайки будут закручивать, и будут прикрывать поставки всего и вся. Надежда на Китай слабая, так как важные комплектующие Китай так же закупает, те же АБС от Боша ставит на свои машины.
Сегодня российский автопром в жопе, и из этой жопы он будет выходить очень долго. Невозможно сделать недорогой автомобиль, если собирать его из дорогих комплектующих. А дешёвых и качественных нет.
Автопром - это лишь один из примеров. Тот же Ростсельмаш в такой же ситуации. Цены на свою продукцию он тоже поменял в сторону увеличения. И тоже в разы.
На самом деле сегодня без господдержки не выживет ни одно производство. Государство продавало нефть, бабки куда-то складывало вместо развития собственного производства, а теперь, когда петух клюнул в жопу, оказалось, что и производства в жопе (мы не производим ключевые компоненты для авиации, автомобилей, нефтянки, пищепрома, да вообще практически для всех сфер промышленности), и денег нет - их у нас просто спиздили.
Теперь поддержка своего производства - это вопрос выживания. И это не только АВТОВАЗ. Это вообще вся промышленность. И процесс этот будет долгим и тяжёлым. Для всех.
Это сообщение отредактировал Nice79 - 21 ноя 2023 в 08:49

Я просто оставлю это здесь

Да когда они уже наконец нажруьтся. Оставили бы адекватные зарплаты топам и освободившихся средств им на 2-3 года хватит для разработок.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Осталось запретить эксплуатацию ТС старше определённого возраста не зависимо от состояния... бля, они же это не читают? Нет?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

да уже пофиг насколько цена выросла. Этот как с ценой бизнес джета. Ну, подорожало и подорожало, все равно никогда уже не купить.

Гавнотаз уже давно сам ничего не разрабатывает, а покупает чужое и лепит шильдики.... Так что это по сути это жадность и чтобы подоить быдло, которые покупают эти гавномашины....

Ну давай подумаем, Сергей Бургазлиев...

продавал ты, условно N машин по цене Х
с какого переляху то ты уверен, что будешь и дальше продавать N машин, но по цене X+15%?
а может это будет N-20(50)% машин?

не стоят ВАЗы столько... не стоят. и заработать на них у вас хрен получится. так что достаем из карманов все, чухаем к государству за дотациями и в банки за кредитами. и вот тогда быть может все будет ОК... лет через 20

не может, а повысит

Даёшь гранту за 3 млн. руб?!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Jeremy18 @ 20.11.2023 - 23:05)

Только не притягивай за уши свой автотуризм - жопу ты свою в комфорте хочешь возить и тачку круче соседской

Какая тачка круче соседской, ты о чем, лол? Средний возраст автомобиля в России 14,7 лет. Какая нахуй тачка круче соседа? Давно ездят на остатках былой роскоши и на чем бог послал. А шлет он блять пока только весты за 2 ляма и китай за 3+
Это сообщение отредактировал Fenya - 21 ноя 2023 в 09:34

Цитата (Fenya @ 21.11.2023 - 09:33)

Цитата (Jeremy18 @ 20.11.2023 - 23:05) Только не притягивай за уши свой автотуризм - жопу ты свою в комфорте хочешь возить и тачку круче соседской  Какая тачка круче соседской, ты о чем, лол? Средний возраст автомобиля в России 14,7 лет. Какая нахуй тачка круче соседа? Давно ездят на остатках былой роскоши и на чем бог послал. А шлет он блять пока только весты за 2 ляма и китай за 3+

если откдадывать каждый месяц по 20 тысяч рублей, то через 10 лет как раз 2,4 млн накопишь.. Единственная проблема - веста бужет стоить уже около 15 миллионов
Это сообщение отредактировал lambrusco - 21 ноя 2023 в 10:05

Чем всё-таки они объясняют, что себестоимость Лады больше бюджетных иномарок.

Заебись политика компании, то есть я плачу за свою машину и за какую то еще, которую этот гореВаз хочет собрать и потом еще и продать.

Чёрная дыра. Сколько не вливай, все мало.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (bereg79 @ 20.11.2023 - 20:37)

Бля, вы старые модели-то в полном объеме выпускаете? Со всеми опциями? Где ларгус? Где икс-рей?

ларгус из последней партии этого года в автосалоне за 2.3 мульта .там даже комплектация не топ ,не нужен за такие деньги совсем

В любой непонятной ситуации, просто повышай цену на товар.
Это сообщение отредактировал chuvakB - 21 ноя 2023 в 11:22

Цитата (vasser @ 21.11.2023 - 10:04)

Чем всё-таки они объясняют, что себестоимость Лады больше бюджетных иномарок.

Калькуляцией

Ставьте на конвейер классику с ценой 200 т.р и будет народный спрос, и зубило.

Цитата (Darthlexx @ 20.11.2023 - 23:49)

Цитата (ErichKrauze @ 20.11.2023 - 22:51) Цитата (Darthlexx @ 20.11.2023 - 20:11) Цитата (Veliar331 @ 20.11.2023 - 19:10) Цитата (печник12 @ 20.11.2023 - 22:49) Изыди АвтоВАЗ,сдохни и сгори....и мне честно говоря наплевать на отмазки его руководства что на данной помойке работают десятки тысяч человек,ведь во многих городах закрылись тоже немалые предприятия и люди выжили назло тем кто и с чьей подачки это было сделано.Думается многие устали слушать и читать сколько субсидий сожрала эта помойка,а это наши же деньги,деньги налогоплательщиков.Государству этого мало,они сделали все чтоб не было здоровой конкуренции,заградительные пошлины и утильсбор наше Фсё. И теперь впаривают свои консервные банки с восьмиклопом по конской цене. Уйду в сатанисты,начну чертить пентаграммы,молится дьяволу,продам душу лишь бы это недоразумение Сдохло!))) Забавный факт. Если так произойдёт, то на ЯПе будет стоять нытьё, что все заводы развалили. только от совкодрочеров и гавноводов, снести эту финансовую дыру и построить завод Тоёты Да что же это творится? Ты совсем охуел? С хуя ли я, как совкодрочер, должен дрочить на капиталистический, а еще точнее бандитский Автоваз? Может мне еще на заводы Круппа помолиться во вторую мировую? Ты случаем совкодрочеров с Адептус Механикум не перепутал? сорян, в сортах дерьма не разбираюсь

Так а что в нем разбираться. В зеркало глянь и все увидишь.

Цитата (awolfman @ 20.11.2023 - 23:01)

Я виду, что вам сложно понять, но сейчас ездить на личном авто дешевле. Я с 2006 года за рулём, с начала утром детей в садик, потом вечером из садика. Когда подросли возил детей в школу и забирал из школы. За это время цены на ОТ тоже росли и в какой-то момент реально авто стал дешевле ОТ. Особенно с учётом том, что в тот же садик надо было ехать с 4-я пересадками в одну сторону. А школы у детей разные были, в разных концах района, тут вообще одна экономия, с учётом, что ездили из области в город. Дача, от ближайшей электрички 70 км, можно конечно через пень-колоду на автобусе, а потом 7 км пешком, но ну его на фиг.

У всех разные условия, у меня дет.сад в 50 метрах от дома, школа в 100м.
До работы 15 минут пешком.
До дачи 15 км, вполне себе норм на велике, если лень или что то перевезти, то такси.

Вот мне абсолютно не нужно жрущее деньги ведро.
И не нужно говорить про какие нить поездки на другой конец города за продуктами, уже есть доставка.
Да и какие то поездки за город (например сноуборд зимой) - дешевле выйдет такси, нежели содержать машину.

Шёл бы этот бургазлиев, всё ноет и ноет
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (dimkko @ 20.11.2023 - 18:24)

Новые автомобили Lada в 2024 году могут подорожать на 12%, о чём заявил независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев, который добавил, что подорожают все модели.

А на сколько процентов упадут продажи, уважаемый консультант не сообщал?

Повысить цену легко. Трудно сохранить спрос.

АвтоВАЗ может заметно повысить цены на всё, потому что просто может. "Ну а хуле нам, конторе пидарасов?" - резонно заметили в АвтоВАЗе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

На фиг они и за такие деньги нужны.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может, не надо никаких новых моделей, эти вёдра ржавые, конструкторы для взрослых, до ума доведите, рукожопы.