Чувак, не слушай никого. Это действительно МАШИНА. У нее есть душа. Я сам с Калининграда, сейчас живу на Сахалине 3 года. Сам гонял машины и там немцев и тут японцев. Но БМВ 7ка 38кузов это АВТОМОБИЛЬ! Я готов прощать БМВ любые косячки за их моторы. Когда я слышу звук бешного мотора начиная 2.5 - 3.- 3.5 и выше литров - у меня поет все внутри, Я на Сахалине стал подзабывать, что такое БМВ и приноровился к японцам, даже хвалю их , не всех конечно. Но на днях были в Москве с женой и как раз у меня совпала днюха с поездкой. ТАк вот я и жене от чистого сердца сказал, что самым лучшим подарком для меня была поездка на БМВ как раз в таком кузове. Я вновь вспомнил то позабытое чувство когда давишь на тапок, а машина без особых усилий как локомотив на рельсах уносит тебя вперед. Ездил и на турбованных япах, и не турбованных. Но те ощущения которые испытываешь давя на гашетку находясь за рулем БМВ не перекроет не один японец.
А для меня Е39 - последняя "правильная") Но Е38, безусловно, заслуживает уважения. Самое главное - ездить с достоинством. А "с достоинством" - это вовсе не гонять и "делать" всех, хоть в машине и потенциал за глаза. Ездить на такой машине надо размеренно, соблюдая ПДД, не играя в шашечки, не создавая стереотипы о быдловодителях на БМВ. Сам владелец бэхи. И содержание ее обходится в немалую сумму, если делать все по регламенту и уму. А если пустить на самотек, то авто очень быстро превратится в дрова. ТС, ровных дорог и спокойной, безаварийной езды!
А кто объяснит, почему следующие поколения 7-ок стали "неправильными"? Машина классная, если не озвучивали, сколько стоила в пересчете на российские рубли? (не читал комментарии полностью).
ДА ТС все правильно пишет, была у меня е32 740I 94 года ..... Ехххх что за машина народ была, автор все в точь в точь описывает.. v8 это чума!!!!Двигатель будет очень долго работать,а вот коробка под этот двигатель слабовата..2 раза ремонтировал и устал..продал. Едешь, и просит и просит что бы ты дал ей газу.. в 2011 год сделал кап ремонт и стартанул на трассе с А8 2002 года с 80 до 190 на кузов целый шел стабильно. Если машина в правильных руках то будет долго жить!!!!! Сейчас мечтаю о М5 у34 кузов..... эххх что за машины.. Кто не ездил не поймет.
Он дал добро (хотя даже если бы и не одобрил, я бы ее все равно купил).
Весьма показательно.
Цитата
Модификация — 3,5iL
Мечта работать шофером? Владелец должен сидеть сзади.
Цитата
В заторах самое большое — 13,4 литра.
Кайен по свободной Москве жрет около 15, а эта ветошь - 13? Не верю.
Цитата
235 «лошадей» хватает для любого старта и обгона, причем динамика такая, что просто чума.
235 атмосферных пони на 2 тонны - это чума.
Умилительный пост про "мою ласточку, мою пытыссу". Но к реальности отношения не имеет. В реальности эта тринадцатилятняя баржа, увы, ведро. Неэкологичное, с отвратительной топливной эффективностью, хотя и круто выглядящее.
Твой кай - это таурег с шильдиком и салоном от порше. Даже запчасти идентичные, только коробочки разные и цена в 3 раза Как раз для таких жертв маркетинга, которые считают, что всё говно, что не в их вкусе.
Обладать внедорожником в городе - это всё равно, что ходить только в резиновых сапогах либо валенках, в зависимости от времени года. Это сообщение отредактировал notabusekeyboard - 30 июл 2013 в 11:17
Вы уж меня простите, но на фотографиях конченая семерка. Салон ушатан, под капотом пиздец какой-то. Сам авто барабанный. Но сама модель e38 - это классная машина. Почему говорят, что она последняя лучшая? Потому что далее начались двухтысячные, автомобили сильно вошли в нашу жизнь, и их начали делать не инженеры, а маркетологи. И действительно, следующая e65\66 - это ломучае говно, в рестайле много чего поправили и лучше стало, но и много болячек осталось. Потом вышла f01 - она прекрасна! Насчет ломучести не знаю, ибо только одного хозяина знаю - не жалуется.
сам явлюсь обладателем такой , езжу уже 5 лет , очень доволен во всех отношениях. Про то , что это последняя " правильная " бмв автор от части прав , 65 кузов получился неудачным , вот Ф01 это перерождение легенды в новом виде. Сейчас на неё цены чутка высоки для меня , через пару лет когда цены припадут обязательно её куплю. Ну а большинство тех кто обсирает машину и автора , задроты купившие фокуса в кредит , вот у вас реально помойка , надо завидовать молча... Конечно у автора машинка подзадрочена , у меня 01 год салон и сама машинка выглядит по живее , хотя это может фотки такие.
Это сообщение отредактировал hitby - 30 июл 2013 в 11:26
давайте порадуемся за автора по человечески конечно. но посыл темы спорный до дрожи в коленях. вот если бы автор откатался на семках 2010-2013 годов, но потом купил бы 13 летнее авто со словами "это последняя правильная семерка" мы бы несомненно прислушались... а так.. лошади, расход, разгон это прекрасно!! только паспортные приводить ненадо. ты ей пару раз обороты крутанешь и отправится эта красота на запчасти. там реальных лошадей пол табуна сдохло да и обьем никакой- не едет эта машина как надо на 3,6 литрах. но повторюсь, за автора мы очень рады, почти так же рады, как его местные авторемонтники :)
Не знаю, на чем ездите вы, уважаемый, но если автору попался достойный экземпляр, то по качеству сборки и по надежности эта машина утрет нос многим и многим новоделам с, так называемым, "запрограммированным мото ресурсом". Сам катаюсь на А8 1996 г. 3,7л. Восстанавливал машину полностью. Да, дорого: уже к 10 к. у.е. цифра подходит,но результат... говорите пол-табуна сдохло))) Двигатели с таким объемом практически не убиваемы (в толковых руках). По расходу написана откровенная туфта (у меня меньше 18 л. не бывает). Но это действительно автомобиль, который вызывает эмоции. Куда там современным консервным банкам с пластиковыми салонами тягаться с добротной сборкой) А по поводу едет-не-едет на 3,6 л....,хм...складывается у меня впечатление, что Вы,любезный, облизываете свой ТАЗ и называете дураками всех, кто ездит на машинах с объемом больше 1.5 л, ибо денег заправлятьу вас увы...
Твой кай - это таурег с шильдиком и салоном от порше.Даже запчасти идентичные, только коробочки разные и цена в 3 разаКак раз для таких жертв маркетинга, которые считают, что всё говно, что не в их вкусе.Обладать внедорожником в городе - это всё равно, что ходить только в резиновых сапогах или валенках, в зависимости от времени года.
Я Кай привел в пример только с точки зрения расхода топлива. То что он сильно похож на Туарег - кто бы спорил. Хотя не одно и тоже, едут они по разному. Вы их сравнивали, или ориентируетесь по статьям в журналах? Но вот как древняя лайба по пробкам жрет меньше современного мотора - загадка.
Про жертву маркетинга не понял.
Про внедорожник в городе: 1) я выезжаю за город 2) я не хочу чтобы у меня были препятствия в виде бордюров, ебанутых "лежачих полицейских" или канав (да-да, в Москве есть все вышеперечисленное) 3) в пробках при высокой посадке не так заебываешься смотреть на задний бампер другой машины, можно поглазеть по сторонам так как смотришь поверх большинства машин) 4) полный привод в комментариях не нуждается, 4 колеса лучше чем два, это аксиома. Всегда и везде.
Спасибо подрочил были б деньги купил бы именно ее. А телефон, тот что на подлокотнике, работает?
Это сообщение отредактировал Dalmatinets - 30 июл 2013 в 11:30
3) в пробках при высокой посадке не так заебываешься смотреть на задний бампер другой машины, можно поглазеть по сторонам так как смотришь поверх большинства машин)
Ну эта инфа уже устарела давно, Москва забита огромными внедорожниками и паркетниками, за рулем которых преимущественно хрупкие создания.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Даже запчасти идентичные, только коробочки разные и цена в 3 раза 
Как раз для таких жертв маркетинга, которые считают, что всё говно, что не в их вкусе.
были б деньги купил бы именно ее. А телефон, тот что на подлокотнике, работает?
yaplakal.com