Хонда СРВ первого и второго поколения это гдет до 2005 года надежны,
если придется с мерса пересесть, то вот на вот эту самую модель хонды, незнаю как вы, но мое личное мнение, что качество этого авто заслуживает особого внимания к нему, все продумано до мелочей, новый кузов уже не то. Еще хонда цивик из япошек хвалится, в старом кузове которая.
японцев в счет не беру им каждые 4000 км масло меняй!
Сказки только рассказывать не надо.
По теме: сразу вспомнился отзыв с дрома одного "счастливого" владельца нового Мерса Ц-шки. Если коротко, то сразу покупки отзыв в восторженном стиле, мол, тачка - мечта, выглядит круто, едет супер, на улице все оборачиваются и т.д. И следующее дополнение к отзыву спустя полгода, которое начиналось с фразы "Еле избавился от этого говна".
Из относительно личного опыта общения с немцами: родственники брали в свое время новый пассат Б6 в салоне. За год он не столько ездил, сколько стоял в ремонте из-за проблем по части электроники. Деньги за него им в итоге вернули, они пошли и купили камри. Ездят на ней до сих пор, абсолютно всем в машине довольны и проблем не знают.
Ах да... Раздувая пламя срача... На работе есть Приора. При мне пришла. Каждый день на ремень. Пробег на сегодня примерно 500 тыщ :) Движок без капремонта.
так к слову, бензонасос на каен говорят стоит 27тыс и менять только в сборе, потому что фильтр отдельно не меняется. У меня на 211 также все в сборе меняется вместе с перекачивающим насосом выходит около 17 тыс за оригинал, на прадо вся эта приблуда 36тыс. А еще, этот каен, что по ссылке в отзыве))), судя по писанине его хозяина, возил не один табор цыган и у них же обслуживался.
Добавлено в 20:52
Цитата (boralgin @ 3.04.2015 - 20:21)
берите японцев и будет вам счастье все остальное хуита. да будет срач))
и убежал)))
Это сообщение отредактировал Вофффка - 3 апр 2015 в 20:49
Я езжу на фольксваген jetta 1984 г.в. двигатель 1,6 EZ, карбюратор pierburg 2E2 ))))))))))))) -- До меня кто-то менял пороги и по месту сварки кузов начал гнить - это основная проблема. вторая гадость - это уставшая проводка, что выливается в самостоятельную жизнь датчика давления масла, например...
Далее. Стартер от гольф 4 + электронное зажигание (трамблёёёёёр) и машина заводится в любой мороз. Работает как часы. Давление масла на холостых 4 атм. Подвеска простая как топор, осталось её перебрать - передние опоры как обычно выдавило и сохд-развала не видела машинка несколько лет
Салон правда жуткий от старости, передние двери заменил на те, что без форточек - воют на скорости, но фигня, не баб же возить --- Самое интересное - машина сделана ИНЖЕНЕРОМ и ДЛЯ ИНЖЕНЕРА. То есть очень технологично и просто! Все болты нормально открутились, ни один не приржавел, что удивительно)))))))
У меня Ауди А6 С5 на механике 1998 г.в. Уже начинаю подумывать, что продавать пора, но вас начитаешься - так кругом везде одни ломучие авто... Мотор еще атмосферный 2.4, сейчас Ауди скатилась в турбояму: одни турбированные моторы делает... Претензии только к подвеске - наши дороги ей шансов не оставляют
Это сообщение отредактировал Wilwood - 3 апр 2015 в 20:55
так к слову, бензонасос на каен говорят стоит 27тыс и менять только в сборе, потому что фильтр отдельно не меняется. У меня на 211 также все в сборе меняется вместе с перекачивающим насосом выходит около 17 тыс за оригинал, на прадо вся эта приблуда 36тыс. А еще, этот каен, что по ссылке в отзыве))), судя по писанине его хозяина, возил не один табор цыган и у них же обслуживался.
Автору статьи: двигатели m112/m113 m111/m104 САМЫЕ НАДЕЖНЫЕ В ЛИНЕЙКИ МЕРСЕДЕС! у аналоговых машин еще хуже проблемы, японцев в счет не беру им каждые 4000 км масло меняй!
что верно то верно, еще и самые ходовые, что до 2005 года выпускались (112 и 113). Намного уверен, что фото автора статьи из тех случаев с двигателями мерседес из рода того - как не нужно ездить на мерседес.
С сегодняшними услугами трейд ина, особых проблем не вижу. 3 раза проходил такую процедуру, всё делал в одном салоне с одной немецкой маркой. Доплата минимальна, но получаешь новую машину и на гарантии. Все три последние немца были вообще без проблем, правда я и масло меняю раз в 6-7 тысяч, хотя дилер говорит по 15 ездить можно. Если любить и следить за машиной, она и ломаться не будет. За 3 года накатываю по 70 тысяч из ремонта только расходники, всё. Друг мне всё про японское качество талдычит я отвечаю, что оно мне нах не нужно:)) Зато на моей машине душа есть и характер в отличии его безликого японца:)
полностью поддержу также езжу на немецких 4 кольцах меняю масло раз в 7500 машина с новья и проблем не доставляет вообще
Ээээ... Я вляюсь "счастливым" обладателем VW Polo Sedan в "максималке" (комплектация называется Highline + Premium) с АКПП. Пробег 38 тыкм, в эксплуатации менее двух лет, за это время по гарантии произвели следующие работы: замена опоры силового агрегата; ремонт педального узла; разборка правой пассажирской двери, устранение вибрации; устранение вибрации топливных трубок; замена мотора вентилятора климатической системы; замена стоек стабилизатора передней подвески; замена втулок передней подвески; замена роликов приводного ремня; замена поршней с кольцами; замена блока ДВС. Еще к замене приговорено штатное головное устройство (магнитола), жду, пока привезут. После замены стоек стабилизатора на новых без скрипов проехад ДВА ДНЯ. На понедельник опять записался в сервис.
В устранении отказано с мотивацией "это особенности конструкции": - скрип "бархоток" дверей, раз в месяц натираю мылом, чтоб на ходу не скрипели; - сверчки в салоне: - появившаяся небольшая потертость штатного стекла штатными же щетками, признанными исправными; - стук пыльников задней подвески; - сильные вибрации задней полки на "гребенке".
Вот такое "немецкое качество". Меж тем, ремонт ДВС длился почти три недели, которые я ездил на старенькой уже (2008 г.в., пробег тысяч 85) Калине. Ну да, салон там похуже, внутри пошумнее, пластик там местами гремит громче, чем в Фольксвагене, ну и непонтовая она. Но, блин, Калина-то ЕЗДИТ! Вообще я в шоке от этого Фольца. У меня всякие машины были. Была Ока, которую я купил б/у, накатал на ней лично 125 тыс.км и продал с исправным мотором. Были разные Волги (одна из них куплена с пробегам 100, за год я на ней накатал еще 100, продал с общим пробегом 200 и мотор ни разу не ремонтировался), была "Ода" с жигулевским мотором, которую я купил за 45 тысяч, ездил на ней каждый день, из неисправностей двигла - только натяжитель менял. Ни на одной машине не ремонтировал мотор на гораздо бОльших пробегах. А тут - "дас ауто" и замена блока на практически новом автомобиле.
В общем, такой вот крик души получился :)
Фольксваген самый отвратный автомобиль по качеству из немецких.. имел две штуки и месяца не проходило ,что бы что-то не полетело . Япошки рулят. Очень остался доволен Маздой,только масло менял.Cейчас сел на инфинити 3 года авто, механических проблем нет,но качество отделки для люксового авто хреновое. следусхюю махсину думаю брать Ауди, есть тут владельцы ауди? Посоветовали бы брать или нет?
Это сообщение отредактировал sergucci - 3 апр 2015 в 21:13
Ээээ... Я вляюсь "счастливым" обладателем VW Polo Sedan в "максималке" (комплектация называется Highline + Premium) с АКПП. Пробег 38 тыкм, в эксплуатации менее двух лет, за это время по гарантии произвели следующие работы: замена опоры силового агрегата; ремонт педального узла; разборка правой пассажирской двери, устранение вибрации; устранение вибрации топливных трубок; замена мотора вентилятора климатической системы; замена стоек стабилизатора передней подвески; замена втулок передней подвески; замена роликов приводного ремня; замена поршней с кольцами; замена блока ДВС. Еще к замене приговорено штатное головное устройство (магнитола), жду, пока привезут. После замены стоек стабилизатора на новых без скрипов проехад ДВА ДНЯ. На понедельник опять записался в сервис.
В устранении отказано с мотивацией "это особенности конструкции": - скрип "бархоток" дверей, раз в месяц натираю мылом, чтоб на ходу не скрипели; - сверчки в салоне: - появившаяся небольшая потертость штатного стекла штатными же щетками, признанными исправными; - стук пыльников задней подвески; - сильные вибрации задней полки на "гребенке".
Вот такое "немецкое качество". Меж тем, ремонт ДВС длился почти три недели, которые я ездил на старенькой уже (2008 г.в., пробег тысяч 85) Калине. Ну да, салон там похуже, внутри пошумнее, пластик там местами гремит громче, чем в Фольксвагене, ну и непонтовая она. Но, блин, Калина-то ЕЗДИТ! Вообще я в шоке от этого Фольца. У меня всякие машины были. Была Ока, которую я купил б/у, накатал на ней лично 125 тыс.км и продал с исправным мотором. Были разные Волги (одна из них куплена с пробегам 100, за год я на ней накатал еще 100, продал с общим пробегом 200 и мотор ни разу не ремонтировался), была "Ода" с жигулевским мотором, которую я купил за 45 тысяч, ездил на ней каждый день, из неисправностей двигла - только натяжитель менял. Ни на одной машине не ремонтировал мотор на гораздо бОльших пробегах. А тут - "дас ауто" и замена блока на практически новом автомобиле.
В общем, такой вот крик души получился :)
Фольксваген самый отвратный автомобиль по качеству из немецких.. имел две штуки и месяца не проходило ,что бы что-то не полетело . , но пока боюсь.Япошки рулят. Очень остался доволен Маздой-только масло менял.сейчас сел на инфинити 3 года авто, механических проблем нет,но качество отделки для люксового авто хреновое. следусхюю махсину думаю брать Ауди, есть тут владельцы ауди? Посоветовали бы брать или нет?
у начальница фольксваген Пасцат-12-го года-коробка навернулась!Бодались две недели с дилерами-ну там каска, все ТО по полной!В итоге за малую мзду коробку поменяли.........
Сука, в теме про мерсы больше всех нафлудили японоводы и жиговоды. Да, старый мерс (до 2000г) надо содержать, это вам не велосипед. Тысяч 50..100 рубликов в год надо будет оставить в сервисе. И он вам отплатит восхищенными взглядами соседей по потоку, неповторимой плавностью хода и уровнем роскоши, недоступным и для сегодняшних машин. А если нужна рабочая лошадка - купите другую машину, не губите произведение искусства.
Сука, в теме про мерсы больше всех нафлудили японоводы и жиговоды. Да, старый мерс (до 2000г) надо содержать, это вам не велосипед. Тысяч 50..100 рубликов в год надо будет оставить в сервисе. И он вам отплатит восхищенными взглядами соседей по потоку, неповторимой плавностью хода и уровнем роскоши, недоступным и для сегодняшних машин. А если нужна рабочая лошадка - купите другую машину, не губите произведение искусства.
Владелец w124, ранее w210, оба Е280.
Какие восхитительные взгляды, вы о чем ))) , правда думаете что народ будет восхищаться старым мерсом )))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Мотор еще атмосферный 2.4, сейчас Ауди скатилась в турбояму: одни турбированные моторы делает... Претензии только к подвеске - наши дороги ей шансов не оставляют 
yaplakal.com
Вофффка3 апр 2015 в 20:32