Ресурс – 220 000 км, но при заботливом отношении проходит до 400 тысяч.
Так хахатал меня слюшай
Хм... У кума пятёрка, 18 лет, 516000 км пробега(на прошлой неделе было) Компрессия норм, масло не жрёт. Ремонта не было. В смысле ремонта движка. С остальным не так радужно. И чё?
Была Мазда 2 литра.Fs.118 кобыл.Ездила просто сказка.Я не знаю что здесь навыдумывали.Но и мощность и тяга устраивали.Месяц катался ,движок стучали ,масло в трубу вылетало.Разобрпли,хонг цел,а пробега немеряно.Может опять в 90.Может не той дорогой пошли.
Гугли "колотый шатун". Отливается целиковым, сверлятся отверстия под болты и нарезается резьба. Потом шатун ломается по насечке. Профит - идеальная круглость отверстия под шейку коленвала.
Гугли "колотый шатун". Отливается целиковым, сверлятся отверстия под болты и нарезается резьба. Потом шатун ломается по насечке. Профит - идеальная круглость отверстия под шейку коленвала.
профитом в данном случае является еще и абсолютно одинаковое межцентровое расстояние между НГШ и ВГШ.
Гугли "колотый шатун". Отливается целиковым, сверлятся отверстия под болты и нарезается резьба. Потом шатун ломается по насечке. Профит - идеальная круглость отверстия под шейку коленвала.
Клапаны фирмы Mahle тоже облегченные, со стержнями диаметром 5 мм.
О-о-о...
Цитата
Рабочий объем подняли путем увеличения хода поршня с 75,6 до 84,0 мм. Коленчатый вал – с увеличенным радиусом кривошипа и иными противовесами. Для снижения потерь на трение уменьшили с 47,8 до 43 мм диаметры шатунных шеек коленвала.
О-о-о... Главное не останавливаться и делать коленвала из пластмассы...
Сразу видно человек не читал тему. Для совсем убогих, которые не могут отличить жопу от пальца и любят их сравнивать - научись разбираться "в классах" авто. Есть эконом, малолитражки, бизнес, представительский, спорт. То что ты отъездил на бизнесклассе праворуком, который японцы продали тебе вместо того чтобы на помойку отправить, как у них принято, и был приятно поражён его надёжностью - лишь от того что тогда модно было запихивать в такие дорогие машины такие хорошие движки.
У японцев не принято а запрещено пользовать машины в возрасте - продаж машин у них только дилеру.
В жопу бы они этот мотор себе запихали, уроды блять. Как он меня заебал, из-за масложора сгорел катализатор, а если жрет менее 700 грамм на 1000 км, случай не гарантийный. Сейчас двигатель опечатан, до 1000 км осталось 200 км, может кто знает, как с него масло высосать, чтобы точно на гарантию попасть? Щуп и горловина опечатаны.
В жопу бы они этот мотор себе запихали, уроды блять. Как он меня заебал, из-за масложора сгорел катализатор, а если жрет менее 700 грамм на 1000 км, случай не гарантийный. Сейчас двигатель опечатан, до 1000 км осталось 200 км, может кто знает, как с него масло высосать, чтобы точно на гарантию попасть? Щуп и горловина опечатаны.
Ну и проедь эти 200 км на первой или второй передаче, на 5500 оборотов.
В жопу бы они этот мотор себе запихали, уроды блять. Как он меня заебал, из-за масложора сгорел катализатор, а если жрет менее 700 грамм на 1000 км, случай не гарантийный. Сейчас двигатель опечатан, до 1000 км осталось 200 км, может кто знает, как с него масло высосать, чтобы точно на гарантию попасть? Щуп и горловина опечатаны.
Ну и проедь эти 200 км на первой или второй передаче, на 5500 оборотов.
Попробую, если робот позволит, говорят в режиме механика все равно сам переключит, вот и проверю.
Так и норовят усложнить конструкцию Трос это слишком скучно. Надо запихать плату и дорогостоящую калибровку, а педаль газа менять раз в несколько лет. Это же так прибыльно. Клиент, какой клиент? А, ну "он знал что покупал", значит будет платить.
если жрет менее 700 грамм на 1000 км, случай не гарантийный
Может вам на экспертизу какую-нибудь съездить? Это самый что ни на есть гарантийный случай, у вас либо кольца залегли, либо маслосъёмный какой-то сифонит. Возможно, клапан болтается во втулке. Фильтр картерных газов если не в масле, значит выпускные клапана (просто если клапана, то масло успевает вытянуть в выхлопной). Если в масле, то впускные (при этом свечи должны быть в масле), или кольца. Ну или при заводке давит в сальники.
Это сообщение отредактировал Липуринга - 10 фев 2022 в 20:10
может кто знает, как с него масло высосать, чтобы точно на гарантию попасть? Щуп и горловина опечатаны.
А как ты туда масло доливаешь тогда???
Двигатель опечатан для экспертизы, если сожрет больше масла, его заменят по гарантии, если меньше, то не заменят, в этом и вопрос, как сделать чтобы сожрал больше, когда все отверстия опечатаны пломбами.
В жопу бы они этот мотор себе запихали, уроды блять. Как он меня заебал, из-за масложора сгорел катализатор, а если жрет менее 700 грамм на 1000 км, случай не гарантийный. Сейчас двигатель опечатан, до 1000 км осталось 200 км, может кто знает, как с него масло высосать, чтобы точно на гарантию попасть? Щуп и горловина опечатаны.
Нормальный мотор. Не гунди. По началу грамм по триста потреблял. Сейчас 100 - 150. Пробег 30. Замена или ремонт по гарантии при потреблении 500 гр. на 1000. А вот датчик детонации и расхода воздуха, это беда. Да. Менять с нова и только на бош.
если жрет менее 700 грамм на 1000 км, случай не гарантийный
Может вам на экспертизу какую-нибудь съездить? Это самый что ни на есть гарантийный случай, у вас либо кольца залегли, либо маслосъёмный какой-то сифонит. Возможно, клапан болтается во втулке. Фильтр картерных газов если не в масле, значит выпускные клапана (просто если клапана, то масло успевает вытянуть в выхлопной). Если в масле, то впускные (при этом свечи должны быть в масле), или кольца. Ну или при заводке давит в сальники.
У автоваза норма расхода до 700 грамм на 1000 км, ни какая экспертиза не поможет.
В информационном письме №62-12 «О норме расхода масла в двигателях» от июля 2012 года указывается, что величина предельно допустимого расхода масла для двигателей для двигателей автомобилей LADA, без учета смены смазки, составляет не более 0,7л на 1000 км пробега автомобиля.
Остальное не гарантийный случай, прочитал бы раньше, хер бы я ее купил
Наверное это успех , беспокоит другое , 30 лет прошло после убийства СССР и вот ДВС . Проблема в другом, а именно сегодня в тренде мотор колесо , которое изобрел наш русский человек ещё в 90 годы прошлого века . И мы могли спокойно зарабатывать на технологиях . Двигаться в перед .
Нормальный мотор. Не гунди. По началу грамм по триста потреблял. Сейчас 100 - 150. Пробег 30. Замена или ремонт по гарантии при потреблении 500 гр. на 1000. А вот датчик детонации и расхода воздуха, это беда. Да. Менять с нова и только на бош.
Катализатору пришел зверек на пробеге 57000 это нормально? И да, до 30000, расход немного падал, а потом блять в нем опять крокодил проснулся, за одно и катализатором закусил.
Распределительные валы южнокорейского производства поставляет компания Toyota Tsusho. Они полые внутри, а кулачки изготовлены методом порошковой металлургии.
а что фоток гильз блока нет? Что бы после ГРМ вообще в обморок не попадали люди понимающие хоть немного в ДВС?
Это сообщение отредактировал woww - 10 фев 2022 в 20:26
В жопу бы они этот мотор себе запихали, уроды блять. Как он меня заебал, из-за масложора сгорел катализатор, а если жрет менее 700 грамм на 1000 км, случай не гарантийный. Сейчас двигатель опечатан, до 1000 км осталось 200 км, может кто знает, как с него масло высосать, чтобы точно на гарантию попасть? Щуп и горловина опечатаны.
На холостых пусть работает. Сутки. Там же нет счётчика моточасов?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com