В России по-прежнему не любят дизель.

Итог такой..))
Дизель хаят..владельцы старых атмо!))
Если сравнить турбо бенз и турбо дизель..то последний выгоднеее))
Моя дизеляка))


Это сообщение отредактировал Sokef - 25 июн 2015 в 13:44

знакомый мотается по командосам, с собой нужно возить 3-4 тела + кучу всякого барахла, так вот купили им в конторе 2 фольца грузо-пассажирских, менегер с сервиса продаца сразу нарисовал на бумажке хреновину типа перевернутой пирамиды на 2-3 куба, в нижнюю точку вваривает кран и стеклянная труба
купили много соляры налили дали отстояться 4-5 дней слили воду а дальше можно пользовать и не ссать, проехали они на этих фольцах уже по 350к проблем с двигателями нет

Цитата (Celeron1700 @ 25.06.2015 - 13:42)

Бензинка не так боится воды при переправе или затоплении. Бензиновый промыть и починить можно. А вот дизелёк может и вклинить.

Теперь катушки зажигания и различные датчики стали влагозащищёнными? Не знал.
А гидроудар можно получить на любом двигателе

У нас не то что не любят дизельные двигатели, их как раз таки любят. А вот эти двигатели очень не любят нашу "замечательную" солярку, из за чего выходят из строя, принося убыток владельцу.

Немного напишу по солярку в СНГ.
Был недавно в Италии, там у брата БМВ 520, на дизеле, автомат. Там вообще почти все машины - дизели.
Так вот расход у него в среднем 6 литров, на автобане жарит 150-160.
В городе 60-100.
Зато как в СНГ (Украина, МД) заезжает, расход возрастает до 10 литров.

Инсигния моя 2.0 дизель жрет 7/9 трасса/город. Но она весит 2 тонны.
И думаю что если бы соляра была у нас нормальная, кушала бы она как минимум на литр меньше.

живя в Приморье я епал на дизеле гонять

Я смотрю многие в комментах не учли, что разговор идет про новые машины и при покупке дизеля обычно приходится переплачивать от $1000 по сравнению с бензинкой и на топливе эта разница в лучшем случае начнет отбиваться через 50 000 км.(обычно только к 150 тысячам). Многие и за 5 лет столько не накатывают. И на вторичке дизеля не намного дороже, так что деньги не отобьешь. Так, что дизель нужен только тем у кого в среднем в год от 30 тыщ. пробега. А люди денежку считать умеют.

Зима вот и не любят.тепло любят...

цена двигателя 2с который ставится на короллу


Это сообщение отредактировал serega8448 - 25 июн 2015 в 13:46

Имхо,конечно же,но по мне,так лучше бензиновый движок и газовую аппаратуру поставить. По старому опыту на 9ке у меня разница между бензином и газом выходила 700-900 рублей на 1000 км летом,зимой 500-700р. За 20т км аппаратура окупилась. Сейчас катаюсь на авто без газ.аппаратуры,т.к. запаска в крыле багажника а не в днище. При смене авто буду ставить газовую обязательно.
Это сообщение отредактировал Shelest2000 - 25 июн 2015 в 13:52

Цитата (Бойардцкей @ 25.06.2015 - 13:44)

У нас не то что не любят дизельные двигатели, их как раз таки любят. А вот эти двигатели очень не любят нашу "замечательную" солярку, из за чего выходят из строя, принося убыток владельцу.

Если вы в турбобензин будете лить говно))
Он так-же кончится)))
Ох уж эти сказки..))

Цитата (Rozenkranc @ 24.06.2015 - 17:37)

А чего там любить, если цена на топливо все растет, а экономичность - это не сильная сторона дизеля

Ну всё, зашпалили! Я ж не писал, что дизеля жрут больше бензинового! От объема зависит.
Но вот по мне дизельное топливо ни разу не экономично с учетом того, как быстро оно подорожало от 16-18 руб за литр до 35.
В обслуживании тоже никакой экономичности - в нашей ебучей нерезиновой я не могу найти адекватный автосервис, который возмется хотя бы отрегулировать впрыск без кручения пальцем у виска и вздрючивания цены за услуги в два раза! (катаюсь на отечественном дизеле, если что)

Цитата (Chasm @ 24.06.2015 - 17:39)

Ну так ёпт. Цену на соляру в два раза внезапно подняли с нелепыми отмазами (я даж не помню когда это было - вок как в уши насрали то), а качество только хуже.

А вот объяснение, почему.

http://edgeways.ru.mastertest.ru/forum/rea...9226#msg-279226

Пользователь: Pokrovsky (IP-адрес скрыт) *
Дата: 07, September, 2010 11:04

Хитрость ситуации в том, что бензин и дизельное топливо возникают в одном общем технологическом цикле. У нас выход 15% бензина и 30% дизтоплива, в Европе 39% дизтоплива и 23% бензина, в США выход бензина доведен до 44%.

Так вот, промышленные средства передвижения в основном работают на дизтопливе. При выработке этого топлива бензин играет роль опасного отхода производства. Личные автомобили сжигают этот отход.

В советское время у нас бензин расходовался и в рабочем автотранспорте. В грузовиках. И делалось это, похоже, целенаправлено - именно для того, чтобы выжигать то, что нельзя в больших количествах накапливать.

А вот в Европах и Америках к бензину относились, как к выгодному товару. В итоге сначала европейцы стали массово переходить на личные машины с дизельными двигателями. Избыток европейского бензина уходил в США.
В результате кризиса американцы тоже начали пересаживаться на автомобили с дизельными движками. Уже год на американских заправках ДТ дороже бензина. А в Европе растущий дефицит дизтоплива. И с технологией НПЗ уже ничего нельзя поделать. Чтобы обеспечивать спрос на ДТ, приходится производить избыточный бензин. Который лишний теперь уже по обе стороны океана. Мегатонные бомбы, которые рано или поздно найдут свою искру.

Ситуацию на топливном рынке Европы худо-бедно удерживают поставки дизтоплива и перерабатываемого в дизтопливо мазута из России. Россия более половины производимого ДТ отправляет на экспорт. И от этой соски Европа уже не может оторваться. Именно из-за структуры собственного производства. Она требует увеличения поставок дизтоплива. А в России, кроме личного или легкового транспорта фирм и госучреждений плюс Газели в качестве грузовиков и маршруток,- потреблять свой в любом случае образующийся бензин уже практически нечему.

Ценовым регулированием ситуацию можно загнать только в тот же самый тупик, в котором Европа и Америка. Хоть нефтепереабатывающие заводы закрывай.
Выбора практически не остается, кроме государственного регулирования структуры автопарка. Как в советские времена. Чтобы Уралы, ЗиЛы и ГАЗы аккуратно выжигали бензин с пользой для экономики.

Я наоборот бензиновые больше не покупаю.
Был старый Гольф2 дизельный, без проблем и заводился и ехал и расход 4л на сотню.
Сейчас Траджет турбодизель - это просто песня. Зимой ночует на улице, -35 - завёлся и без проблем поехал, главное солярку заливать нормальную, а не хуй знает на каких шаражках. На "зажигалки" теперь ни за что не сяду.

Цитата (Rozenkranc @ 25.06.2015 - 13:46)

Цитата (Rozenkranc @ 24.06.2015 - 17:37) А чего там любить, если цена на топливо все растет, а экономичность - это не сильная сторона дизеля Ну всё, зашпалили! Я ж не писал, что дизеля жрут больше бензинового! От объема зависит. Но вот по мне дизельное топливо ни разу не экономично с учетом того, как быстро оно подорожало от 16-18 руб за литр до 35. В обслуживании тоже никакой экономичности - в нашей ебучей нерезиновой я не могу найти адекватный автосервис, который возмется хотя бы отрегулировать впрыск без кручения пальцем у виска и вздрючивания цены за услуги в два раза! (катаюсь на отечественном дизеле, если что)

А почем 95 нынче?))
А если бы у вас турбобензин был?)

Цитата

Бензинка не так боится воды при переправе или затоплении. Бензиновый промыть и починить можно. А вот дизелёк может и вклинить.

Бу-га-га. При попадании воды в цилиндры дуба врежут и тот и другой. А вот залить дизель заметно тяжелее, практически все современные дизеля турбированы и имеют интеркулер, отсюда длинный хитрогнутый воздушный тракт, через который "прососать" воду практически невозможно. Вода просто перекрывает доступ воздуха в цилиндры и двигло глохнет.

На служебной дизель стоит. Ништяк, конечно, но расход за 250 немного напрягает.

P.S. В-84

Имею Smax, дизель, дизель+автомат, за 3,5 года, пробег чуть более 100т.км, половина, может чуть больше, по дорогам и дизеле из Европы, расход одинаков, с московским и прилегающих областей дизелем из Лукойла и Шелла.
ЗЫ На литр-полтора падает расход, в Германии, если заливаешь v-power, от Шелла, но он центов на 15-20 дороже обычного. Но и не стоит забывать, что дороги в Германии, более "жесткие", "бетонные", а не асфальтовые, как у нас, Польше и Италии.

SeryogaRUS, при мощности под 900 л.с. и рабочем объёме под 40 литров это совсем неудивительно

Да всё просто на самом деле. Дизель - экономит топливо, а не деньги.©

Цитата (Sokef @ 25.06.2015 - 13:32)

Цитата (Slager @ 25.06.2015 - 13:30) А за что его любить? Дизельная машина как правило изначально дороже стоит, ТО также да еще делать его чаще нужно, зимой гемор в холода соляра вовсе застыть в трубках может, а если и завелась то тепла в салоне хрен дождешься пока не поедешь, на заправке в перчатках заправляться нужно ибо капля попадет на руки потом полдня вонять будет, экономичность да не особо он экономичней бензинового движка, стоимость солярки на 10% больше 92. Вот и выходит, что дизель это для извращенцев. Удел дизеля это грузовики или на край совсем суровые внедорожники. Мой дизель стоил дешевле турбобензина)))который надо кормить 98 по 41 руб. за литр. Против 33,40 за литр дизеля. А на 92 я уже даже не знаю..какие современные машины ездят. Только уж совсем зачахлые атмомоторы. Минимум везде 95 по 37 за литр.

Да дустер рено например 1,6 бензин 92 легко жрет, расход на нем в городе 8.5л
турбодизель 1.5 на 2л меньше.

Помниться в начале двухтысячных был у меня пассат бензиновый 2.8v6 полноприводный, а у корешка Паджерик 3.2 турбо дизель в прямую сравнивать их не корректно, но при примерно схожем весе заправка по деньгам у него выходила дороже моей. Хотя тоже с пеной орал про чудо экономичность дизеля. А выяснилось все когда двумя машинами на море поехали, на АЗС заезжаем, я полный бак 95 и он тоже полный берет солярки, заезжаем на следующую опять по полному баку. Тут то и смотрю, что чек то поболее моего у него выходит. Цен конкретных уже за давностью не помню, но порядок тогда примерно таков был я на 1тр литров 50 брал, а он до полного на 1,2тр дизеля.
Ехали тогда совсем не в экономичном режиме на прямых я под 150-180 разгонялся он сзади пыжился на своем дизеле, ехали бы потише может расход на дизеле и поменьше был бы.

Цитата

Ситуация не просто другая, ситуация пздц какая.

За Сахалин не скажу, это все таки очень далеко за МКАД. А что касается европейской части, от Архангельска до Астрахани и от Смоленска до Екатеринбурга, то по личному опыту никаких проблем с качеством солярки нет.

Цитата (RedZed @ 25.06.2015 - 13:55)

Да всё просто на самом деле. Дизель - экономит топливо, а не деньги.©

И да и нет.
Мне, например. очень нравиться глядя, после заправки топливом, "на сколько осталось ехать", видеть цифры 900-1000км. "Запас хода" называется.

Цитата (Sokef @ 25.06.2015 - 13:48)

А если бы у вас турбобензин был?)

И что бы в этом случае изменилось, интересно узнать?


И кстати, я просто выше увидел - это вы писали про мондео, что мол на "чипанутых" 2-ух литрах едете как 1.8 с турбой. А сколько снято в итоге на данный момент?
Просто интересно, учитывая что сток по бумаге едет 10,2 - а та же а4 с 1.8 едет 8,3

3-й год езжу на мегане дизельном 1.5 литра, пригонял с европы, наездил 60к, ни разу не было такого, чтобы не завёлся. Расход в городе 6.5л на сотню +-0.5л, по трассе 5-5.5 при 110-120 км/час.
На дизеле кайфово ездить! Тяга отличная, особенно на трассе на 6-й передаче, без переключения на 5-ю! Обслуживания тоже что и на бензине + фильтр топливный, стоит он 1000-1500, но меняется раз в 20т.к. Ну и где тут "Ахеренно дорогое обслуживание"?
P.S. сажевого нету, брал ещё тогда, когда можно было евро 4 растаможивать.