Компания LiquidPiston основана в 2003 году Николаем и Александром Школьниками. Николай Школьник является выпускником Киевского политехнического института.
Поражаюсь обилию говна: "зачем", "уже изобретено" и т.д.! Поверьте Американцы - ничего просто так, без далеко идущих планов не делают! Молодцы, что создали. А для подсирал, один вопрос: много ли вы своими руками, создали полезного в этом мире?
Молодцы хохлы...Прям даже охуенно Выхлоп 3 л.с. за лям бакинских... Продайте идею в Сколково..
Это сообщение отредактировал kashcei - 19 июн 2016 в 21:11
Ротор же не сильно новость, а ресурса там пизнес мало Ну и конечно сделали не американцы, а закупленные мозги со всего мира :)
Только вопрос - почему например у нас так не хотят купить "мозги", а? А только все вывозят за бугор..вот ведь вопрос.. А ребята молодцы Это сообщение отредактировал bender376 - 19 июн 2016 в 21:13
ничего не ушатывалось)))))))) Владел техникой на д-5,д-6,ригой -16. Масла побольше,ребра почище -и ходит,и ходит,и ходит. Так и ОТДАЛ следующему поколению. Про пилу выше написал)))))))))))) Все зависит от качества материалов и смазки. Последнее ваще правило везде канает )))))))))
Высокая эффективность также позволяет отказаться от водяного охлаждения двигателя. Работая под нагрузкой, двигатель может пропускать циклы зажигания и засасывать воздух, который будет охлаждать его. Рассматривается даже вариант впрыска в камеру сгорания воды, которая будет охлаждать двигатель, уменьшать выбросы отработавших газов и одновременно превращаться в пар, толкающий ротор.
Чего-чего?
Впрочем, глядя на аватару, не удивительно - трава знатная.
Вот это новость!!! В авиамоделизме такие уже давно применяются.
В авиамоделизме подавляющее большинство двигателей одноцилиндровые, и лошадиных сил там даже на ослика нет. А тут три ЛС при таком размере.
И они не придумали что-то новое, они сделали компактнее и мощнее.
Ну да конечно, даже ослика нету. Авиамодельный двигатель DL-100 - два цилиндра, 100 кубов, 10 лошадей. Так что не надо тут из себя всезнайку корчить.
Дядьки,пока вы будите письками мериться ,можно вопрос? DL-100 , при 100 кубиков и 10 лошадей вес то у него какой? Расчёт обычно 1-а лошадка на 1 кг. Или я не прав?
Американская компания LiquidPiston, базирующаяся в Коннектикуте, представила компактный роторный двигатель для карта. По своим размерам мотор, получивший название X Mini, сопоставим со смартфоном.
Объем Масса X Mini составляет 70 кубических сантиметров, а масса — 1,8 килограмма. Мотор выдает три лошадиные силы. Инженеры LiquidPiston намерены снизить массу до 1,3 килограммов, а отдачу повысить до пяти лошадиных сил
Да уж... Пиндосы сделали.... Ню Ню... А мы то дураки покупаем уже лет 10 вот такие движки на свои модельки: O.S. Engines ROTARY ENGINE 49PI TYPEII (21G) Рабочий объем: 4.97 см. Мощность: 1.27 л.с. при 17,000 об/мин. Рабочий диапазон: 2,500 - 18,000 об/мин. Вес: 335 г.!!! Ну это по простоте Ветеранам люфтваффе конечно виднее... иш как минусить кинулись
Это сообщение отредактировал major1955 - 19 июн 2016 в 21:51
Если вдруг кто-то занимается конструкциями роторных движков в России, есть вариант существенного удлинения ресурса эпитрохоиды и апексов, сделанных из алюминия. Сам химик, конструктив не мой профиль. Если что, пишите в личку.
Дядьки,пока вы будите письками мериться ,можно вопрос? DL-100 , при 100 кубиков и 10 лошадей вес то у него какой? Расчёт обычно 1-а лошадка на 1 кг. Или я не прав?
И кто это Вам такое понарасказывал? Turnigy TR-111 111cc двухцилиндровый бензиновый двигатель 11.5 л.с. Технические характеристики: Объем: 111.27см3 Мощность: 11.5л.с. @ 7000rpm Холостой ход: 1400rpm Рекомендуемый пропеллер: 26x10, 26x12, 27x10 Свеча: (CM6) Диаметр цилиндра / Ход поршня: 45 x 35мм Топливо: 2C обычный бензин, смесь 30:1(обкатка) - 40:1(обычное использование) Вес: 2400г.
Вот это новость!!! В авиамоделизме такие уже давно применяются.
В авиамоделизме подавляющее большинство двигателей одноцилиндровые, и лошадиных сил там даже на ослика нет. А тут три ЛС при таком размере.
И они не придумали что-то новое, они сделали компактнее и мощнее.
Ну да конечно, даже ослика нету. Авиамодельный двигатель DL-100 - два цилиндра, 100 кубов, 10 лошадей. Так что не надо тут из себя всезнайку корчить.
Дядьки,пока вы будите письками мериться ,можно вопрос? DL-100 , при 100 кубиков и 10 лошадей вес то у него какой? Расчёт обычно 1-а лошадка на 1 кг. Или я не прав?
Вас в гугле забанили что ли? DL-100 масса нетто 2580 грамм, общий вес со всеми прикрученными приблудами 2950 грамм. Даже просто взять DLE-55 с его 5.5 лошадьми массой 1350 грамм.
Это сообщение отредактировал Kogaron - 19 июн 2016 в 22:02
Компания LiquidPiston основана в 2003 году Николаем и Александром Школьниками. Николай Школьник является выпускником Киевского политехнического института.
Американцы сделали, конечно.
Это....непатриотичненько как-то. Лучше уж пусть американцы были бы, не? ;)
З.ы. тут, я посмотрю, возникли нарекания по поводу ресурса, так вот, ротор от мазды в средней отьезжает 100 тысяч км. Представьте себе бензопилу с таким ресурсом. Да вы состаритесь быстрее, чем напилите 100 тысяч км древесного полотна
Крутяк. Тем технически безграмотным кто не удивлён видимо надо пересмотреть работу классического ванкеля, ЭТО ДВА РАЗНЫХ ДВИГАТЕЛЯ. Схема одна но рабочие такты разные, а по поводу ресурса, при тех же весовых характеристиках и том же объеме на классику надо будет поставить турбину размером с сам двигатель, усложнить конструкцию чрезмерно, и пробег у нее будет в разы меньше. Ребята просто молодцы!! Невероятно простая конструкция, очень грамотное решение. На родине лет через 100 наверное в производство бы пустили и то вряд ли.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
ИЙОЖ19 июн 2016 в 19:46