В начале нулевых в Клаксоне писали, что в России не пользовался бы спросом Proton Perdana. Сегодня я был бы рад ему.
В апреле 2020 года производство автомобилей Proton Perdana второго поколения было завершено Если убрать второе слово в названии, можно ездить было бы без тонировки
Какие по качеству болемэ? Кто знает? Типа кузов оцинкованный, блок чугунный, электроники по минимуму? Есть такие интересно... или все напичканы?...
Почитай про GAC GS8 первого поколения. Чугунивый движ, минимум экранов в салоне, оцинковка максимальная. Посмотри обзоры, их полно. Особенно обрати внимание на обзор Толстого, который полчаса ползал по этой машине, дёргал за всё что можно, но так и не нашёл чему придраться. Хотя китай он ненавидит люто. Сам такую взял и доволен как слон.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кроме грейт уола и хавала запомнить ни чего не могу. А некоторые и прочитать
Через лет пять не сможешь выговорить Шкода,а при попытке вспомнить Фольксваген хватит удар от напряжения. Зато Китай будем узнавать даже по иероглифам)))
а на хуя иерогилифы? Шкода - Омода, а с Фоксом еще проще - Джетта
Получается, что за то время, пока наши вбухивают огромные бабки в дыру под названием "автоваз", китайцы создали минимум 60 производств автомобилей в разы лучше того самого "автоваза"... Ну печально как-то. И ведь ни кого на кол не посадят за такие успехи.
Только сейчас начали это понимать
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Смотрю с интересом, на всю эту вакханалию. Народ начал хапать этот разношерстный автопром, а что дальше будет? Года через два-три. Марок уйма, а способны ли производители обеспечить всё это расходниками и запчастями? Вопрос.
Года через два три вторичный рынок и пункты приёма металлолома будут завалены гниющими китайскими машинами
Амулеты, Отаки, первые Тигго и Ховеры - часть из них ездит до сих пор, но это небо и земля, по сравнению с современным предложением.
Это не машина! Металл тонкий. Запчастей нет. В гараже движок не переберешь. И т.д. Так говорили о ВАЗ-2101 в 1971 г. Потом о ВАЗ-2108 в 1984 г. Потом о первых корейцах в середине 90-х. теперь настала очередь Китая
Как это все обслуживаться будет? Неужели все это многообразие будет обеспечено базой запчастей, специалистов? А через год? А через 5 лет...
Да будет как в свое время с Chery Aмulet и Jelly MK 2. История в очередной раз повторяется. Даже разговоры те же.
Кто-то побитый догнивает, кто-то поломался, кто-то сгорел. Малое количество "везунчиков" попадет к "Кулибиным" разной степени адекватности и будут жить в состоянии зомби и франкенштейнов.
Ну хотят люди вложить два ляма в машину на два-три года - ну как им запретить? Да и выбора-то в принципе нет.
Страшно в этих машинах не только цена и качество. Но и полное отсутствие запчастей и сервиса. Купил, сломалась и не можешь отремонтировать. Прям как страшный сон...
Гаражных сервисов естественно нет. К официальному дилеру - пожалуйста. Или вы рассматриваете только китай, слетевший с гарантии, с пробегом от 150к?
Смотрю с интересом, на всю эту вакханалию. Народ начал хапать этот разношерстный автопром, а что дальше будет? Года через два-три. Марок уйма, а способны ли производители обеспечить всё это расходниками и запчастями? Вопрос.
так это одни и теже тележки. посмотри везде стоит 1,5л турбомотор дальше либо 7ст. мокрый робот либо вариатор. вот и вся разница. В особых случаях ставят 2 литра. Дальше макферсон или двухрычажка на машинах по понтовее, и балка либо многорычажка сзади, а дальше играемся с размерами и кузовщиной. все. профит
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com