Не согласен по поводу строп. Вещь конечно крепкая, но размер у строп не мал ю и весят они прилично, по крайней мере те, что есть у меня. В машине такой моток возить да и еще использовать в дождь, в грязи, крайне не практично. Уже лет 7, еще со времен работы на микроавтобусе, пользуюсь синтетическим витым тросом на 4 тонны, с проушиной на одной стороне и шаклом на другой. Ни разу не подвел, только протираться начал от длительной эксплуатации.
Это сообщение отредактировал Calidum - 13 окт 2015 в 12:20
Тоже уже порвал не одну АШАН стропу, потом горе владельцам показываю PRO-COMP 9ти тонный и какие он творит чудеса. Но не многие готовы потратить 1-2 т.р. на трос который им может и не пригодится.
Вчера только вытаскивал 9ку, у водителя была только крепежная такелажная стропа, и зачем он ехал на середину поля после суточного дождя??
Тему можно продолжить про провода для прикуривания...
у меня тоже был случай, засел под горой болоте, сам ехеть немогу (колеса 32 МТ и т.д.) на пригорке стоял 66, с рабочей лебедкой. Размотали по максимуму, не хватает, подцепил свою динамку, не хватает, попросили еще удлинитель - на вид вроде был ничего. Подцепили все это дело - Шишка тянет. Динамика натянулась и выпрошенный удлинитель лопает и мне в лобовуху прилетает мой же Шакл. С тех пор, дергаю только своей проверенной динамикой или если вижу что подцепляют что то подобное! Использую марки ПроКомп - не разу не рвали, вытаскивали черта лысого!!!!
Первое что сделал когда взял пикап. Заказал у бати судовой трос. В крепости которого уверен на 99 %, к нему шакл. И при необходимости использую только его. Все эти "буксировочные" нитки годны только для воздушных шариков. Крюки не выдерживают никакой нагрузки.
В сттроительном магазине беру хороший трос, потом делаю ушки обжимом на двух трубках, пока все нормал))
Динамическая парашютная стропа давно для этих целей используется. 9-10 тонн на разрыв.
давно известно, что магазинные буксировочные тросы (в простанародии шнурки) при рывке рвуться в первую секунду.
И выбитые шаклами и крыками стекла предсказуемый результат. Куртку посредине троса в обязательном порядке навешивается. Кстати стоять возле троса тоже не особо правильно, при разрыве может причинить травмы стоящим в пределе радиуса полета.
Но страшнее, когда кевлар или металлический рвется на лебеде в болоте... не зря существует негласная техника безопасности джипперов. Не стоять возле троса при рывке, лебежении, не браться за трос при натяжке и за машиной при подъеме на лебедке.
Насчет ашан-тросов полностью согласен - полная подлая хрень, на раз рвется, причем сцуко в самый неподходящий момент. Выкинул нахрен, купил трос синтетический на 5 тонн, на концах шаклы на булинь, пока (т-т-т) не пригождался.
Но страшнее, когда кевлар или металлический рвется на лебеде в болоте... не зря существует негласная техника безопасности джипперов. Не стоять возле троса при рывке, лебежении, не браться за трос при натяжке и за машиной при подъеме на лебедке. На счёт сталюги согласен но синтетика когда лопается не летит как сталь , мне прилетало синтетикой по ноге так даже синяка не было
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com