Ну давайте, расскажите мне как ваши субару/дустеры валят по бездору)))
Ну давай, расскажи, как твоя телега на этой резине по трассе 120+ втопит и как на обгоне себя будет чувствовать. )))
До 150 разгонял, без проблем Крейсерская 110-130. На обгоне похуже стока, но особого дискомфорта не чувствую. Все таки не дизель, а зажигалка.
Не обращай внимание, это последний аргумент Субароводов. Зато когда начинается срач с Эво, их самый убойный аргумент-а ты здесь проедешь? Субароводы те ещё тролли Modigar, без обид. Я сам.....из бывших.....Атубек VZ-30, с VTD
Я фигею без баяна. Я может и не такой умный, как автор этого опуса. Но я пошел в салон и купил машину типа кроссовер, по документам кстати универсал повышенной проходимости. С передним мостом и подключаемым задним мостом (кстати мост подключается в автоматическом режиме). не знаю какой это .... тайм, по научному, но так эта машина экономит мне деньги на топливе. И если бы эта машина была полным приводом как нива я бы ее нафиг не покупал. Кстати специально по инету проверял, что у машине будет именно передний привод и изредка полный, когда все таки приспичит где то по грязи пролезть.
Это сообщение отредактировал airfly - 10 дек 2015 в 20:18
По факту грамотная копипаста.Только прокольчик есть насчет паджеро и паджеро спорт- привод задний с подключаемым полным. на селекторе -2н-4н-4нlc-4llc.специально посмотрел.
Лучше бы ты в инструкцию посмотрел. 4h это как раз постоянный полный с разблокированным дифом. Предназначен для постоянной езды. Момент делится 67/33, соответственно, зад/перед. То что есть возможность вообще перед отключать, никак не переносит паджеро в категорию парт-тайм
Я фигею. Статью написал человек гуманитарий, который вообще дифференциал равных угловых скоростей только в картинках видел. Про разницу тягово- динамического балланса в зависимости от распределения мощности по Осям вообще понятия не имеет. А тут 16 страниц уже обсуждений. С таким же успехом можно рассуждать об скорости закрытия центрального замка дверей в зависимости от цвета покраски автомобиля
Я фигею без баяна. Я может и не такой умный, как автор этого опуса. Но я пошел в салон и купил машину типа кроссовер, по документам кстати универсал повышенной проходимости. С передним мостом и подключаемым задним мостом (кстати мост подключается в автоматическом режиме). не знаю какой это .... тайм, по научному, но так эта машина экономит мне деньги на топливе. И если бы эта машина была полным приводом как нива я бы ее нафиг не покупал. Кстати специально по инету проверял, что у машине будет именно передний привод и изредка полный, когда все таки приспичит где то по грязи пролезть.
Вообще гениально. Мой бы зам декана-препод такое почитал
Это сообщение отредактировал Amstel11 - 10 дек 2015 в 21:09
Ну давайте, расскажите мне как ваши субару/дустеры валят по бездору)))
Ну давай, расскажи, как твоя телега на этой резине по трассе 120+ втопит и как на обгоне себя будет чувствовать. )))
До 150 разгонял, без проблем Крейсерская 110-130. На обгоне похуже стока, но особого дискомфорта не чувствую. Все таки не дизель, а зажигалка.
Не обращай внимание, это последний аргумент Субароводов. Зато когда начинается срач с Эво, их самый убойный аргумент-а ты здесь проедешь? Субароводы те ещё тролли Modigar, без обид. Я сам.....из бывших.....Атубек VZ-30, с VTD
Не в троллинге дело. Я как свежеиспеченный субаровод попробую оправдать нашу братию. Я считаю, что идеальной машины во всем не бывает. Я не могу себе позволить 4 машины содержать. Один говномес, один спорткар для души, минивэн для семьи и средний будничный седан, на работу ездить. Поэтому нужно искать компромисс. Для меня идеальным компромисом стал форестер, он в той или иной мере соответствует каждому из пунктов. По цене он для меня подошел. Альтернатив для меня пока нет. Поэтому для меня пока машина идеальная.
Вот зачем врать! Зарегистрировался только для этого сообщения. У Honda CR-V по умолчанию ПЕРЕДНИЙ привод, а подключается при проскальзывании переднего задняя ось. И это далеко не первый раз, когда мне с уверенным видом, до кровавых соплей доказывали вещи, которые были неправдой. Передний привод перспективнее заднего в плане заносов и проходимости, легче в реализации. Еще мне загоняли: Давно - напряжение в блоке ATX падает по очереди - сначала на одном разъеме, потом на следующем... Пока не раскрутил БП и не ткнул носом в место, где все шины питания спаяны в одной точке - не поверил... На днях - НДС уже давно подняли, и и он уже не 18%, а намного больше, тебе просто не говорят. Тут просто слов нет...
Не, я верю, и даже видел, как те же ВАЗы классики по 150 ездят, но тут как говорится с дуру можно и йух сломать.
Вот копия с БЖ. Это дизельный, мостовой Патрол на 35"
"Этот короткий пост адресован нескольким моим читателям, задававшим вопрос о том, не тяжело ли ездить на дальняк на 35"-х тапках. Расстояние от Медвежьегорска до Москвы пройдено в один руль, не спеша, с перекурами и обедом. Расход топлива 15 литров на сотню. Крейсерская скорость 90-120. Максималка, развитая на Ярославке 136 км/ч (по GPS)."
Есть некоторые исключения. Land Rover / Range Rover вместе с Toyota Land Cruisers имеют хорошую, блокируемую систему полного привода "full-time". Буквальный перевод термина "full-time" означает - "полное время", то есть передается смысл, что полный привод можно держать включенным постоянно, т.е. без ограничений.
Многие из систем полного привода, именующие себя системами "full-time", в действительности являются системами "part-time", но автоматизированными. Однако, многие, купившие себе подобные полноприводные автомобили, не понимают, что если они не выезжают на бездорожье, а ездят по асфальту, они имеют, на самом деле, простой заднеприводный автомобиль, имеющий к тому же (ввиду особенностей конструкции внедорожников) более худшие характеристики управляемости, тормозные качества, более высокий расход топлива и меньший уровень безопасности. Платя за все это гораздо большие деньги! Глупо, не правда ли?
Системы полного привода
Все системы полного привода можно разбить на следующие категории:
Группа 1: Part Time
Нижеперечисленные автомобили используют систему "part-time", в которой передний мост ДОЛЖЕН быть отключен, если Вы передвигаетесь по дороге с твердым покрытием. Полноприводники с такими системами получаются более дешевыми, на бездорожье такие системы работатют достаточно хорошо, но если Вы в действительности не собираетесь на бездорожье, то покупать внедорожник с такой системой - это пустая трата денег, потому взамен Вы получаете большеразмерный, пожирающий топливо заднеприводный универсал.
Chevy Blazer/GMC Jimmy
Ford Excursion
Ford Explorer Sport Trac
Derways Aurora
Dodge Durango (в стандартной комплектации)
Honda Passport / Isuzu Rodeo
Hyundai Galloper
Great Wall Hover
Great Wall SUV G5
Infiniti QX56
Jeep Cherokee (в стандартной комплектации - раздаточная коробка Command Trac)
Jeep Wrangler
Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Command Trac)
Mitsubishi Montero Sport/Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Pathfinder (Terrano)
Nissan Terrano II (Ford Maverick)
Nissan Patrol
Nissan Xterra
Kia Sportage (1993-2002)
Opel Frontera
Land Rover Defender (опционально)
Land Rover S1, S2, S2A, S3
Mercedes G-class (до 1989 года)
Ssangyong Kyron Ssangyong Musso
SsangYong Rexton (в комплектации с механ.коробкой)
Suzuki Vitara/Chevrolet Tracker (до 2005 года)
Suzuki Jimny
Toyota 4-Runner (до 1999 года)
Toyota Land Cruiser (в базовой комплектации, особенно с дизельным двигателем, может поставляться с "part-time" раздаточной коробкой)
УАЗ
Это в мемориз. Все не серьезные внедорожники с которыми вы можете столкнуться на покатухах в этом списке. На Джимниках вообще выигрывались самые суровые трофи. Типа Раинфорест. Афтар собрал в кучу Ниссан кашкай с парт таймом или подключаемым через муфту задним мостом и УАЗ. Гду мост передний подключается жестко шестеренками. Вахту с баней не путай. Нива самый честный фулл тайм и что?
Вот копия с БЖ. Это дизельный, мостовой Патрол на 35"
"Этот короткий пост адресован нескольким моим читателям, задававшим вопрос о том, не тяжело ли ездить на дальняк на 35"-х тапках. Расстояние от Медвежьегорска до Москвы пройдено в один руль, не спеша, с перекурами и обедом. Расход топлива 15 литров на сотню. Крейсерская скорость 90-120. Максималка, развитая на Ярославке 136 км/ч (по GPS)."
Я не спорю, что можно, и на Оке люди за 2-3 тыщи км ездят, но оно далеко от комфорта и безопасности. А на мудовой резине да по трассе да более сотки, это надо не совсем хорошо с головой дружить. Ну а главная мысль: машина для полного бездора не равна машине для трассы. Но ездить можно, но осторожно.
у меня мерседес 4матик. Как почитал, включается вроде электроникой. Это хорошо или плохо?
Смотря где ездишь. У меня знакомый ростом 2 м и весом 120. Занимается газом ездит по подмосковью. Был легась. Говорит не удобно мне мелковат спина болит. Продал купил финик. Говорит по привычке стал заходит в тот же поворот на скорости что и всегда - еле остановился на обочене. Считай улетел. Потом ещё пару таких эпизодов. Продал финик со словами нахер этот недопривод. Хрен его знает с там что то или не включится. Не для подмосковья. Сейчас купил ведровер пока доволен! Вот грит он тоже едет! А внутри Москвы фиг это почувствуешь. Так что где ездишь ...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Крейсерская 110-130. 
, он еще много нынешних паркетников переживет.
yaplakal.com
Асуныч10 дек 2015 в 20:05