А ВАЗ это ТАЗ, который втюхали нам, Жопу Фиату вылизали
Лучше бы сразу с Рено дело имели, а оно предлогало модель. И что мы видим сейчас - РЕНО выкупило АвтоТАЗ. УРА
Во первых, СССР рассматривал не Рено, а Ситроен. И почти договорились даже. В музее Ситроена целый стенд этому посвящен. Во вторых, Ситроен выглядел так, что мало какой советский человек захотел бы его. Собирать его собирались на мощностях завода АЗЛК.
Вот этот тихий ужас, Citroen CX, который мог бы стать народным авто в СССР, хотя панель там конечно отпад...
Да, вариативность мощности двигателя поражает. Прямо космос. от 64 лс до 90. Нужны ли они, такие вариации? И чего ж усиленные элементы ломаются и рассыпаются в ничто?
Хуй знает. "сверхдержава, претендующая на гегемона" в принципе не могла такое говно предложить своим гражданам как вариант "народного" авто. Строго моё ИМХО. Побееждённые немцы себя намного больше уважали, они уже в 70х выпускали АВТОМОБИЛИ, а не тазы с болтами. Не верю, что проектировщики совковые собрали ракету, улетевшую в космос, но не могли собрать человеческий, надежный и комфортный автомобиль. Просто, быдлота должна была помнить, что не многим отличается от мешка картошки. Да кто они вообще такие? Только члены ПАРТИ могли на нормальных меринах и победах гонять, ну, несколько академиков. Остальные должны были знать своё место, каждую секунду. Минусите, мне похуй, всё равно никто не опровергнет и не объяснит обратное.
была у меня 5-ка 82-года рождения. чистопятерочный движок, четырех ступка - с самолетным ревом легко шла 155 км в час, еще газ оставался, но стремно. ща 7-ка инжектор, хоть стреляй ее 140 максимум. а вообще нормальная машина. все ремонтируется, запчастей валом, сравнительно дешево. да и за те деньги которые они стоят можно купить шикарный плакат поршика или бентли и ходить-таскать пешком.
Заметьте какие были разные школы проектирования. У Итальянцев явно была задумка заработать на ремонте крупных узлов. Наши же переделали под ремонт мелких узлов.
"Увеличен дорожный просвет. Доработана передняя подвеска (изменена кинематика, усилены и изменены некоторые детали, в частности, пружины, шаровые опоры)"
Смотрел фильм как выбирали "народный автомобиль" в итоге договор с фиатом.... Так вот на переделку подвески, клиренса... итальянцы сказали - Вы что дороги и не собираетесь делать?! . Вроде 3-4 года переделывали итальянцы свой фиат под советского человека
[QUOTE=bobrik007,29.01.2015 - 22:51] Вот этот тихий ужас, Citroen CX, который мог бы стать народным авто в СССР, хотя панель там конечно отпад...
Глупости не говори "знаток", это твое имхо про "ужас". Там подвеска, рулевая и прочие инновации такие, что на некоторых авто это стало появляться лет через 20, а на отечественных никогда не было
когда фиаты впервые гоняли на полигоне, то ровно в то же время там испытывали переднеприводной москвич.
Первый переднеприводный Москвич был создан на базе Симки 1308. И первый прототипы вообще представляли из себя французский кузов с мотором УЗАМ. Маленький нюанс - ФИАТы гоняли на полигоне в 1968-69 годах, Симка 1308 выпускалась с 1975.
А ВАЗ это ТАЗ, который втюхали нам, Жопу Фиату вылизали
Лучше бы сразу с Рено дело имели, а оно предлогало модель. И что мы видим сейчас - РЕНО выкупило АвтоТАЗ. УРА
Во первых, СССР рассматривал не Рено, а Ситроен. И почти договорились даже. В музее Ситроена целый стенд этому посвящен. Во вторых, Ситроен выглядел так, что мало какой советский человек захотел бы его. Собирать его собирались на мощностях завода АЗЛК.
Вот этот тихий ужас, Citroen CX, который мог бы стать народным авто в СССР, хотя панель там конечно отпад...
Заколёбали. https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_16 Модель стала этапной для европейского автостроения, положив начало популяризации автомобилей «семейного» класса с кузовом хэтчбэк, а также переднего привода. Фактически Renault 16 установил стандарты для этого класса на многие годы вперёд и послужил объектом подражания для многих производителей как во Франции, так и за её пределами.
В 1966 году Renault 16 был удостоен титула «Европейский автомобиль года». Автомобиль выпускался в течение 15 лет, и даже в конце этого срока пользовался хорошим спросом, оставаясь среди наиболее популярных моделей в своём классе.Автомобиль рассматривался как альтернатива Fiat 124 для производства на Волжском автомобильном заводе, но был отвергнут в силу устаревшей конструкции двигателей, обусловленных компоновкой низких тягово-сцепных качеств и проходимости, а также общей неприспособленности к отечественным условиям.
Теперь по Фиату. https://ru.wikipedia.org/wiki/Fiat_124 После опробования европейским потребителем новинки, проблемы с консерватизмом публики исчезли, и в 1967 г. «Fiat 124» получил приз «Автомобиль года».
Рено-16 рассматривали. История с Ситроеном - это совсем другая история, уже из восьмидесятых годов. И не CX, а BX планировалось собирать на АЗЛК. Ещё похлеще CX'а уёбище:
Вот этот тихий ужас, Citroen CX, который мог бы стать народным авто в СССР, хотя панель там конечно отпад...
В CX'ах всегда умилял багажник. Не самая маленькая машина, казалось бы, а в багажничек хорошо, если пол-чемодана влезет )) Ну, и внешность, конечно, на редкого любителя...
Слушай,а чего там такого страшного ,в лонжеронах на классике?
На 2106 выпуска 2002 года у меня оба лонжерона от балки по очереди отрывались. Пришлось засверливать. Но машина была ижевской сборки, качество хуже вазовской, я сравнивал.
Ребят, всё у нас есть и инженеры и спецы. Машину нормальную создать не проблема, мне кажется. А на этом заводе начиная с того момента как итальянцы ушли всё пошло по наклонной почему то. 41 москвич тоже хорошая бричка такая была для своего времени. Значит нужно кому-то сверху, чтобы продолжали выпускать "рестайлинговые восьмёрки" и рено логаны. Веста, кстати, тоже логан будет, только в красивом кузове. Причина может в том, почему боинги и аирбасы закупают, а свои не хотят делать. Бизнес ничего личного...
У меня у друга дед на копейке 78 года до сих пор передвигается. Однажды масло с ним меняли, так я под машину залез и слегка охуел, машина 78 года - и хоть бы одна дырочка на днище, а нет! Дно и пороги целые, вообще без корозий. Двигатель с тех лет перебирался всего один раз. Машина просто отличная, если во время за ней следить, а её ремонт стоит дешевле чем один раз зайти в придорожное кафэ.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Вроде 3-4 года переделывали итальянцы свой фиат под советского человека
yaplakal.com