Смотря от какого. Нормальный предохранитель держит сколько ему положено, "левый" - в несколько раз больше. Года 3-4 назад у нас в конторе такая же хрень была - у нас все машины частные, обслуживаем сами. Одновременно, где-то в течении недели, у меня на Соболе сгорела коса дворников а предохранитель уцелел но вплавился в колодку, ещё на двух Портерах погорели косы на освещении и на приборах. Во всех случаях ножевые предохранители были одинаковые, из прозрачного яркого пластика. Такие же как на фото сгоревшей торпедо.
И вот как их отличить, левый он или правый?
Купи пачку и попробуй поджечь.. Пластик предохранителя, упаси бог, загореться не должен.. Возгорание обычно происходит именно он китайских предохранителей, которые в прямом случае горят..
При мне на СТО заехал Газелист-маршруточник. Предохранитель у него перегорал на стопах постоянно, даже когда он не тормозил. На жучке катался. Его попросили подождать минут сорок, ибо ребята заняты были. Он ждать не стал, ибо время - деньги, решил ещё один рейс до Ставрополя сделать. Туда доехал, а вот оттуда... Хорошо, что люди выскочить успели. Сгоревший остов три дня на обочине стоял, а пятно выгоревшее ещё полгода видно было...
Перетирается жгут на газелях и почти всегда там уже жучок вместо преда, коротит провод на массу (проводка рассчитана впритык) раскаляется и полыхает тут же коротят соседние из-за сгорания изоляции и понеслась по всей машине. Ремонтировал такое, заебешься жгут вытаскивать и новый закреплять, грязища и все разъемы под замену.
Уже года три как выкинул из этого мотора втулки и приколхозил походящие по размеру подшипники,немного пришлось порукожопить,но мотор теперь неубиваемый,не визжит и не мёрзнет.Рекомендую озаботиться тем,кто не хочет покупать новый,цена не малая.
Друг по несчастью!!! Сочувствую. Так как у меня тоже погорела машина в 12 году, чуть сильнее чем у тебя и я ее потом восстановил, могу подкинуть советы: Есть один хороший совет! Продавай ее и купи другую!!! Это больше не машина! Почему??? Потому что: - Данный ремонт сложнее, намного сложнее чем кажется! - Ты или будешь менять весь жгут целиком или паять к нему новые куски! Если менять жгут целиком, на котором куча, огромная куча защелок. Жгут ты купишь б/у, т.к. цена на новый раз в 100 дороже (я не преувеличил, новый стоит тысяч 150, а б/у 1 жгут -тысячи полторы. Я купил себе все 3 жгута с машины (всю проводку) за 4000. )Так вот, в б/у жгуте половина защелок будет сломана и после того как ты их установишь на машину, неизвестно на какой кочке и какая защелка отлетит! Если будешь паять, то тут тоже куча подводных камней и те же сломанные защелки. Самое главное: На этой машине после непрофессионального ремонта, будет опасно отъезжать далеко от дома и по деньгам ты навряд ли что то выиграешь! В любом случае удачи тебе и мое сочувствие со случившемся!
Лампочки мигают - лох цепенеет... • На сайте 12 лет
2
Покурил форумы про предохранители, народ в один голос говорит, что полупрозрачные цветные предохранители плавятся и горят. Вся фишка в непрозрачных предах. Состав пластмассы таков, что даже при нагреве пред не теряет форму и не горит. Че скажете?
Видимо предыдущий хозяин (удачи тебе на дорогах, если узнал машинку) вместо поиска причин выгорания предохранителя сделал проще - намотал восьмеркой провод на ножки флажкового предохранителя и воткнул в блок. При беглом осмотре блока этого не видно. Ну а я испытал на себе результат этого деяния. Машина куплена весной этого года, печкой не пользовался. Так что буду восстанавливать, ибо рабочая лошадка в семье. Продавать не буду, лучше сделаю полную ревизию и буду спокоен, относительно.
Может, за одно и изоленту на топливном шланге найдешь.
ну я на своём тазике нашёл тормоза на тряпочке... цилиндр видимо закис, выкрутить штуцер не смогли. а 280 рублей новый купить видимо жаба задушила..
выход был гениальным: высверлили штуцер в цилиндре, на трубку намотали тряпочку. обмазали эпоксидкой и воткнули в цилиндр.
я хз смеяться или плакать, но я на этом ездил три дня.
Это сообщение отредактировал kaban7610 - 30 ноя 2015 в 14:39
Лампочки мигают - лох цепенеет... • На сайте 12 лет
5
Цитата (vallerca @ 30.11.2015 - 14:32)
КАЛИНА :)
У каждой машины есть свои недостатки и достоинства. Лэндровер (в миру ведровер) вообще опасно загонять дальше 30 км от СТО. А стоит он немало. Надо тебе, друг, на москвиче 407 покататься и зимой погреть мосты, залитые нигролом. Вот тогда вкус жизни будет полным и гармоничным.
У моего приятеля на ладе приора было еще хлеще. Машине 3 года,только-только слезла с гарантии,как выгорела проводка.Стал разбираться и нашел причину. Оказалось,провод,что идет к прикуривателю, был гораздо меньшего сечения, чем нужно!!! А перед этим,он что то в прикуриватель втыкал,но не слишком мощное - то ли регик,то ли нафигатор.Видимо проводок не выдержал,начал греться и... дыдыщь!...излишне говорить,что предоранитель был целый. А теперь внимание! Машину он покупал новую,с завода! Как такое может быть? И потом он в этой приоре еще нашел кучу косяков - неродные болты и гайки,отсутствие некоторых шайб и пр...
Это сообщение отредактировал supremator - 30 ноя 2015 в 14:46
Сочувствую. Но что же при покупки Б/У авто предохранители то не проверил, это самое первое что перепроверить нужно. Умельцев хватает, такого на рукожопить могут, что страшно становиться как посмотришь. Сопли из проводки, скрутки проводов разного сечения и прочее-прочее.
Поддерживаю. И вообще лучше купить набор хороших предохранителей и поменять все, которые в блоке не заводские. А то купят на замену китайское говно за 50 копеек, а оно ток 100 ампер держит вместо 10 по номиналу
это калина у меня на ней 2 раза сгорало реле, что за скорости печки отвечает. после их выхода из строя печка крутит с максимально возможной скоростью. потом сгорела сама печка.
ползовался автозапуском постоянно. поменял электродвигаетль на десяточный и проблема исчезла.
но зато потом на трассе умер распределитель зажигания, что искру на цилиндры распределяет. удалось добраться до дома на двух оставшихся цилиндрах.
что интересно на четырке у меня таких проблем не было, работала машинка как часы. а на калине постоянно то датчики, то еще какое говно. продал ее с пробегом 24к и не жалею.
...брошу свои 5 копеек... была у меня ниффка, я - третий хозяин, мафын 1993 г.в. так называемая переходная, т.е. кузов от 2121 с шестерышными фонарями (поперек), а дрыгатель и коробка - от 21213... таки вот весь этот конструктор периодически требовал ремонту, ну и собсно этот ремонт получал, по мере, так сказать, отваливания тех или иных узлов.... В общем суть: зима, январь, каникулы... отваливается ветродуй печки и подогрев заднего стекла... предохранители целы... моторчик цел... нагревательный элемент - тоже.... т.е., для знающих - разборка торпеды и "прогулка" по жгутам... А к жгутам в этом мафыне у меня давно назревал вопрос, т.к. движки 2121 и 21213 разные, а кузов и жгуты - старые от 2121, то "переходные" жгуты (в заводской широкой изоленте) пугали своей нетривиальностью конфигураций... В общем сняв торпеду, я получил примерно следующий эффект: СНЯТЫЙ блок предохранителей у меня в руках, машина ЗАВЕДЕНА (т.е. работает), поворотники МОРГАЮТ, стопы ГОРЯТ... не работают фары/дворники и прочее, что осталось... СКАЗАТЬ, ЧТО Я ОХУЕЛ??? ЭТО НИЧЕГО НЕ СКАЗАТЬ! Эти пидоры с автоВАЗА (жгуты, ссука, везде "ЗАВОДСКИЕ") половину девайсов прикрутили НАПРЯМУЮ к розовым проводам, ну то есть где 12 ВОЛЬТ, сука, нашли, туда и прикрутили, не вдаваясь в подробности... Жгуты все заделаны, все в широкой изоленте, т.е. НИКАКОГО КОЛХОЗА.... Итог - до середины февраля пересобирал жгуты по схеме, как ДОЛЖНО быть... поменял блок предохранителей на ножевой, и на все вторичные цепи (розовые провода с батарейки в салон, кроме управления движком) в разрыв повесил камазовскую предохранительную колодку на 60А... не знаю - лучше это, или хуже, спасет или не спасет, но однако других вариантов не видел.... Так что всяко бывает...
Это сообщение отредактировал treeton - 30 ноя 2015 в 14:50
Друг по несчастью!!! Сочувствую. Так как у меня тоже погорела машина в 12 году, чуть сильнее чем у тебя и я ее потом восстановил, могу подкинуть советы: Есть один хороший совет! Продавай ее и купи другую!!! Это больше не машина! Почему??? Потому что: - Данный ремонт сложнее, намного сложнее чем кажется! - Ты или будешь менять весь жгут целиком или паять к нему новые куски! Если менять жгут целиком, на котором куча, огромная куча защелок. Жгут ты купишь б/у, т.к. цена на новый раз в 100 дороже (я не преувеличил, новый стоит тысяч 150, а б/у 1 жгут -тысячи полторы. Я купил себе все 3 жгута с машины (всю проводку) за 4000. )Так вот, в б/у жгуте половина защелок будет сломана и после того как ты их установишь на машину, неизвестно на какой кочке и какая защелка отлетит! Если будешь паять, то тут тоже куча подводных камней и те же сломанные защелки. Самое главное: На этой машине после непрофессионального ремонта, будет опасно отъезжать далеко от дома и по деньгам ты навряд ли что то выиграешь! В любом случае удачи тебе и мое сочувствие со случившемся!
Вот первая попавшаяся ссылка Я даже не представляю, что за золотые провода с серебряными контактами ты находил. Но 150тр, озвученных тобой это по сути нормальная, ездящая б\у 12ка годов так 2006-2007.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Что кагбэ намекает на зелень!
yaplakal.com