О бля. Когда я Чери Амулет купил мне знакомый на приоре втирал как они краш-тесты не проходят. Вот точно такие же фотки скидывал. Скину-ка я ему- пусть полюбуется как приора крашик прошла
Да-да, но прежде почитай, на какой скорости краш-тесты проводятся. Штобы долбоебом не выглядеть.
Покусакус А откуда ты знаешь? Может и дороги надо научится строить? Хотя бы технологии Загнивающей Европы скопировать...
Откуда я знаю? Ну может потому, что я видел как учат в автошколах германии и как в автошколах у нас? Кстати, почитай рекламы автошкол. Что там пишут? "Подготовка к сдаче экзамена в гаи", "Помощь в оформлении прав". Не "обучение качественному вождению", не "поведению в экстремальных ситуациях", а "помощь в получении прав", Карл!
В России цель автошкол - не научить водить, а получить деньги и пропихнуть "ученика" в гаи на получение прав.
Вот по этому я каждый день вижу людей, которые перестраиваются без поворотников, проезжают на красный, игнорируют разметку и знаки приоритета. Это тоже дороги виноваты?
Зам. по ебанутым заголовкам на ЯПе. ДТПшник • На сайте 17 лет
2
SawL Да потому что на M10 из СПБ в сторону МСК трасса двухполосная с отбойником, лобовых нет, а дальше цирк с зонами обгона реверсными, каждый год по лобовому!
Не ехала Приора 140. Слишком малы повреждения. Фура тяжелее Приоры раз в 30, а следовательно изменение импульса во столько же крат меньше. После удара фура даже направления движения изменить не должна (скатится в кювет не считается), только в скорости потерять. А вот Приора направление движения поменяет точно. А теперь посмотрите, как Разрушители мифов убили 2-е одинаковых машины в лоб на 160 Км/ч (что эквивалентно одну на той же скорости об стену). Эти машины стали короче в 3 раза, а двигатель ушел на место задних пассажиров. C учетом разности масс c фурой, для Приоры эффект должен был быть еще сильнее. А у Приоры даже салон почти не деформировался
Зам. по ебанутым заголовкам на ЯПе. ДТПшник • На сайте 17 лет
0
Покусакус И что дальше? Насчет разметки - ее в своке рисовали, на некоторых перекрестка дроча по ПДД повернет 1-2 машины под секцию или же паузу. Это тоже надо менять. Развязки строить без скрещивания потоков. А то в РФ есть на трассе перекрестки с с крещиванием двух трасс! Это лютый пиздец!
Добавлено в 09:23 61brg Зато нет всего передка
Добавлено в 09:23 avruser Вы считаете, что если не наказывают за +20 это не нарушение? Хм...
О бля. Когда я Чери Амулет купил мне знакомый на приоре втирал как они краш-тесты не проходят. Вот точно такие же фотки скидывал. Скину-ка я ему- пусть полюбуется как приора крашик прошла
Да-да, но прежде почитай, на какой скорости краш-тесты проводятся. Штобы долбоебом не выглядеть.
об встречную фуру и половины бы его скорости хватило чтобы откинуться. в этом случае дело не в машине, а в голове - нет мозгов считай калека
Это сообщение отредактировал ChopChop - 30 окт 2015 в 09:27
Один из крайне распространенных мифов состоит в том, что очень часто, когда говорят о лобовом ударе автомобилей, скорости этих автомобилей складывают. Вася ехал 60 км/ч, а со встречки на него вылетел Махмуд на 100 км/ч, удар - ну и сами понимаете, что там на 100+60 = 160 км/ч от машин осталось. Это - грубейшая ошибка. Реальная "эффективная скорость удара" для машин обычно будет равна приблизительно средней арифметической скоростей Васи и Махмуда - т.е. около 80 км/ч. И именно эта скорость (а не обывательские 160) и приводит к развороченным автомобилям и человеческим жертвам. ...
Реальная безопасность EuroNCAP-овских автомобилей обеспечивается ТОЛЬКО ПРИ ЭФФЕКТИВНОЙ СКОРОСТИ УДАРА МЕНЕЕ 80 КМ/Ч
Иными словами, все что выше 80 - потенциально опасно для жизни НЕВЗИРАЯ НА ТИП АВТОМОБИЛЯ. Горе-гонщиков на дорогих автомобилей реально спасают лишь "понижающие коэффициенты" упомянутые выше - даже при суммарной скорости в 200 км/ч они, как было показано, обычно снизят эффективную скорость существенно более тяжёлой машины до 80 км/ч и менее. Да и тормоза обычно позволяют успеть сбросить хотя бы 20-30 км/ч (а чаще - больше) в последний момент - отсюда и кажущаяся безопасность дорогих джипов. Но при ударе о прочное неподвижное препятствие либо о грузовик все закончится гораздо печальнее. Прочность машины на 100 км/ч - понятие весьма условное! Скорости до 80 км/ч на современных машинах практически безопасны в любой ситуации, но водитель, летящий со скоростью 140+ км/ч - это с большой долей вероятности убийца либо себя, либо другого водителя.
Надо отметить, что с этой особенностью связан характерный миф о "плохой безопасности" легковых машин, особенно малолитражных и отечественного производства. Обычно в его подтверждение приводят красноречивые примеры лобового столкновения подобной машинки с каким-нибудь представительским автомобилем или джипом - но Вы, полагаю, теперь уже догадываетесь, что основной причиной подобного кошмара становится не столько "низкая прочность" этих машин, сколько низкая масса, из-за которой последствия для лёгкой машины заведомо будут в разы сильнее последствий для тяжёлой. Качество реализации пассивной безопасности машины в подобных ударах уже отходит на второй план. Однако во всех других авариях (вылет с трассы, удар о грузовик, удар с примерно таким же автомобилем) ситуация будет далеко не столь драматичной. Для тяжелых авто справедливы прямо противоположные соображения.
Покусакус И что дальше? Насчет разметки - ее в своке рисовали
И что? При "Совке", как ты говоришь, в автошколах готовили водителей, а не мудаков. Хорошая была практика.
Вот недавно было:
Стою на перекрестке, в среднем ряду, левый ряд - только налево, правый -только направо, средний - только прямо.
Загорается зеленый, мужик слева тоже пытается ехать прямо, игнорируя знаки и размету и пытаясь оттеснить меня вправо, у него нихуя не получается и он въезжает в машину встречного потока.
При союзе такому дебилу прав бы не дали никогда, а сейчас это считается нормой.
Если допустить скорость Приоры 120-140, прибавить встречную скорость фуры 90-100, то получается удар в стену на скорости 210 - 240 км/ч. От приоры практически ничего не могло бы остаться. Глупость водителя - превышение скорости. На фото 7 две полосы туда, одна навстречу. Думаю, что Приору закрутило, чем и объясняется вывернутая панель. Всегда жаль молодых и резвых, уходящих нелепо и не во время. В причинах пусть следствие разбирается. RIP
Если допустить скорость Приоры 120-140, прибавить встречную скорость фуры 90-100, то получается удар в стену на скорости 210 - 240 км/ч. От приоры практически ничего не могло бы остаться. Глупость водителя - превышение скорости. На фото 7 две полосы туда, одна навстречу. Думаю, что Приору закрутило, чем и объясняется вывернутая панель. Всегда жаль молодых и резвых, уходящих нелепо и не во время. В причинах пусть следствие разбирается. RIP
Вы удивитесь, но скорости так не суммируются.
Более того, удар несущейся на 200 км/ч машины в лоб стоящей машины не равноценен лобовому столкновению этих машин на 100 км/ч.
Это сообщение отредактировал AlexZombie - 30 окт 2015 в 09:31
О бля. Когда я Чери Амулет купил мне знакомый на приоре втирал как они краш-тесты не проходят. Вот точно такие же фотки скидывал. Скину-ка я ему- пусть полюбуется как приора крашик прошла
Да-да, но прежде почитай, на какой скорости краш-тесты проводятся. Штобы долбоебом не выглядеть.
Кто в армии был- в цирке не смеётся
Я прекрасно знаю при какой скорости крашики проводятся. Он мне когда хуитень кровькишкираспидорасило скидывал- сам узнавал на какой скорости мулеводы расхуярились? Или строго 60 ехали пустые- и в мясо блеать
А ты пожалуйста в следующий раз если не понял суть коммента- уточни сначала. а потом умничай.
"Штобы долбоебом не выглядеть."
Добавлено в 09:34
Цитата (Precious101 @ 30.10.2015 - 11:30)
И не "судьба" руль на встречку выкрутила.
Ну может по тормозам въебал и повело? Вот и вылетел?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com