Про БМВ

Движок сделан по типу компьютерного вентилятора, где стоит бесщеточный мотор, шим контроллер с линиями управления и контроля частоты вращения, думаю не стоит ему приписывать волшебные способности по программируемому износу.
Это сообщение отредактировал Revaz71 - 17 мая 2020 в 17:22

Цитата (Realist007 @ 17.05.2020 - 17:13)

Не вижу проблемы - это когда я сам снял колесо и поменял эти сраные колодки. А тут как минимум уже в сервис надо ехать, платить за замену и за комп еще отдельно. Причем ценник нихуя не как на вазе или тойоте. И еще надо найти, где есть комп с прогой на это говно

Ну я именно так и делаю.
Снял - поменял.
Ноуты есть у всех. Софт для БМВ - весь во фришном доступе.
Адаптер для F-серии делается на коленке за 15 минут с перекурами (двумя).

Нет желания заморачиваться - ну добро пожаловать в сервис.

P.S. А на "не говно" VW понять задние колодки как?
Ну на той же Джетте 2008 года (Гольфы туда же)?

Тоже лихо снимешь колесо и поменяешь?

А на любимой Тойоте? С роботом - сцепление (сраное) - тоже легко и не принужденно?))))

Цитата (Верещагин @ 17.05.2020 - 16:56)

Ну не знаю не знаю. Пассат 300 000 км и срать он на помпу хотел. Хотя vw не bmw....

Современная помпа VAG... Пройдёт лет 5-10 и на вазе такие будут.


Это сообщение отредактировал Gagarin72 - 17 мая 2020 в 17:20

Цитата

Т.е. пока по малому кругу гоняет - помпа механически не крутится? И мощность не отбирает? И когда жижа гоняется, даже по малому кругу - тепло не отдается? P.S. Она реально быстрее греется зимой.

Не надо греть пихло быстрее.

Ещё раз.. Малый круг- нагрелся блок- термостат- большой круг .
Именно это оптимальная схема.
На кой хуй грузить помпу разной скоростью работы?
Прямая зависимость от оборотов пихла оптимально для теплосъёма.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kosid66 @ 17.05.2020 - 17:09)

Странно,человек -зарабатывающий на этом ,хочет срубить сук на ,котором сидит,или просто хочешь перепрошить на пробег 50тысяч?Владельцам бмв думаю 50тыщ не деньги.

Я зарабатываю нормально при любых раскладах.
Тут из принципа залупился- это ж блядство. Полность рабочий узел списывать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (zelenimeshok @ 17.05.2020 - 17:21)

Не надо греть пихло быстрее. Ещё раз.. Малый круг- нагрелся блок- термостат- большой круг . Именно это оптимальная схема. На кой хуй грузить помпу разной скоростью работы? Прямая зависимость от оборотов пихла оптимально для теплосъёма.

Даже спорить не буду. Благо выбор авто огромный.
И ВАЗы и УАЗы, и "неубиваемые" японцы из 90-х.
Так что каждый выберет, что ему по душе )))

Цитата (bio1977 @ 17.05.2020 - 16:19)

Цитата (ZloyTolik @ 17.05.2020 - 14:37) КПД повышает в первую очередь. Двигатель твоего автомобиля греется больше, когда жжёт больше топлива. Обычно это происходит когда у тебя высокие обороты. Привязав помпу к ГРМ ты гоняешь жижу тем быстрее, чем выше у тебя обороты, что, в общем-то, неплохо, но не надо забывтаь, что это требует определённых затрат на работу (читай "расход топлива"). Но представь ситуацию, когда у тебя за бортом, например, температура -30 и для того, чтобы снимать лишнее тепло, такой объём жидкости прокачивать не нужно, но обычная помпа всё равно качает точно так же, как если бы за бортом была температура +30 (разница 60 градусов на минуточку). Тут мы подходим к тому, что если поставим электромотор, мощность которого можно регулировать, то получим бОльшую эффективность системы, уменьшая и увеличивая ток жидкости в зависимости от условий работы двигателя. Круто же. Вот это надо вставить в первый пост как Вопрос (тема топика) - Ответ (зачем так было усложнять и почему это эффективнее чем механический привод).

Еще один фактор - система старт/стоп.
После остановки горячего мотора без циркуляции ОЖ головка перегревается и ее может повести (рабочую Т двигателя в целях КПД уже к 100 градусов подвели).
С системой старт/стоп таких горячих остановок становится слишком много и риски что головку поведёт значительно увеличиваются.
С этим эффектом ещё на старых моторах боролись дополнительной помпой, которая обеспечивала циркуляцию ОЖ после остановки мотора.
На новых моторах: с системой старт/стоп, с увеличенной рабочей температурой двигателя, с экономией материала на головке блока цилиндров, эта проблема стала ещё более острой.
Поэтому избавились от дополнительной помпы, сделав основную электрической, и дополнительно получили экономию топлива.

Если бы была нужна только экономия топлива, то могли бы электронноуправляемой муфтой подключать помпу, это было бы значительно проще, надежней и дешевле электропомпы.

Цитата

Не вижу проблемы - это когда я сам снял колесо и поменял эти сраные колодки. А тут как минимум уже в сервис надо ехать, платить за замену и за комп еще отдельно. Причем ценник нихуя не как на вазе или тойоте. И еще надо найти, где есть комп с прогой на это говно

Снимаешь фишку с суппорта , кидаешь на клемы аккум . поршень пошёл во внутрь. Бинго бля.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

хочешь ездить на БМВ - плоти!

Ога.
Начнёшь разбираться.
Потому, что новая деталь стоит ебических денег.

Типа на десятилетий бэмэвэ денег хватило, а на запчасти не хватает.
Зато на дороге "Кароль", ниибаца.

Есть такая поговорка: "не можешь срать - не мучай жопу".
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Опять от меня сбежала последняя электричка...

По
Хорошему в суд и с хорошим адвокатом денег стрясти с них
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Gagarin72 @ 17.05.2020 - 17:19)

Современная помпа VAG... Пройдёт лет 5-10 и на вазе такие будут.

Так это помпа для мотора с механическим компрессором. Она кстати не такая уж и дорогая.

Цитата (zelenimeshok @ 17.05.2020 - 10:44)

Т.е. эти пидорасы(БМВ) , затолкали в простой узел микроконтроллер, 99%из 100 он просто отключает помпу по пробегу. Ну не чему там ломаться. Каждые 100к км будь любезен новую помпу. Есть мнение и желание найти спеца который попробует перепрошить эту хуету и прописать по новой в эбу. Помпа точно рабочая . и по электричке ( там где кондёры) я всё прозвонил - всё рабочее. Тормознул помпу микроконтроллер, это бля с гарантией. Я кончил. Пинайте

а вы уверены что для этого отказа нет причин? там УЖЕ жидкость попала в мотор (ну помрет она ВНЕЗАПНО при 150к) = пц мотору = будете за свой счет востанавливать?
Это сообщение отредактировал 1752 - 17 мая 2020 в 17:54

Цитата (Arosas @ 17.05.2020 - 17:45)

По Хорошему в суд и с хорошим адвокатом денег стрясти с них

а что суд, там уже охлаждайка была в эл. двиг., что не так-то?

Цитата (SAOjga @ 17.05.2020 - 12:53)

Блин, читаю про мировой заговор автопрома и вспоминаю с усилением свою первую шоху. Такая замечательная машина была, за первые двадцать тысяч всего пару раз на ровном месте глохла: конденсатор накрылся, масло там из картера текло понемногу, три раза по кругу осаживал картер, пока на прокладка проседать перестала, карбюратор перебирать вообще милое дело было и зажигания регулировать. Ну там ещё фигня - регулятор напряжения, очистка генератора от лишней смазки. Лепота, все ремонтируем на коленке и так по кругу. Потом пересел на бездуховные иномарки и не знаю где там половина агрегатов находится. Ностальгия замучала, после продажи - Ниву купил, вот то же высокодуховный агрегат. Каждые 5 тысяч прохожу машину, поправляя что сломалось. То же лепота. В общем ну его эти проклятые иномарки выдающие четко сколько заложено, ура нашим машинам, полных замечательных сюрпризов и неожиданных открытий.

Я когда на десятке ездил, за 110тыс она у меня ни разу не заглохла. Так сто, говно твоя шаха

Нафиг эти БМВ.... Тойота - управляй тем, что осталось!

У мерина такая же хуйня, ресурс некоторых агрегатов заточен до определенного количества запусков двигателя.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ZloyTolik @ 17.05.2020 - 14:28)

А теперь внимание вопрос - нафига заморачиваться и делать автомобили, которые проживут больше 12 лет, не рассыпаясь после этого в труху? Из-за рынка РФ, который с трудом на пол Германии тянет? Или из-за нищих потребителей в РФ?

т.е. ты признаешь, что авто стали делать - из говна.
Ну вот пусть буржуи на своем говне и ездят.

Уважаемое обчество, поясните чайнику - зачем эта помпа нужна и какую роль играет? Она есть в любом авто? У меня самого машина с атмосферником (не знаю важно ли это).

Цитата (ZloyTolik @ 17.05.2020 - 14:37)

но не надо забывтаь, что это требует определённых затрат на работу (читай "расход топлива").

Электрическая тоже жрет топливо, ибо электричество генератор вырабатывает за счет сжигания топлива, тут вообще двойное преобразование

Цитата (мультипульти @ 17.05.2020 - 10:49)

А если выдрать оттуда всю эту шнягу и обманку на фишку подцепить? Зы, и выдирать не нужно ничего ващет, просто обманку. Будет работать?

будет. подал бы просто 12 вольт и посмотрели бы

Цитата (Setti @ 17.05.2020 - 18:29)

Уважаемое обчество, поясните чайнику - зачем эта помпа нужна и какую роль играет? Она есть в любом авто? У меня самого машина с атмосферником (не знаю важно ли это).

она гоняет антифриз (охлаждающая жидкость) через двигатель и радиатор. т.е. охлаждает твой мотор. И да, она есть на любом авто, только у тебя она гораздо проще, без электронной хуеты, крутится ремнем от двигателя

Цитата (ОзерныйУж @ 17.05.2020 - 18:33)

Цитата (мультипульти @ 17.05.2020 - 10:49) А если выдрать оттуда всю эту шнягу и обманку на фишку подцепить? Зы, и выдирать не нужно ничего ващет, просто обманку. Будет работать? будет. подал бы просто 12 вольт и посмотрели бы

не будет. ЭБУ скажет не вижу помпу и пошлет всех нахуй Вывалит в аварийный режим или вообще мотор заглушит

Цитата (Viktor163 @ 17.05.2020 - 10:51)

Цитата (RыыBack @ 17.05.2020 - 11:50) Ну, логично. Иначе, на 101 ткм ее заклинит, машина встанет на дороге с лужей снизу, облаком пара сверху, перегретым мотором и открытым капотом. Нах БМВ такая "реклама"? Проще принудить владельцев поменять потенциально-аварийный узел. Тем более, 100 ткм - оптимальный пробег для помпы и так. Вся фишка в том, что помпу в наше время технлогий, могут сделать вечной., но им это нахуй не надо.

Так сделайте и продавайте как аналог оригинала - озолотитесь ))))
Вообще для многих узлов есть ремкомплекты, которые помимо ремонта могут усилить собой этот узел, хз есть ли для помп, но подозреваю что есть...
Это сообщение отредактировал GreenWeakend - 17 мая 2020 в 18:40