А экономить топливо на полноприводном Субару - это отличный ход, они пиздец какие экономичные . Есть у меня несколько знакомых, да и у самого Legasy Outback был раньше, помню эту экономию, аж шуба заворачивается, особенно в городе по пробкам.
Мой форик на 160 лошадей жрёт 12-13 литров по городу (с прогревами, пробками и прочей хернёй). У брата турбо 2.5 на 300 лошадей жрёт 13-14 по городу. Да, это не 9 литров на 1.1 литровой мотоколяске а-ля фиеста, но у меня и размер, и клиренс, и полный привод... меня устраивает полностью.
Добавлю свои 5 копеек про форь SH5. Перевёл на газ и не парюсь. 13 литров газа - не так дорого))) Когда нужно притоптать по трассе или по какашкам поелозить, включил бенз, спорт режим (50х50) и поехал. Не разу не застрял кстати! LSD решает)))
P.s.: Где можно записаться в секту субароводоведов?)))
Это сообщение отредактировал 0pa4ki - 10 дек 2015 в 16:50
У меня туссан, для семьи и дома вполне хватает. По незначительному бездорожью снегу нормально, Перевозить грузы для дома, с внучками выехать на природу тоже потянет. А вот вторая Сузуки джимни, это Машина. В будни жена на работу ездит и по своим делам. Неубиваемая подвеска, честный полный привод. Для наших дорог с колдобинами и сугробами, я за нее спокоен. Ну а по выходным, я уж на джимнике отрываюсь, рыбалка, покатушки для души. Вот уж точно проходимец. Душа радуется. В тонкости приводов не лезу, эксплуатирую без фанатизма, конечно основные принципы приводов я знаю, сравнивать есть что. Я считаю, что у каждой машины свое предназначение и это главное, что нужно знать и учитывать и при покупке и при эксплуатации.
Цитата (афтаслезарь @ 10.12.2015 - 12:44) Цитата (Асуныч @ 10.12.2015 - 20:36) Цитата (афтаслезарь @ 10.12.2015 - 15:34) Цитата (Асуныч @ 10.12.2015 - 20:32) Цитата (FYRcheg @ 10.12.2015 - 15:28) Во вторых: межосевой диффференциал есть на всех 4х4 внедорожниках/паркетниках
Нету на парт-тайме межосевого дифа.
вместо него пакет работает
Пакет чего?
фрикционный пакет, в передней части заднего редуктора. при проскальзывании передних колёс, датчики АБС считывают разницу, и подают питание на втягивающее, которое сжимает пакет дисков - и крутящий момент передаётся и на заднюю ось. В ситуациях несложных, способствует тому, чтоб можно было не мылить скользкий подъём, а проскочить его ходом. В ситуации - жопа - не поможет.
Фрикционный пакет это конструкция дифференциала. дифференциал не только планетарным бывает. Вязкостные муфты, ограниченного трения, фрикционы - это все дифференциалы.
Пожалуй только классическая раздатка - это схема подключаемого полного привода без межосевого дифференциала.
А как Вам раздатка с дифференциалом?На той же ниве или грузовом урале ?
У меня туссан, для семьи и дома вполне хватает. По незначительному бездорожью снегу нормально, Перевозить грузы для дома, с внучками выехать на природу тоже потянет. А вот вторая Сузуки джимни, это Машина. В будни жена на работу ездит и по своим делам. Неубиваемая подвеска, честный полный привод. Для наших дорог с колдобинами и сугробами, я за нее спокоен. Ну а по выходным, я уж на джимнике отрываюсь, рыбалка, покатушки для души. Вот уж точно проходимец. Душа радуется. В тонкости приводов не лезу, эксплуатирую без фанатизма, конечно основные принципы приводов я знаю, сравнивать есть что. Я считаю, что у каждой машины свое предназначение и это главное, что нужно знать и учитывать и при покупке и при эксплуатации.
За туссан зелень. Надеюсь, это который был до ix35?? Сам на таком катался, лучше кроссовера еще не сделали. А уж была версия с V6 2,7 литра...
Видимо я в шары испу.сь где там 205 мм на заднем бампере?! На дроме уже давно обкатали дристер-ничего выдающегося!
Ну хоть че нидь почитай, друх, википедию хотя бы. А на дроме, да, там каждый горазд выебнуться, не умея ездить.
Всё ,что я прочитал , что дристер копия кашкая и это явно не в пользу дристера!
Зададим вопрос с другой стороны: что значит "не в пользу"? Каким он по Вашему мнению должен быть?
Ну во первых ниссан есть японец! Если японец допустит ошибку в сборочном качестве он сделает себе харакири как истенный самурай)))) , Французы как всегда нажрутся своего пойла ... ой ща заминусят))) Во вторых дустер был четко слизан с кашкая когда французы решили воссоединиться и создать авто для третье сортных стран)) Тут французы опоили своим пойлом Японцев и они выпускают каке то куерагу и вешают на его название с некогда нормального жипа - террано (мистраль) после этого для многих (террано R.I.P)
Ну во первых ниссан есть японец! Если японец допустит ошибку в сборочном качестве он сделает себе харакири как истенный самурай)))) , Французы как всегда нажрутся своего пойла ... ой ща заминусят))) Во вторых дустер был четко слизан с кашкая когда французы решили воссоединиться и создать авто для третье сортных стран)) Тут французы опоили своим пойлом Японцев и они выпускают каке то куерагу и вешают на его название с некогда нормального жипа - террано (мистраль) после этого для многих (террано R.I.P)
Извините, но это пахнет полным и несвязным Бредом Питом. Я так и не понял, что хотел сказать. Что в нем плохого то?
Классический подключаемый полный привод, как раз без межосевого дифференциала? В принципе с вискомуфой место межколесного дифа и переднепривод поедет с вывешенным колесом.
Подскажите,плиз,марку-модель авто,где используется вискомуфта вместо межколёсного дифа???На переднем приводе...
Что кашкай, что дастер, что x-trail нынешней - одна и таже хрень. Просто дастер по крайней мере дешевле и проще. Рестайлинговый дастер с дизельком ваще нормально.
Классический подключаемый полный привод, как раз без межосевого дифференциала? В принципе с вискомуфой место межколесного дифа и переднепривод поедет с вывешенным колесом.
Подскажите,плиз,марку-модель авто,где используется вискомуфта вместо межколёсного дифа???На переднем приводе...
Добавлено в 17:19
Цитата
Классический подключаемый полный привод, как раз без межосевого дифференциала? В принципе с вискомуфой место межколесного дифа и переднепривод поедет с вывешенным колесом.
Подскажите,плиз,марку-модель авто,где используется вискомуфта вместо межколёсного дифа???На переднем приводе...
Цитата (FYRcheg @ 10.12.2015 - 12:28) До чего же безграмотная статья.
Во вторых: межосевой диффференциал есть на всех 4х4 внедорожниках/паркетниках, собственно это одна из основных проблем "недоприводов" - отсутствие принудительно блокировки этого дифференциала и соответственнно проблема "диагонального вывешивания".
Срочно учит матчасть!
Межосевого дифференциала нет как такого во всех авто с приводом part-time. Там оси подключаются жестко. Нет его и во всех паркетниках с электромуфтами и прочими халдексами. Там муфта и муфта, то подключить ось, то выключит.
Из паркетников межосевой есть только у Suzuki GrandVitara, у Нивы, раньше был у субару, но щаз кроме движка субару ничем от остальных паркетников не отличается. Естественно, межосевой есть у внедорожников с FullTime, Кукурузер, Pajero (Sport), L200. Чо еще там осталось из массовых моделей? Рейнджроверы еще бери....
У меня туссан, для семьи и дома вполне хватает. По незначительному бездорожью снегу нормально, Перевозить грузы для дома, с внучками выехать на природу тоже потянет. А вот вторая Сузуки джимни, это Машина. В будни жена на работу ездит и по своим делам. Неубиваемая подвеска, честный полный привод. Для наших дорог с колдобинами и сугробами, я за нее спокоен. Ну а по выходным, я уж на джимнике отрываюсь, рыбалка, покатушки для души. Вот уж точно проходимец. Душа радуется. В тонкости приводов не лезу, эксплуатирую без фанатизма, конечно основные принципы приводов я знаю, сравнивать есть что. Я считаю, что у каждой машины свое предназначение и это главное, что нужно знать и учитывать и при покупке и при эксплуатации.
За туссан зелень. Надеюсь, это который был до ix35?? Сам на таком катался, лучше кроссовера еще не сделали. А уж была версия с V6 2,7 литра...
Да, тот самый, который до 35, на механике. Я до того как взял джимника на нем тоже неплохо поездил, охота, рыбалка, Горный Алтай. Действительно хороший автомобиль. Но по проходимости ему очень далеко до джимника. Я думаю две такие машины в семье оптимальный вариант.
у меня тайота калдина 1993 года выпуска скай канопи. так вот у меня на ней честный "full-time". 4 WD но что то в списке ее нет. Есть еще кнопка у меня с диф авто. блокировка дифференциала меж колесного. виско муфты там
Чироковская фултаймовская np242 тоже забыта. Несмотря на то что классика Как и np247 в двух ее ипостасях
У меня туссан, для семьи и дома вполне хватает. По незначительному бездорожью снегу нормально, Перевозить грузы для дома, с внучками выехать на природу тоже потянет. А вот вторая Сузуки джимни, это Машина. В будни жена на работу ездит и по своим делам. Неубиваемая подвеска, честный полный привод. Для наших дорог с колдобинами и сугробами, я за нее спокоен. Ну а по выходным, я уж на джимнике отрываюсь, рыбалка, покатушки для души. Вот уж точно проходимец. Душа радуется. В тонкости приводов не лезу, эксплуатирую без фанатизма, конечно основные принципы приводов я знаю, сравнивать есть что. Я считаю, что у каждой машины свое предназначение и это главное, что нужно знать и учитывать и при покупке и при эксплуатации.
За туссан зелень. Надеюсь, это который был до ix35?? Сам на таком катался, лучше кроссовера еще не сделали. А уж была версия с V6 2,7 литра...
Да, тот самый, который до 35, на механике. Я до того как взял джимника на нем тоже неплохо поездил, охота, рыбалка, Горный Алтай. Действительно хороший автомобиль. Но по проходимости ему очень далеко до джимника. Я думаю две такие машины в семье оптимальный вариант.
Джимник очень хорош как проходимец на прат тайме , но есть одно но там нет багажника!
Ну во первых ниссан есть японец! Если японец допустит ошибку в сборочном качестве он сделает себе харакири как истенный самурай)))) , Французы как всегда нажрутся своего пойла ... ой ща заминусят))) Во вторых дустер был четко слизан с кашкая когда французы решили воссоединиться и создать авто для третье сортных стран)) Тут французы опоили своим пойлом Японцев и они выпускают каке то куерагу и вешают на его название с некогда нормального жипа - террано (мистраль) после этого для многих (террано R.I.P)
Извините, но это пахнет полным и несвязным Бредом Питом. Я так и не понял, что хотел сказать. Что в нем плохого то?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Есть у меня несколько знакомых, да и у самого Legasy Outback был раньше, помню эту экономию, аж шуба заворачивается, особенно в городе по пробкам. 
yaplakal.com