А это ВАЗ-2110. Хозяин даже не упомянул о проблемах с «печкой», приехал, когда перестали работать «дворники» Человек искренне считал, что ВАЗ-2110 — говно машина и печка у нее не греет из-за криворуких конструкторов.
Ну да киворукие конструкторы вообще не причём При нормальной конструкции они туда в принципе в таком количестве никогда не попалибы
А это ВАЗ-2110. Хозяин даже не упомянул о проблемах с «печкой», приехал, когда перестали работать «дворники» Человек искренне считал, что ВАЗ-2110 — говно машина и печка у нее не греет из-за криворуких конструкторов.
Ну да киворукие конструкторы вообще не причём При нормальной конструкции они туда в принципе в таком количестве никогда не попалибы
Одна из бюджетных "иномарок" - логан. Другу менял салонный фильтр. Хороший был квест - сначала 2 часа искал где он находится в интернете, потом буквой зю на переднем месте пассажира выкаблучивался. И кто сказал что листья до туда не долетают??
Один клиент рассказывал, что чуть не сгорел в машине из-за проводки. Чудом успел выскочить (машина сгорела). Когда на другой его машине я спаивал провода, он искренне удивился, зачем такие сложности, когда можно просто скрутить.
Вот как раз таки пайка в автомобиле - это один из самых ненадёжных способов соединения проводов. Особенно вне пределов салона. Пайка жёсткая и от вибрации отламывается в отличие от скрутки. Хорошая скрутка и термоусадка - это самый надёжный способ. Пайку можно применять только в салоне и при хорошей фиксации провода в последующем.
Т.Е. про установку КЛЕММ!!! Вы не слышали. При чем желательно с креплением клеммной колодки к корпусу, чтобы не болталось.
По накупят дипломов электриков, а потом горят то машины то квартиры.
А это пример жадности и раздолбайства. Казалось бы, причем грязь в дроссельном узле?.. Этот таксист был очень жаден. Естественно, на машине стояло газобаллонное оборудование из самых дешевых и никогда не обслуживалось. После очередного выстрела во впускном коллекторе, из корпуса воздухоочистителя вывалился кусок стенки и воздух пошел через дыру, минуя воздушный фильтр. Несколько месяцев в двигатель летел песок с воздухом. Про нормальную компрессию уже речи не шло, масло с гарью летело с вентиляции картера весьма обильно. На мойку узла ушел целиком флакон спецжидкости, который мне на месяц-два обычно хватает. Следующему владельцу этой машины двигатель надо менять в сборе.
а при чем тут ГБО? если выстрелило, то с зажиганием беда.
Так это сейчас ещё и популярно стало. "Покатался и скинул, покатался и скинул". "Больше двух лет на одной машине не езжу". "Ты что на ней собрался вечно ездить?". "Пропёрженные сидушки". И т. д.
Периодически вижу дымящие машины, за которыми ехать то страшно, такое чувство что угоришь в своем салоне, хотел пару раз водителям сказать с целью принятия экстренных мер, что скоро его авто отъездится , но видя типаж водителя за рулем было сразу понятно, что ему насрать на машину и мои предостережения побоку.
Читал где-то, что водила, передвигающийся на авто с дымящим мотором, сравнивается с вонючим бомжом в очереди в супермаркете.
не знаю.....моё мнение, что какая б машина не была - за ней надо следить. Были ВАЗы 2107, 21099, 2114 (2 шт) БМВ Е34..... во всех кроме бмв (продал через неделю....ниче не успел) всегда все до винтика было целом, работало и было исправно, масло и т.д - 7000 км да, порой не было денег и это был просто Лукойл с заправки, но уж лучше так, чем вообще забить йух и ездить годами И чистота......никогда не пренебрегал чистотой машины, все всегда были вылизанными вплоть до подкапотного пространства. Просто это на мой взгялд не каждому дано....водить, ухаживать, содержать. Есть ездюки, а есть водители ИМХО
Это сообщение отредактировал Manyman - 23 дек 2015 в 13:08
Один клиент рассказывал, что чуть не сгорел в машине из-за проводки. Чудом успел выскочить (машина сгорела). Когда на другой его машине я спаивал провода, он искренне удивился, зачем такие сложности, когда можно просто скрутить.
Вот как раз таки пайка в автомобиле - это один из самых ненадёжных способов соединения проводов. Особенно вне пределов салона. Пайка жёсткая и от вибрации отламывается в отличие от скрутки. Хорошая скрутка и термоусадка - это самый надёжный способ. Пайку можно применять только в салоне и при хорошей фиксации провода в последующем.
Т.Е. про установку КЛЕММ!!! Вы не слышали. При чем желательно с креплением клеммной колодки к корпусу, чтобы не болталось.
По накупят дипломов электриков, а потом горят то машины то квартиры.
Какие клеммы, если речь идёт о соединении проводов в жгуте? Не порите чушь.
И да, диплом у меня честный, а не купленный. И практика инженера-диагноста в официальном сервисе Мерседес-Бенц тоже наличествует, поэтому я знаю, о чём говорю
Это сообщение отредактировал Nice79 - 23 дек 2015 в 13:09
сам водитель довольно бюджетного итальянца - Fiat Albea. Машина по тем временах хорошая, кондей есть, сидушки удобные, багажник огромный, едет отлично, заводится при -30 без проблем. 8 лет уже гоняю на ней. Доволен. Ес-но за машиной стараюсь следить, расходники меняю, масло только хорошее, бензин с говнозаправок не лью. Пробег уже почти 90 000км. Было дело, сам не уследил за свистом выжимного, в результате пол года он свистел, потом сцепление под замену полностью. Но тут сам дурак как говорится.
Это я всё к чему. Недавно наткнулся на отзыв об этой машине от мадам какойто. Смысл таков - машина хорошая до 80000км пробега, потом начинает сыпаться. Ну и потом тру стори о том, как мадам тачку использовала. Оказывается ТО (техобслуживание) проходила только во время гарантии. После этого в машине за 80000км пробега масло менялось 2 раза. А ну ещё менялись колодки тормозные. Фсё...
Эххх, когда-то и у меня семерочка была ) Менял масло раз в 6 тыщ км :) Наездил 180 тысяч (одометр по второму кругу уже бежал) и продал :) Но знаю, что до сих пор бегает )
Одна из бюджетных "иномарок" - логан. Другу менял салонный фильтр. Хороший был квест - сначала 2 часа искал где он находится в интернете, потом буквой зю на переднем месте пассажира выкаблучивался. И кто сказал что листья до туда не долетают??
В Логане к стати весьма и весьма адекватно фильтр расположен. Зная где он находится, дел ровно на полторы минуты, с водительского сиденья или через пассажирскую дверь вполне себе удобно. Ты бы в Кашкае попробовал поменять, там руль надо снимать, вот где геморрой.
Как бэ раньше считал, что автоваз стал выпускать нормальные автомобили. Защищал даже. При пробеге 48 тыщ наебнулось сцепление. При пробеге 56 тыщ упала компрессия во втором горшке. Машине 4 года. Заливалось нормальное масло и бензин на крупных заправках. Снял поршень - под кольцами нагар. Блядь, машина проехала 56 тыщ. Обслуживалась нормально. Следил за ней. Сука, автоваз, вышлете мне компрессию. И ещё. Пока гарантия была цела - обслуживался у дилера. Мотор 8 клоповый. Соответственно клапана надо регулировать. Гарантия закончилась, а по пробегу пора регулировать. Решил сам. Сука, все выпускные были зажаты (и это не хуя не от работы, это так нарегулировали на прошлом ТО).
нарегулировали уже совсем не на заводе, но виноват значит все равно автоваз. немудрено. вообще я видел таких жопоруких "механегов" на разных диллерских СТО. даже на тойотовских.
А это ВАЗ-2110. Хозяин даже не упомянул о проблемах с «печкой», приехал, когда перестали работать «дворники» Человек искренне считал, что ВАЗ-2110 — говно машина и печка у нее не греет из-за криворуких конструкторов.
блять, конечно это хозяин машины виноват, что рукожопы так сделали что в воздухозаборник печки листья залетают даже не изменяя своей формы, а чтобы снять это злоебучее жабо, надо полконсервы разобрать...
Человек искренне считал, что ВАЗ-2110 — говно машина и печка у нее не греет из-за криворуких конструкторов.
- и правильно считал!! Конструкция печки должна быть такова,что бы она не могла никаким образом забиться, в этом главное отличие нормальных конструкторов от криворуких и в этом основное отличие российских авто от остальных нормальных машин.
на самом деле наши машины - вполне себе ездят. Если следить - то шансов на поломку мало. Еще наши машины для тех, кто сам хотя бы немного разбирается в машинах. Я как впервые начал ездить на машине (праворукий японец), то даже свечи ездил менять в сервис. Потом еще несколько машин было. Сейчас у меня микроавтобус есть и восьмерка, как "поджопная машина". потому как гонять микроавтобус постоянно нет смысла. Так я теперь все, кроме капиталки двигателя - могу сам сделать. И по своему это интересно. лучше начинаешь понимать своего коня. регулярнее все сервисные работы делаю. И продавать свою восьмерочку не собираюсь. А еще у меня жена на права два года назад сдала. Просила ей на автомате купить машинку. Я сказал, что если она хотя бы год отъездит на восьмерке - то всю жизнь сможет на любой машине ездить без проблем. Вот под новый год и купил ей машинку на автомате. После года тренировки - сдала зачет :)
Это сообщение отредактировал dogginvlad - 23 дек 2015 в 13:20
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com