Все верно. Я признал механику бесперспективной еще лет восемь назад, когда в первый раз сел на автомат:) Но конечно же всегда найдутся те, кто брызгая слюной будут доказывать обратное.
Комментаторы кричащие, что мкпп это для мужиков, люблю контроль, бла-бла-бла. Представляются мне эдакими гопниками во дворе, которые, как носили кэпку 30 лет назад, так и носят по сей день. Если ты за такой контроль, ну купи себе телевизор с крутилкой, переключай каналы механически и на костре грей еду, зачем тебе микроволновка? Ааа, быстро и удобно, ну так о чем разговор тогда, вот и ответ. Просто может зависть, что у тебя не акпп, вот и отмазка про контроль.
хуй с ним с контролем, цена обслуживания и ремонта ооочень разные, а по комфорту конечно спору нет, всё в цене вопроса
Владею некро BMW 93 года. 2.5 литра на классическом гидротрансформаторе. Машине уже 22 года. Старше меня на год. В автомат никто никогда не лазил. Даже никаких масел не меняется. Ибо гидротрансформатор не обслуживаемый и не требуется ему при адекватном уходе ремонта. Переключения передач правильные и плавные. Если давишь газ слегка переключает на низких оборотах. Если едешь агрессивно, то крутит мотор чуть выше. Никаких нареканий на весь период эксплуатации. О каком дорогом заоблочном ремонте вы тут все любите рассказывать ? Если бы это было так не потянул бы ее содержание. Диванные аналитики вы с качергой.
старые машины весьма отличаются по качеству в лучшую сторону. с 2005 года (сам не интересовался, но краем уха слыхал) машины не всегда из гарантийного срока выезжают. мир одноразовых бритвенных станков, ручек и пакетов... "пластмассовый мир победил...."
Короче, немного историй про автомат БМВ... Имеем под жопой 286 сил и 580 Н/м крутящего. Классический автомат 6 ступеней. В ручном режиме тоже можно переключать. Да, дизель... Проблема у меня с автоматом только одна - что он сцуко адаптивен. Т.е. гад очень шустро подстраивается под манеру твоей езды. Если ты три дня подряд тошнил в пробках и не ездил свыше 60 км/ч и, самое главное, резко не нажимал гашетку, то он принимает решение, что "быстро и резко" тебе просто не нужно. Это подбешивало. Но это лечится довольно быстро энергичным нажатием на педаль газа до упора. Несколько раз подряд. Можете быть уверены, стрелять будет дня два, если не повторять. Потом он опять спокоен))) Главное, не забывать его взбадривать))) Ну или спорт режим, тогда он как пионэр - всегда готов!!!
Р.S. Механика - нуивонахуй...
Это сообщение отредактировал Vastberaden - 6 июл. 2015 г. в 20:52
Да что вы спорите, у нас нет автобанов где вы могли бы на мешалке устроить стритрейсинг, зато есть пробки в которых на автомате можно спокойно передвигаться... или поклонники мешалки все такие Шумахеры чтоб стартовать на светофоре... 10 лет на автомате. сейчас санта фе автомат с типтроником, 6 котлов под капотом, хватает и погонять и в пробке постоять не напрягаясь.
Это сообщение отредактировал LBVSX23 - 6 июл. 2015 г. в 20:50
Все верно. Я признал механику бесперспективной еще лет восемь назад, когда в первый раз сел на автомат:) Но конечно же всегда найдутся те, кто брызгая слюной будут доказывать обратное.
Да что вы спорите, у нас нет автобанов где вы могли бы на мешалке устроить стритрейсинг, зато есть пробки в которых на автомате можно спокойно передвигаться... или поклонники мешалки все такие Шумахеры чтоб стартовать на светофоре...
Все верно. Я признал механику бесперспективной еще лет восемь назад, когда в первый раз сел на автомат:) Но конечно же всегда найдутся те, кто брызгая слюной будут доказывать обратное.
Как человек, вдоволь "наебавшийся" с ДСГ-7 менее месяца назад, скажу - бегите от "роботов" с двумя сцеплениями, глупцы! На механику я уже вряд ли пересяду, езжу ТОЛЬКО по городу, поэтому, к сожалению, еще очень долго самым оптимальным вариантом для таких бюргеров, как я будет классическая АКПП.
Кстати, никому Джетта с ДСГ-7 не нужна? :)
Это сообщение отредактировал Scapegod - 6 июл. 2015 г. в 21:05
Как человек, вдоволь "наебавшийся" с ДСГ-7 менее месяца назад, скажу - бегите от "роботов" с двумя сцеплениями, глупцы! На механику я уже вряд ли пересяду, езжу ТОЛЬКО по городу, поэтому, к сожалению, еще очень долго самым оптимальным вариантом для таких бюргеров, как я будет классическая АКПП.
Кстати, никому Джетта с ДСГ-7 не нужна? :)
А поподробнее можно? Проехал 100 тыщ поменял сцепление по регламенту бесплатно, т.к. гарантийная была еще и ниразу проблем не было.
Как человек, вдоволь "наебавшийся" с ДСГ-7 менее месяца назад, скажу - бегите от "роботов" с двумя сцеплениями, глупцы! На механику я уже вряд ли пересяду, езжу ТОЛЬКО по городу, поэтому, к сожалению, еще очень долго самым оптимальным вариантом для таких бюргеров, как я будет классическая АКПП.
Кстати, никому Джетта с ДСГ-7 не нужна? :)
А поподробнее можно? Проехал 100 тыщ поменял сцепление по регламенту бесплатно, т.к. гарантийная была еще и ниразу проблем не было.
Пусть сперва научатся автоматы нормально делать. 5 лет и пизда коробке на БМВ! Проверено на собственном опыте. На той же камри за 5 лет никогда коробка не ушатается.
Это сообщение отредактировал Maximka123 - 6 июл. 2015 г. в 21:30
Ну вообще то все современные спорт кары уже давно не с ручной коробкой выпускаются. Просто там трансмиссия другого уровня, нежели обычные автоматы на ширпотребе. За те доли секунды, что они перещёлкивают передачи, ни один человек переключиться не в состоянии. Есть правда подрулевые лепестки. А если не ошибаюсь, в штатах то ли на последнем Мустанге, то ли на Камаро за ручную коробку надо доплатить, как за опцию.
Это сообщение отредактировал andrey63i - 6 июл. 2015 г. в 21:59
Глупый. Она БУДЕТ переднеприводной, но в следующем поколении.
А вообще вы все глупые. Если вас всерьез волнует кто на какой коробке ездит. Кому что нравится, тот на том и ездит.
Если, мне например, кто-то будет говорить, что я езжу на механике лишь потому, что выебываюсь и нищеброд, и автомат это вообще супер. Я ему просто отвечу - мой выбор только механика. Мой выбор после езды на всех видах коробки - только механика.
Только механика, навсегда. И всем должно быть на это строго похуй.
Это сообщение отредактировал Wildfly - 6 июл. 2015 г. в 21:37
И по цене ремонта эти роботы превосходят механику в десяток раз, многие вообще не пригодны для ремонта. Если добьются того, чтобы различные роботы/вариаторы были хотя бы в половину надежные как механика и ремонт стоил бы умеренных денег, тогда можно полностью переходить с механики. А пока это ещё один способ заставить владельцев раскошеливаться или менять машину.
Ну так к этому и идёт: либо замена коробки, либо машины! Да и машины стали делать на 5-7 лет и под пресс, и садись на новую.
Ну вообще то все современные спорт кары уже давно с автоматом выпускаются. Просто там трансмиссия другого уровня, нежели обычные автоматы на ширпотребе. За те доли секунды, что они перещёлкивают передачи, ни один человек переключиться не в состоянии. Есть правда подрулевые лепестки. А если не ошибаюсь, в штатах то ли на последнем Мустанге, то ли на Камаро за ручную коробку надо доплатить, как за опцию.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com