Дизельные двигатели ЯМЗ

Месяц назад по акции (сдаешь старый Газ в трейдин и минус 300 руб от цены новой машины) купил Газон Некст для рабочих целей. На водительской двери шильдик 8,7. Всем говорю , что такой объем двигателя ,мол, зверь а не машина! многие верят.
По факту это максимальная разрешенная масса.


Это сообщение отредактировал kocmonaft - 29 июл. 2016 г. в 16:09

"Такое доверие немцев дорогого стоит."

Блять, вот сколько же в этой фразе холопства и самоуничижения.
Это сообщение отредактировал Cudilario - 29 июл. 2016 г. в 16:06

А легкового дизеля так и не сделали...

238 вечный движок, жаль что переработали его. все эти комон рэйлы до добра не доведут! особенно в тайге!
Это сообщение отредактировал bulbvinklb - 29 июл. 2016 г. в 16:08

.

Цитата

Месяц назад по акции (сдаешь старый газ в трейдин и Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. 300 руб от цены газона) купил Газон Некст для рабочих целей.

и как он себя ведёт?

Цитата (Alex0053 @ 29.07.2016 - 16:06)

А легкового дизеля так и не сделали...

А зачем он нужен? Дизель должен устанавливаться на генераторах, судах, комбайнах, грузовиках, везде где нужен продолжительный цикл работы с устойчивой тягой на низах.

На легковых, имхо, нужен бензин.

Однако чистого литья так и не видать - одни облои и заусенцы, чистый блок это МБ646 - так для него немцы передали и установили все оборудование он делается для производимого в россии спринтера классик.
Оборудование нужно обновлять ибо отличные конструкторские идеи крепко упираются в огрехи производства.
Самое печальное что коммон рейл был разработан у нас в россии, но куплен и внедрен бошем в европе, а все потому что в массовом производстве топливной аппаратуры где нужна высочайшая чистота поверхностей - мы пока далеки от идеала.

P.S впрочем очень надеюсь, что производство постепенно подтянется до приемлимого уровня - чтобы механик не гробил руки об огрехи литья и убогие болты.

P.P.S дизель для легковых автомобилей проще купить - чем разрабатывать с нуля, а уж затем на его базе строить свое ибо у многих современных дизельных двигателей есть приличный запас по форсировке и технологиям.
Это сообщение отредактировал noa3 - 29 июл. 2016 г. в 16:17

Цитата

и как он себя ведёт?

Лично я сам на нем не езжу, водитель хвалит , он до этого он на "Валдае" ездил. Единственный минус перед Валдаем - это больший радиус разворота.
Это сообщение отредактировал kocmonaft - 29 июл. 2016 г. в 16:21

Цитата

Лично я сам на нем не езжу, водитель хвалит (до этого он на "Валдае" ездил). Но пока рано судить

если сможешь сделаешь обзор на него через пол годика?

У нас ещё работают заводы? Это возмутительно!
Это мешает проведению реформ!
Куда смотрит великий масон Греф, вместе с центробанком?
Немедленно лишить финансирования!
Или это грядка международной олигархии?
Ну тогда немножко можно...
(Смех, но сквозь слёзы.)

Цитата

если сможешь сделаешь обзор на него через пол годика?

Думаешь он будет кому нибудь тут интересен ? Могу тебе потом в личку написать, только напомни

вот эти все евры—48 просто раскрутка на бабло....

думаю я где-то подобное видел) http://www.yaplakal.com/forum11/topic1416039.html?hl= только тут ширее расписано

Цитата

Думаешь он будет кому нибудь тут интересен ?

вполне! много интересующихся, да и вообще народу будет интересно узнать от владельца что из себя представляет новая отечественная техника.

знаком. така новые движки нафуй никому не нужны. ни Челнам, ни бульбашам. и сокращения постоянные.