В старых машинах одно плохо- не все могут и хотят их делать. Моё чудо 124 с его 300е-24 считает что инжектор может жить сам по себе. И сделать его как то сложно. Курантовцы сюда добрались уже, только в комплект к картинке хорошо бы ещё картинку машины на кот моторчик стоял.
Сука, в теме про мерсы больше всех нафлудили японоводы и жиговоды. Да, старый мерс (до 2000г) надо содержать, это вам не велосипед. Тысяч 50..100 рубликов в год надо будет оставить в сервисе. И он вам отплатит восхищенными взглядами соседей по потоку, неповторимой плавностью хода и уровнем роскоши, недоступным и для сегодняшних машин. А если нужна рабочая лошадка - купите другую машину, не губите произведение искусства.
Владелец w124, ранее w210, оба Е280.
Какие восхитительные взгляды, вы о чем ))) , правда думаете что народ будет восхищаться старым мерсом )))
Когда сервис-мэны просят продать машину, это о чем то говорит. Когда на мойке он собирает зрителей - тоже показатель. Ну не любите вы старые машины - пройдите мимо за новой, кто вас осудит..
Угандошить можно любой авто, но мерсы и сейчас крепкие авто. Требуют обслуживания прямо пропорционально стоимости и навороченности, зато качество на высоте, при условии опять же грамотного обслуживания и НОРМАЛЬНЫХ запчастей. С кривыми руками даже замена аккумулятора может привести к большим неприятностям. 1. У мамы (ей будет 67 лет) С200 Компрессор Элеганс в топе, 2007 г.в. Пробег 177 тыс. Из поломок не связанных с раздолбайством и ТО- замена термостата, замена поворотника в правом зеркале(промок и сгнил) и замена колодки в левой двери(промокла и сгнила). Еще водительское сиденье прорвалось(фотка похожая в теме была), замена молодого дермантина- 13000 сидушка и около 3000 поменять. Все! 2. У жены Е350 AMG 4-matic в топе, 2011 г.в. Пробег 93 тыс. Из поломок не связанных с раздолбайством и ТО- замена левого переднего шруса, 50000- шрус+ 5000 работа. Все! 3. Зять в прошлом году сменил дерьмо под названием Хонда Аккорд Тайп S на С250 в AMG. Сам работает в МВ-Беляево. Ничуть не жалеет, очень доволен. А сам езжу на БМВ-760, Е66, 2008 г.в. Ясен пень, ломается и денег жрет как пылесос, но это 12 цилиндров, оно стоит этого, там в одном сиденье больше электроники чем во многих машинах . Машину выбирал душой и сердцем, брал б/у, но у знакомой. На 103ей тысяче БЗДЫНЬ!!! Но я не ропщу, знал на что шел
Ээээ... Я вляюсь "счастливым" обладателем VW Polo Sedan в "максималке" (комплектация называется Highline + Premium) с АКПП. Пробег 38 тыкм, в эксплуатации менее двух лет, за это время по гарантии произвели следующие работы: замена опоры силового агрегата; ремонт педального узла; разборка правой пассажирской двери, устранение вибрации; устранение вибрации топливных трубок; замена мотора вентилятора климатической системы; замена стоек стабилизатора передней подвески; замена втулок передней подвески; замена роликов приводного ремня; замена поршней с кольцами; замена блока ДВС. Еще к замене приговорено штатное головное устройство (магнитола), жду, пока привезут. После замены стоек стабилизатора на новых без скрипов проехад ДВА ДНЯ. На понедельник опять записался в сервис.
В устранении отказано с мотивацией "это особенности конструкции": - скрип "бархоток" дверей, раз в месяц натираю мылом, чтоб на ходу не скрипели; - сверчки в салоне: - появившаяся небольшая потертость штатного стекла штатными же щетками, признанными исправными; - стук пыльников задней подвески; - сильные вибрации задней полки на "гребенке".
Вот такое "немецкое качество". Меж тем, ремонт ДВС длился почти три недели, которые я ездил на старенькой уже (2008 г.в., пробег тысяч 85) Калине. Ну да, салон там похуже, внутри пошумнее, пластик там местами гремит громче, чем в Фольксвагене, ну и непонтовая она. Но, блин, Калина-то ЕЗДИТ! Вообще я в шоке от этого Фольца. У меня всякие машины были. Была Ока, которую я купил б/у, накатал на ней лично 125 тыс.км и продал с исправным мотором. Были разные Волги (одна из них куплена с пробегам 100, за год я на ней накатал еще 100, продал с общим пробегом 200 и мотор ни разу не ремонтировался), была "Ода" с жигулевским мотором, которую я купил за 45 тысяч, ездил на ней каждый день, из неисправностей двигла - только натяжитель менял. Ни на одной машине не ремонтировал мотор на гораздо бОльших пробегах. А тут - "дас ауто" и замена блока на практически новом автомобиле.
В общем, такой вот крик души получился :)
Фольксваген самый отвратный автомобиль по качеству из немецких.. имел две штуки и месяца не проходило ,что бы что-то не полетело . Япошки рулят. Очень остался доволен Маздой,только масло менял.Cейчас сел на инфинити 3 года авто, механических проблем нет,но качество отделки для люксового авто хреновое. следусхюю махсину думаю брать Ауди, есть тут владельцы ауди? Посоветовали бы брать или нет?
инфинити - понты ниссана, фольцваген хз, Б5 при мне 7 лет ездил не сдох, но то и был 98 года, ауди норм авто, почему бы и нет.
А вот это настоящий классический мерс. Когда я его восстанавливал,то понял,что так делать авто нельзя! За 45 лет не протёрлись сиденья в салоне!!! Не лопнул пластик в обшивках дверей и приборной панели. Передняя подвеска на РОДНЫХ!!!! саилентблоках! Рулевая трапеция родная,люфта нет! Девиз мерседеса тех годов- "Ты купил- дети отъездили и внуки доломали"
А вот это настоящий классический мерс. Когда я его восстанавливал,то понял,что так делать авто нельзя! За 45 лет не протёрлись сиденья в салоне!!! Не лопнул пластик в обшивках дверей и приборной панели. Передняя подвеска на РОДНЫХ!!!! саилентблоках! Рулевая трапеция родная,люфта нет! Девиз мерседеса тех годов- "Ты купил- дети отъездили и внуки доломали"
Вот такой мерс точно в потоке не затеряться и будет ловить восхищенные взгляды, а то что было показано выше бред.
Сука, в теме про мерсы больше всех нафлудили японоводы и жиговоды. Да, старый мерс (до 2000г) надо содержать, это вам не велосипед. Тысяч 50..100 рубликов в год надо будет оставить в сервисе. И он вам отплатит восхищенными взглядами соседей по потоку, неповторимой плавностью хода и уровнем роскоши, недоступным и для сегодняшних машин. А если нужна рабочая лошадка - купите другую машину, не губите произведение искусства.
Ээээ... Я вляюсь "счастливым" обладателем VW Polo Sedan в "максималке" (комплектация называется Highline + Premium) с АКПП. Пробег 38 тыкм, в эксплуатации менее двух лет, за это время по гарантии произвели следующие работы: замена опоры силового агрегата; ремонт педального узла; разборка правой пассажирской двери, устранение вибрации; устранение вибрации топливных трубок; замена мотора вентилятора климатической системы; замена стоек стабилизатора передней подвески; замена втулок передней подвески; замена роликов приводного ремня; замена поршней с кольцами; замена блока ДВС. Еще к замене приговорено штатное головное устройство (магнитола), жду, пока привезут. После замены стоек стабилизатора на новых без скрипов проехад ДВА ДНЯ. На понедельник опять записался в сервис.
В устранении отказано с мотивацией "это особенности конструкции": - скрип "бархоток" дверей, раз в месяц натираю мылом, чтоб на ходу не скрипели; - сверчки в салоне: - появившаяся небольшая потертость штатного стекла штатными же щетками, признанными исправными; - стук пыльников задней подвески; - сильные вибрации задней полки на "гребенке".
Вот такое "немецкое качество". Меж тем, ремонт ДВС длился почти три недели, которые я ездил на старенькой уже (2008 г.в., пробег тысяч 85) Калине. Ну да, салон там похуже, внутри пошумнее, пластик там местами гремит громче, чем в Фольксвагене, ну и непонтовая она. Но, блин, Калина-то ЕЗДИТ! Вообще я в шоке от этого Фольца. У меня всякие машины были. Была Ока, которую я купил б/у, накатал на ней лично 125 тыс.км и продал с исправным мотором. Были разные Волги (одна из них куплена с пробегам 100, за год я на ней накатал еще 100, продал с общим пробегом 200 и мотор ни разу не ремонтировался), была "Ода" с жигулевским мотором, которую я купил за 45 тысяч, ездил на ней каждый день, из неисправностей двигла - только натяжитель менял. Ни на одной машине не ремонтировал мотор на гораздо бОльших пробегах. А тут - "дас ауто" и замена блока на практически новом автомобиле.
В общем, такой вот крик души получился :)
то, что ты купил это не немец, немец это поло, но не седан это авто буржуи сделали для стан 3его мира (сyки), и у себя его не продают а ты жалуешься на весь фольц конечно фольц по надежности уже не тот, дсг сильно пошатнул его авторитет но уж явно что ты перечислил не относится к фольцу
[QUOTE=Gospert,3.04.2015 - 20:46] Да, старый мерс (до 2000г) надо содержать, это вам не велосипед. Тысяч 50..100 рубликов в год надо будет оставить в сервисе. И он вам отплатит восхищенными взглядами соседей по потоку, неповторимой плавностью хода и уровнем роскоши, недоступным и для сегодняшних машин.
Господи, какие восхищенные взгляды?? Или это сарказм был?
Ээээ... Я вляюсь "счастливым" обладателем VW Polo Sedan в "максималке" (комплектация называется Highline + Premium) с АКПП. Пробег 38 тыкм, в эксплуатации менее двух лет, за это время по гарантии произвели следующие работы: замена опоры силового агрегата; ремонт педального узла; разборка правой пассажирской двери, устранение вибрации; устранение вибрации топливных трубок; замена мотора вентилятора климатической системы; замена стоек стабилизатора передней подвески; замена втулок передней подвески; замена роликов приводного ремня; замена поршней с кольцами; замена блока ДВС. Еще к замене приговорено штатное головное устройство (магнитола), жду, пока привезут. После замены стоек стабилизатора на новых без скрипов проехад ДВА ДНЯ. На понедельник опять записался в сервис.
В устранении отказано с мотивацией "это особенности конструкции": - скрип "бархоток" дверей, раз в месяц натираю мылом, чтоб на ходу не скрипели; - сверчки в салоне: - появившаяся небольшая потертость штатного стекла штатными же щетками, признанными исправными; - стук пыльников задней подвески; - сильные вибрации задней полки на "гребенке".
Вот такое "немецкое качество". Меж тем, ремонт ДВС длился почти три недели, которые я ездил на старенькой уже (2008 г.в., пробег тысяч 85) Калине. Ну да, салон там похуже, внутри пошумнее, пластик там местами гремит громче, чем в Фольксвагене, ну и непонтовая она. Но, блин, Калина-то ЕЗДИТ! Вообще я в шоке от этого Фольца. У меня всякие машины были. Была Ока, которую я купил б/у, накатал на ней лично 125 тыс.км и продал с исправным мотором. Были разные Волги (одна из них куплена с пробегам 100, за год я на ней накатал еще 100, продал с общим пробегом 200 и мотор ни разу не ремонтировался), была "Ода" с жигулевским мотором, которую я купил за 45 тысяч, ездил на ней каждый день, из неисправностей двигла - только натяжитель менял. Ни на одной машине не ремонтировал мотор на гораздо бОльших пробегах. А тут - "дас ауто" и замена блока на практически новом автомобиле.
В общем, такой вот крик души получился :)
то, что ты купил это не немец, немец это поло, но не седан это авто буржуи сделали для стан 3его мира (сyки), и у себя его не продают а ты жалуешься на весь фольц конечно фольц по надежности уже не тот, дсг сильно пошатнул его авторитет но уж явно что ты перечислил не относится к фольцу
основная проблема POLO в двигателе. а его ставят на много моделей VAG
Хонда СРВ первого и второго поколения это гдет до 2005 года надежны,
У меня цивик. Исполнилось 21 в этом году. 600 тыщ пробегу, не бит не крашен. Надёжная тачка. Хочется конечно новую машину, а чего брать? Буду на старой ездить...
Проблемы конечно реальные, но сказав где-нибудь о такой беде, вероятнее всего будешь поднят на смех. Такие авто как мерин, у большинства хаять не принято, а напротив о них речь стараются вести как эталоне. Вывод: Даже если мерины будут сыпаться один за другим- вам никто не поверит
Да уж, был опыт владения мерседесом, 211-й 2,6 - в идеале, все ставилось своевременно, все оригинальное, но это все до лампочки, так как он постоянно ломался, ПОСТОЯННО!!!! Что с ним не делай - он ломается, а ломается у него все!!!! Как только 100000 км стукнуло - сразу полетела помпа, гасос г/у, катализаторы, ебучий блок сбц, мозги коробки, все амортизаторы..... Правый стоп сгорел - меняй полностью (как и ТС написал) потому что сука диодный, поэтому ездил с негоревшим, остальные то работали))). Чтобы поменять резинки стабилизатора в этом говне - нужно снять балку!!!!!! 120 тыс - перебирай мост, ебись с электрикой.... У родственника одновременно со мной был 600-й (косой, самый геморный) вот он и есть образец немецкой ненадежности, 120000 - задир на коленвале, и еще что то по двс, разобрали, посмотрели и продали к хуям разобранный потому что заебались с ним и официальные сервисмены огласили стоимость ремонта - 20000 у.е. на тот момент... В 13-м году купил нового японца (инфинити М-ку, он же ниссан фуга) и он не ломается, потому что не езжу из-за войны Это сообщение отредактировал sqrt00 - 3 апр. 2015 г. в 21:51
Да, старый мерс (до 2000г) надо содержать, это вам не велосипед. Тысяч 50..100 рубликов в год надо будет оставить в сервисе. И он вам отплатит восхищенными взглядами соседей по потоку, неповторимой плавностью хода и уровнем роскоши, недоступным и для сегодняшних машин. А если нужна рабочая лошадка - купите другую машину, не губите произведение искусства.
Владелец w124, ранее w210, оба Е280. [/QUOTE] Какие восхитительные взгляды, вы о чем ))) , правда думаете что народ будет восхищаться старым мерсом )))
Ну, какой-нибудь 202-й кузов у меня вызывает только сожаление. А вот 201 - это охуенная зажигалка. А уж 126-й всегда вызывал уважение. Очень элегантный автомобиль, несмотря на возраст.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Машину выбирал душой и сердцем, брал б/у, но у знакомой. На 103ей тысяче БЗДЫНЬ!!! Но я не ропщу, знал на что шел 
А в выхлопную не чпокаешь авто?
yaplakal.com