Как бы то ни было, один из опытных образцов ВНИИТЭ ПТ прошел месячный испытательный срок в качестве столичного такси. И по результатам автомобиль даже был рекомендован к производству в виде установочной серии на Ереванском автомобильном заводе.
всЁ!
Ага... Армяне довели бы ее до ума, уаще отлична, атвечаю, уася!!! Еразики все помнят? Это сообщение отредактировал srtk - 20 сен 2016 в 20:56
делать машины - не наш конёк, это было ясно ещё давным давно
в данном случае ты не прав. для 64 года это был не прорыв, это был пиздец какой прорыв.
В те годы было много величайших прорывов, идей, которые так и остались в чертежах на бумаге, благодаря непонимающим в этом ни черта "дядям на верхах". Это к тому, что в те годы образование и умы были золотые, а вверху - "непонимающий хуй". А сейчас остался только "жадный непонимающий хуй", просравший образование и умы в угоду себе.
Много опытных образцов осталось в единственных экземплярах или вообще на бумаге. Может поэтому и отстаём в автомобилестроении ?
если посмотреть на нынешний автопром, то дизайн отошёл на второй план, на первом плане - двигатели, сраные вазовские 1.6 литровые двигатели, которые нихуя не едут, их мощность не расчитана на автомобили с таким весом, это прошлый век блять
коробки передач так же у нас нихуя не умеют делать, или оборудование слишком старое, или инженеры слишком старые
ну а в остальном наш автопром - это лего из импортных запчастей
по сути наш автопром не добился ничего, покупают готовые запчасти и собирают из них машины, пихая чуточку своего скрипучего пластика, уёбищных двигателей и гудящих как троллейбусы коробок
Да ладно? 1)Двигатели ВАЗовские именно 1.6 от Самар - вполне себе неплохие несмотря на возраст. Свои ВАЗ 2114-2115 и т.д. таскают вполне резво. 2)Дизайн - ну блин он сейчас в принципе похож. Причем у всех. 3) Прости а вот уж нареканий к коробкам я как то не видел. Есть правда одно но... У транснациональных корпораций обычно на модель несколько двигателей на выбор. А у нас - один на кучу моделей
Есть правда одно но... У транснациональных корпораций обычно на модель несколько двигателей на выбор. А у нас - один на кучу моделей
Но, с другой стороны, эти несколько моторов ставят на полсотни моделей полутора десятков марок. И фиатовкий дизель под капотом Опеля тоже никого уже не удивляет )
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 22 сен 2016 в 19:50
Есть правда одно но... У транснациональных корпораций обычно на модель несколько двигателей на выбор. А у нас - один на кучу моделей
Но, с другой стороны, эти несколько моторов ставят на полсотни моделей полутора десятков марок. И фиатовкий дизель под капотом Опеля тоже никого уже не удивляет )
Так это же просто ТНК, по типу Дженерал Моторс Поэтому так. А в СССР было наоборот. Один двигатель ставился на 100500 моделей. Яркий пример это ЗиЛ 375 на Урал 375 и ЛиАЗ 677. Один ЗиЛ херачил двигатели всем своим 40 филиалам. Вопрос а нахуя 40 филиалов если половина комплектующих с головного предприятия. Это кстати одна из причин распада завода ИМХО
Это да. но надо учитывать, чем именно они были знамениты ))
Колхида как я слышал просто дублер завода ЗиЛ. При том, что есть слухи (?) из разряда ОБС к грузинам ЗиЛ отправлял брак. Самый настоящий. Только вот насколько это правда? Ераз - та же самая песня. Вариант РАФика для южан молдованский трактор - это я имел в виду Т 70. И Колхиду и Ераз и Т 70 (последний хз когда работал крайний раз) видел единожды за 27 лет
Колхида как я слышал просто дублер завода ЗиЛ. При том, что есть слухи (?) из разряда ОБС к грузинам ЗиЛ отправлял брак. Самый настоящий.
Из того же разряда источники, но слышал примерно следующее. На ЗИЛе двигатели проходили сначала военную приёмку, потом гражданскую. А не прошедшие и её в силу дефицита не браковались, а отправлялись на КАЗ. Где доходило до капиталки новых моторов перед установкой на грузовики.
А это и есть предок РАФика. Шасси и база кузова, диваны - напрямую перекочевали в Рафик. Их было две разработки - обе видно на фото. одна с мотором сзади, другая - с мотором справа от водителя.
Единственный экземпляр был, заднемоторный. Справа от водителя под кожухом - радиатор и отопитель. С РАФами общего ничего. РАФ на агрегатах Волги, здесь Москвич-408 местами.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
к грузинам ЗиЛ отправлял брак. Самый настоящий.
yaplakal.com