Тут мы подходим к тому, что если поставим электромотор, мощность которого можно регулировать, то получим бОльшую эффективность системы, уменьшая и увеличивая ток жидкости в зависимости от условий работы двигателя.
И как мы 40 лет ездили без этой хуеты? Это сообщение отредактировал Realist007 - 17 мая 2020 в 18:38
Т.е. пока по малому кругу гоняет - помпа механически не крутится? И мощность не отбирает? И когда жижа гоняется, даже по малому кругу - тепло не отдается?
Кому оно отдается, двигателю? А прогреваешь ты что?
Т.е. пока по малому кругу гоняет - помпа механически не крутится? И мощность не отбирает? И когда жижа гоняется, даже по малому кругу - тепло не отдается?
Кому оно отдается, двигателю? А прогреваешь ты что?
Да уж...
Налей воду в чашку. Горячую. В одной ложкой мешай, а другая так пускай стоит. Глянь где быстрее остынет.
Т.е. эти пидорасы(БМВ) , затолкали в простой узел микроконтроллер, 99%из 100 он просто отключает помпу по пробегу. Ну не чему там ломаться. Каждые 100к км будь любезен новую помпу.
есть предположение, что скоро бэхи будут поставляться с обязательной опцией - через 100т.км. будет приезжать специальный чувак с битой и расхуячивать ваш автомобиль, потому что по гарантии вы должны поменять много чего, к сожалению производителя к 100т.км. многие узлы сами не ломаются, поэтому чувак будет их расхуячивать битой. Само собой не за бесплатно.
Да в любой технике такая хуйня, от холодильника до машины. Менегеры придумали. В рот ебать их.
В некоторой технике такие части ремонтируются или им есть адекватные аналоги по нормальным ценам. А есть БМВ, Ауди, Вольво и пр. С конским ценником на обслугу и полным отсутствием заменителей.
В некоторой технике такие части ремонтируются или им есть адекватные аналоги по нормальным ценам. А есть БМВ, Ауди, Вольво и пр. С конским ценником на обслугу и полным отсутствием заменителей.
Будем честными. На ВАЗе который полстраны хаит помпа сделана проще и надежнее Никакой электроники, тупо привод ремнем от двигла и подшипник
Будем честными. На ВАЗе который полстраны хаит помпа сделана проще и надежнее Никакой электроники, тупо привод ремнем от двигла и подшипник
Не сравнивай, абсолютно разные машины. На БМВ тоже реализована такая система охлаждения. БМВ просто на порядок технологичнее, поэтому просит больше внимания при обслуживании. И да, это дороже Это сообщение отредактировал den275 - 17 мая 2020 в 19:47
Не сравнивай, абсолютно разные машины. На БМВ тоже реализована такая система охлаждения. БМВ просто на порядок технологичнее, поэтому просит больше внимания при обслуживании. И да, это дороже
Да и не на всех БМВ стоит электрическая помпа. На N13 допустим, или N47-самая обыкновенная, цена которой 3-4к
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не сравнивай, абсолютно разные машины. На БМВ тоже реализована такая система охлаждения. БМВ просто на порядок технологичнее, поэтому просит больше внимания при обслуживании. И да, это дороже
Что там абсолютно разного? Я вижу у обоих ДВС, четыре колеса, руль, стартер, коробку, генератор
А технологичность - это когда разваливается быстрее, чем ваз? Нахуй нужна такая "технологичность"? По мне - так это техно-идиотизм, или техно-даунизм. Вы бля как зомби ей богу
Это сообщение отредактировал Realist007 - 17 мая 2020 в 20:26
Что там абсолютно разного? Я вижу у обоих ДВС, четыре колеса, руль, стартер, коробку, генератор
А технологичность - это когда разваливается быстрее, чем ваз? Нахуй нужна такая "технологичность"? По мне - так это техно-идиотизм, или техно-даунизм. Вы бля как зомби ей богу
Ну конечно 100 лошадей и 300 это совсем не заметно
Что там абсолютно разного? Я вижу у обоих ДВС, четыре колеса, руль, стартер, коробку, генератор
А технологичность - это когда разваливается быстрее, чем ваз? Нахуй нужна такая "технологичность"? По мне - так это техно-идиотизм, или техно-даунизм. Вы бля как зомби ей богу
Ну конечно 100 лошадей и 300 это совсем не заметно
и что? это принципиально другой двигатель? те же поршни, те же кольца, только турбину добавили и объем побольше, принципиально нового там ничего нет
Подскажите, всю голову сломал. Хочу обновить авто. Бюджет 2млн. Рассматриваю авто с пробегом. Из обязательного - полный привод, клиренс как можно выше, до 250 л.с. Присматриваюсь к Туарегу, ну и Прадо соответственно. Кто что посоветует? А то как не посмотрю видосы- эта ломается, та после 100 тысяч вообще не машина, третью не продашь потом. Хз, короче..
Что там абсолютно разного? Я вижу у обоих ДВС, четыре колеса, руль, стартер, коробку, генератор
А технологичность - это когда разваливается быстрее, чем ваз? Нахуй нужна такая "технологичность"? По мне - так это техно-идиотизм, или техно-даунизм. Вы бля как зомби ей богу
Ну конечно 100 лошадей и 300 это совсем не заметно
и что? это принципиально другой двигатель? те же поршни, те же кольца, только турбину добавили и объем побольше, принципиально нового там ничего нет
Фазники на распредах, система поднятия впускных клапанов, регулируемый термостат, прямой впрыск ..... Так то да, ни чего нового но в совокупности совсем другой мотор концептуально. Кому то это хорошо, кому то плохо. Обслуживание такого мотора, однозначно намного дороже чем у ВАЗа. Ну и едет он по другому.
Подскажите, всю голову сломал. Хочу обновить авто. Бюджет 2млн. Рассматриваю авто с пробегом. Из обязательного - полный привод, клиренс как можно выше, до 250 л.с. Присматриваюсь к Туарегу, ну и Прадо соответственно. Кто что посоветует? А то как не посмотрю видосы- эта ломается, та после 100 тысяч вообще не машина, третью не продашь потом. Хз, короче..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Займись лучше своим делом, не твое это
yaplakal.com
Realist00717 мая 2020 в 18:38