Какие моторы используют на мотоциклах?

⋮


Страницы:← 1 2 3 4 ... 12 →	ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

1999 5 сен. 2015 г. в 18:35

Балагур • На сайте 16 лет

А это мой :) 4 цилиндра, 1300, 145 сил :)

одинизмногих 5 сен. 2015 г. в 18:48

Понаостававшийся • На сайте 12 лет

Ещё экзотика разная бывает.

eugeny1113 5 сен. 2015 г. в 19:00

Балагур • На сайте 12 лет

во бля агрегат, как паровоз

Chupaquabr 5 сен. 2015 г. в 19:08

Гоняющий по миру • На сайте 11 лет

ТС!
Тему круто позеленил, но четырех цилиндровые рядники давно перешагнули отметку в 200 лошадей.

И... да, в клубе зануд новый председатель.

1999 5 сен. 2015 г. в 19:15

Балагур • На сайте 16 лет

Цитата (Chupaquabr @ 5.09.2015 - 19:08)

ТС!
Тему круто позеленил, но четырех цилиндровые рядники давно перешагнули отметку в 200 лошадей.

И... да, в клубе зануд новый председатель.

Может и перешагнули, но не далеко. Буса 195 сил (без турбины), зизер 200 ровно...

Ыеуз0 5 сен. 2015 г. в 19:24

Ярила • На сайте 12 лет

ну а как же двухтактники? эхх? жаль, что их удел - это бензопилы (husqvarna x-torq), хард эндуры (KTM 250 SX) и лодочные моторы со снегоходами (Evinrude E-TEC). И в триале (OSSA) то же до недавних пор два такта рулили.
--
А были времена... big twostrokes в 1970е... Злой 3хцилиндровый воздушник Kawasaki H2 или suzuki GT750 - с адским трёхцилиндровым водяным мотором на 750 кубов.

Это сообщение отредактировал Ыеуз0 - 5 сен. 2015 г. в 19:38

mrzorg автор 5 сен. 2015 г. в 19:32

Ярила • На сайте 16 лет

Цитата (Ыеуз0 @ 5.09.2015 - 18:24)

ну а как же двухтактники? эхх

Современные сейчас, наверно, только на кроссы ставят.... Эко-нормы, ничего не поделаешь. А вот раньше

NoStRommO 5 сен. 2015 г. в 19:33

Весельчак • На сайте 12 лет

вот новенький Eisenberg V8

Блоха 5 сен. 2015 г. в 19:34

Ярила • На сайте 14 лет

На бобберов стал заглядываться в последнее время

NoStRommO 5 сен. 2015 г. в 19:35

Весельчак • На сайте 12 лет

ещё

MirexII 5 сен. 2015 г. в 19:41

Ядрён Батон!!! • На сайте 14 лет

Моя зверюга! :) 4 горшочка в ряд, 1100 см3, 140 л.с.

bender376 5 сен. 2015 г. в 19:43

Ярила • На сайте 12 лет

Красивые спортивные аппараты. Очень красивые. В каждом обводе - стремительность и скорость и жажада покорения пространства. Аж завидки берут - до чего же хороши

Инженерам, действительно инженером, создавшие такие чудеса - мое искреннее уважение

orlando038 5 сен. 2015 г. в 19:44

Весельчак • На сайте 11 лет

Товарищи. А где же дизельный дрыгатель. Прикольный аппарат. Хрустиком уже не назовут. Вернее будет тракторист.

АМАЛКЕР 5 сен. 2015 г. в 19:46

Шпаломётчик • На сайте 12 лет

Вот вид на шестицилиндровый Хондовский оппозит изнутри:

1999 5 сен. 2015 г. в 19:46

Балагур • На сайте 16 лет

Цитата (orlando038 @ 5.09.2015 - 19:44)

Не знаю ни одного серийного дизельного мота :)

bender376 5 сен. 2015 г. в 19:47

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (MirexII @ 5.09.2015 - 19:41)

Моя зверюга! :) 4 горшочка в ряд, 1100 см3, 140 л.с.

Как смелости хватает на такой штуке ездить - не представляю. Меня бы хрен заставишь, ибо страшно. У меня в машине столько, прет как дурная. А уж этот монстр вообще из под жопы выскальзывает >_<

Berendej 5 сен. 2015 г. в 19:47

Хохмач • На сайте 12 лет

Хондовские инженеры тоже знатно извратились и умудрились запилить движок с овальными цилиндрами, тоже интересный двиг на картинках был, вот только его название не помню

Во нашел - NR 750

Это сообщение отредактировал Berendej - 5 сен. 2015 г. в 19:57

Ilbox 5 сен. 2015 г. в 19:47

Ярила • На сайте 11 лет

добавлю ещё Honda NRX1800 Valkyrie Rune с шестью цилиндрами. довольно пузатый байк.

АМАЛКЕР 5 сен. 2015 г. в 19:47

Шпаломётчик • На сайте 12 лет

Кстати линейка ГолдВингов началась с четырехгоршкового оппозита, типа такого:

одинизмногих 5 сен. 2015 г. в 19:52

Понаостававшийся • На сайте 12 лет

Цитата (1999 @ 5.09.2015 - 20:46)

Не знаю ни одного серийного дизельного мота :)

Есть серийная переделка под нужды американской армии.

bender376 5 сен. 2015 г. в 19:52

Ярила • На сайте 12 лет

А я в сопливом детстве начинал с Д5, потом Д6, потом "Восход", потом были Юпитеры 3 и 4, и последняя Планета-5, на которой меня чуть не убил пьяный мудак на Волге. После того, как отрезало.
Но мотоциклы нравятся до сих пор, ощущения того, что под тобой живая железка и особенное чувство дороги - непередаваемы Но после того случая стал ездить только на машине.

Sjoberg 5 сен. 2015 г. в 19:55

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата (АМАЛКЕР @ 5.09.2015 - 19:47)

Кстати линейка ГолдВингов началась с четырехгоршкового оппозита, типа такого:

Что за мот?

АМАЛКЕР 5 сен. 2015 г. в 19:59

Шпаломётчик • На сайте 12 лет

Цитата (Sjoberg @ 5.09.2015 - 19:55)

Цитата (АМАЛКЕР @ 5.09.2015 - 19:47)

Кстати линейка ГолдВингов началась с четырехгоршкового оппозита, типа такого:

Что за мот?

На фото GL1100. Выпускался в 1980-83 годах.
Еще раньше был GL1000, тоже четырёхцилиндровый.
Начало линейки-1978 год.

ATuin 5 сен. 2015 г. в 19:59

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата

Ни одного пятицилиндрового мотоциклетного мотора мне что-то на ум не приходит, поэтому перейдем к рядной "шестерке".

У 5-цилиндрового мотора проблемы с поковкой коленвала. Грубо говоря, проще коленвал вырезать из куска, чем сделать поковку.

bender376 5 сен. 2015 г. в 20:04

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (ATuin @ 5.09.2015 - 19:59)

Цитата

Да как то странно. Я не специалист, но раз делают на 2, 3, 4 и 6 цилиндров, то в чем проблема сделать на 5??

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 53 080
0 Пользователей: