Упущен вопрос отопления салона. Я пологаю в -30, которые у нас случаются не редко, более 80% энергоёмкость именно на отпление и будет уходить на остальные десять она будет ехать 30 км. И вставать раком. Для Сибири такие машины только летом...
Очень много вопросов по эксплуатации в условиях российской зимы. А на Севере? Как себя будет вести в -40? На сколько тогда хватит пробега? Одна печка будет батарею высасывать. Утром до работы только доехать и сразу на зарядку? Мне кажется еще много лет электромобили будут просто дорогой игрушкой для взрослых.
Очень много вопросов по эксплуатации в условиях российской зимы. А на Севере? Как себя будет вести в -40? На сколько тогда хватит пробега? Одна печка будет батарею высасывать. Утром до работы только доехать и сразу на зарядку? Мне кажется еще много лет электромобили будут просто дорогой игрушкой для взрослых.
Тоже очень много вопросов по эксплуатации в условиях российской зимы. А на Севере? Как себя будет вести в -40? На сколько тогда хватит пробега? Тоже будет нужна печка. Утром до работы только доехать и сразу за плеть?
Это сообщение отредактировал Гоняло - 4 янв 2015 в 10:15
Перед новым годом , в морозы, со МКАДа в Москве эвакуировали Теслу. Замерзла нахер в пробке. Мороз и пробки в 10 баллов не оставили шансов изделию кремниевой долины. Так что у нас можно ее использовать, но очень осторожно.
Тачка огонь - Моща, тишина, экологичность, дешевая заправка, куча багажников, но есть одно НО! возьму такую, но при условии, что америка перестанет охуевать во внешней политике.
я прикинул тут - машина с емкой батареей 70 000 бакинских - почти 4 ляма наших. Обычная машина стоит 1 лям, в остатке 3 лямма - Заправляем в месяц кто как, но предположим на 2500: 3000 000/2500=1200. Тысяча двести месяцев!!! чтобы отбить цену тачки на бензине надо 100 лет!!
Ну если будут льготы как в н, то выигрыш будет больше, хотя наши пидоры скорее дополнительными налогами обвешают, а заправку ограничат током в 10а, и стой заряжайся неделю
Зеленю. Но это уже не первая тема за последние две недели про эту машину. Сейчас набегут завистники и с пеной у рта начнут хаить и машину и технологии. И всея тема уйдет в срач
Перед новым годом , в морозы, со МКАДа в Москве эвакуировали Теслу. Замерзла нахер в пробке. Мороз и пробки в 10 баллов не оставили шансов изделию кремниевой долины. Так что у нас можно ее использовать, но очень осторожно.
Тут больше проблема организации дорожного движения, а не Теслы. Закипевших в пробках летом на том же МКАДе наблюдается прилично, правда в основном на жигулевской классике.
Что то у автора с Норвегией напутано. То 6000 автомобилей, то всего 2000. При выпуске 20 000 в год. Смотреть первую и последнюю картинку.
Это сообщение отредактировал Sputnavi - 4 янв 2015 в 10:37
Как же это ох..о накатить с утра водчары • На сайте 16 лет
12
Цитата (Aspire70 @ 4.01.2015 - 12:16)
Перед новым годом , в морозы, со МКАДа в Москве эвакуировали Теслу. Замерзла нахер в пробке. Мороз и пробки в 10 баллов не оставили шансов изделию кремниевой долины. Так что у нас можно ее использовать, но очень осторожно.
Пруфы, пожалуйста. Ребята из Барнаула другое рассказывают.
Тачка огонь - Моща, тишина, экологичность, дешевая заправка, куча багажников, но есть одно НО! возьму такую, но при условии, что америка перестанет охуевать во внешней политике.
я прикинул тут - машина с емкой батареей 70 000 бакинских - почти 4 ляма наших. Обычная машина стоит 1 лям, в остатке 3 лямма - Заправляем в месяц кто как, но предположим на 2500: 3000 000/2500=1200. Тысяча двести месяцев!!! чтобы отбить цену тачки на бензине надо 100 лет!!
Ну если будут льготы как в н, то выигрыш будет больше, хотя наши пидоры скорее дополнительными налогами обвешают, а заправку ограничат током в 10а, и стой заряжайся неделю
Эти наши пидоры, как вы сказали, уже отменили ввозные таможенные пошлины на электромобили. Не все так плохо Другой вопрос, насколько она для среднего россиянина доступна по деньгам.
Упущен вопрос отопления салона. Я пологаю в -30, которые у нас случаются не редко, более 80% энергоёмкость именно на отпление и будет уходить на остальные десять она будет ехать 30 км. И вставать раком. Для Сибири такие машины только летом...
ничего не упущено. в Барнауле мужик уже второй год ездит и зимой в том числе. на ютубе есть видео
Добавлено в 10:55
Цитата (Shkor @ 4.01.2015 - 10:32)
Не для России. И вообще, настоящая машина должна быть с двс, какой драйв и удовольствие от электрички?)
какое удовольствие платить за постоянно дорожающий бензин?
да о чем спор? это ещё пока первая "ласточка" которая уже доказала всему миру, что за этой революционной моделью будет эволюционное развитие...
и нет смысла выпускать ладды эллады, убогие, и большинство бензинового парка... для городов это безальтернативно.
единственное что ограничивает рост теперь теслы на перспективу- дороговизна и токсичность батарей. но стоит комунить изобрести новый тип аккумов, а это обязательно произойдет. надеюсь в ближайшем будущем. бензин в городском цикле просто вымрет.... железо доказавшее возможность существования есть. патенты открыты.... изобретут акумм новый. и китай нас завалит электричками за 10-20к$
не нравиться экспересс чардж за 30 минут??? вы в кафе сколько сидите когда ездите по трассе? 30 минут на каждый 300 км, да это гуманнее чем некуда.
замерзла тесла в пробке? да, к сожалению батарейки в 5-ти литровой канистре ПЭТ в теслу не принесешь с заправки. но это тока начало и думаю скоро будет такое кол-во заправок что можно будет как то планировать зарядку...
Это сообщение отредактировал rexiks - 4 янв 2015 в 11:32
Дорогая игрушка для фанатиков и просто понторезов. Пока АКБ безумно дороги на дорогах в лучшем случае будут кататься гибриды, но и они в полтора-два раза дороже обычных авто, что всё равно не позволяет отбить разницу в цене за сотню тыщ км, а мало кто будет укатывать новое авто до такого состояния, вместо того чтобы продать. А тут ничего гениального, правильно завёрнутый гламурный пирожок для тех, кто сможет за него заплатить. 20000 в год на весь мир - это как раз указанный рынок. Ну и даже не буду спрашивать откуда берётся электричество для зарядки и куда потом утилизировать десятки тысяч тонн батарей?
Тесла для владельцев тёплого гаража. Ездить можно в морозы, проверено уже нашими мужиками кто побогаче - а вот стоянка на морозе её убьёт. Начальный пункт отправления и конечный должны быть на тёплом паркинге. Или внутри своего коттеджа, или на отапливаемой парковке подземной, но никак не на улице.
Кстати, при -30 градусах на улице пятьсот километров пробега Теслы превращаются в 120-150 максимум, из-за расхода отопления и подогрева сидений.
А для бюджета нужна машинка с электромоторами, как на простых электромобилях, не надо суперкаровых, средненькой батареей, но главное - с генератором на газе или бензине. Проект назывался ёмобиль, и всем критериям населения отвечал по полной программе.
Надо объяснять, на этом примере, почему в России нет и долго не будет такого дешёвого и экономичного гибрида?
единственное что ограничивает рост теперь теслы на перспективу- дороговизна и токсичность батарей. но стоит комунить изобрести новый тип аккумов, а это обязательно произойдет. надеюсь в ближайшем будущем. бензин в городском цикле просто вымрет.... железо доказавшее возможность существования есть. патенты открыты.... изобретут акумм новый. и китай нас завалит электричками за 10-20к$
Так там же сборки аккумулятора на элементах 18650 собраны, ими весь алиэкспресс завален!
Подорожанский (главный редактор "Авторевю") себе купил.Поездит, расскажет о своих впечатлениях и затратах.
Это сообщение отредактировал sllava - 4 янв 2015 в 11:12
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Другой вопрос, насколько она для среднего россиянина доступна по деньгам.
yaplakal.com