Дизель и экономия.

Цитата (smallake @ 24.03.2017 - 15:24)

а у меня бензинка 220 кобыл 6 горшков и тоже едет неплохо

Ага, BMW e90 325I))) была у меня такая, хорошо ехала))))

Свояк

Цитата

Сосать сажу с выхлопа на впуск он все равно уже не будет.

увы , будет . современные все так делают.
з.ы. ребята , вы хоть шпальте аргументированно
или в тему зашли иксперды , которым из окна маршрутки виднее всех.
Это сообщение отредактировал fin4 - 24 мар. 2017 г. в 16:19

Цитата (Dvorskiy @ 24.03.2017 - 15:38)

У меня у знакомого был старый Кадди, ну такой как москвич пирожок, с будкой, и двигло толи 1,4 толи 1,6 не помню, дык он на рынке забирал пережареное подсолнечное масло в пекарне где пекли пирожки да беляши, разводил его с керосином в каких то пропорциях - заливал в бак и ездил, и без проблем, лет 5 так ездил.... и пирожками у него в машине всегда пахло )))

..а на масленицу блинов в бак не закидывал?

Я не парюсь - заливаю только на заправке из пистолета, то что ты наекономите покупая соляру " с рук" подешевле - в итоге потратишь на ремонт ТНВД.

Цитата (Mixail041982 @ 24.03.2017 - 14:29)

Цитата (www45 @ 24.03.2017 - 15:28) однозначно дизель!!! как можно его умотать до 100 000??? помоему ТС нолики к пробегу недописал... Это по спидометру, сколько отмотали - не знаю)

В этом и кроется вся печаль-беда. Зуб давать не буду, но думаю там тысяч 250-300 точно было

Dvorskiy

Цитата

он на рынке забирал пережареное подсолнечное масло в пекарне где пекли пирожки да беляши, разводил его с керосином в каких то пропорциях - заливал в бак и ездил, и без проблем, лет 5 так ездил.... и пирожками у него в машине всегда пахло )))

тебе бы романы писать , начальник.(ц)

Тут некоторые уникумы сравнивают турбомоторы с атмосферными одного объёма. А другие уникумы и не в курсе, что на многих бензиновых машинах тоже есть ТНВД, который тоже совсем недёшев.

Цитата (Imbaa @ 24.03.2017 - 15:39)

Современные дизели уже не те что были еще в середине 90-х. Сейчас зачастую бензиновый отремонтировать или обслуживать проще.

Но при этом и едут по другому. Не хуже, а то и лучше бензинок.
Да и бензинки тоже разные. Последние TFSI так же полны сюрпризов.

купил бензинку, поставил гбо. и в хуй не дуешь

Цитата (WASIL777 @ 24.03.2017 - 14:45)

Цитата (Dvorskiy @ 24.03.2017 - 15:38) У меня у знакомого был старый Кадди, ну такой как москвич пирожок, с будкой,  и двигло толи 1,4 толи 1,6 не помню, дык он на рынке  забирал  пережареное подсолнечное масло в пекарне где пекли пирожки да беляши,  разводил его с керосином в каких то пропорциях - заливал в бак и ездил,  и без проблем, лет 5 так ездил.... и пирожками у него в машине всегда пахло ))) ..а на масленицу блинов в бак не закидывал?

Это не байка, 123 мерседесы дизельные у нас успешно ездят на отработаном масле из фритюра, едешь за таким и жареными блинчиками пахнет

Цитата

Я свой первый и единственный ТД сдал к ибиням в трейдин на 76000.

НУ И ЗРЯ!
1.8 ТDCI, 125000 полет нормальный, по мотору окромя масла и фильтров раз в 7500 НИЧЕГО! Ой вру. на 110000 загорелся чек: Высокое напряжение на клапане ЕГР.
Машина едет не тупит, соляру не жрет и пох на эту желтую лампу, привык.

Цитата (fin4 @ 24.03.2017 - 15:47)

Dvorskiy Цитата он на рынке забирал пережареное подсолнечное масло в пекарне где пекли пирожки да беляши, разводил его с керосином в каких то пропорциях - заливал в бак и ездил, и без проблем, лет 5 так ездил.... и пирожками у него в машине всегда пахло ))) тебе бы романы писать , начальник.(ц)

Бля буду если пизжу, зуб даю на отсечение, могу фамилию адрес и телефон владельца указать!!!!!!

Откатал за Зафире Б с 2013 до 2016 года, двигатель ТД A17DTR, 1.7 CDTI 125 л.с. Достался с реальным пробегом 90000, на спидометре было намного меньше :) Расстался с машиной на пробеге 230000 реального. За это время кроме расходников на машине менялись стойки стабилизатора, обгонка генератора, 2 раза чистился датчик наддува и раза 4 ЕГР, замена аккумулятора. ВСЕ! В двигатель кроме замены ГРМ никто не лазил вообще, даже сажевый родной так и остался невырезанным. Зимой никогда в топливо никакие антигели не добавлялись и проблем завестить даже в -30 не было. Правда двигатель этот скорее японский, чем немецкий, может в этом дело......

На 150 т. км менять турбину???!!! Да....скрутили не мало.
у меня сейчас Smax форд, как раз с дизелем 2.0, пежошный, пробег 157000 км, вообще не долеваю за 15000 межсервисного пробега. Более того, разговорился с таксистом на дизельной галактике, у неё тот же мотор, 320т. км за 3 года, менял только расходники, даже сцепление родное.

ЗЫ Езжу на дизелях с 95 года, были в основном ВАГены, турбин никогда не менял, даже у Б4 пассата, у которого но одометре было 560т. км.

Далее про сажевый, ну кто его вырезает на 100т. км? Правильно только, тот, кто хочет оставить машину себе...ЕГР на таком пробеге???
Нет ребят там было под 250, не меньше, скрутили на 110...
Это сообщение отредактировал Прохожий960 - 24 мар. 2017 г. в 15:56

Интересно, а дизель, который TDI возможно перевести на HHO-газ? На бензине это работает, со штатных 8-9 литров расход снизился до 5-6 литров, уже наравне с вашим дизелем.

На случай скопища циников-минусёров: цель вовсе не "Ёкономия", а просто проверка возможности такой работы авто. Зиму откатал, вода ни разу не замёрзла, слив из диссоциатора автоматический, при остановке мотора.
Ежли проявится та самая "ёкономия", но уже в виде статистики, буду рад!

И, да, в дизелях не сведущ, так-что не пинайте за заданный вопрос.

PS.
Газобаллон + ННО не пробовал, что-то очкую сразу два газа в двигун подавать. Чуть не так смешаешь и бабах будет, или наоборот, полное отсутствие сгорания. Оба варианта плОхи.
Это сообщение отредактировал Comma9Dante - 24 мар. 2017 г. в 16:04

Цитата

клапан ЕГР - удалось отремонтировать, но по хорошему надо было менять

можно заглушить и забыть. Если евро 4 и выше, то еще и программно, но того стОит

комонрэйл с кучей датчиков дорогими форсунками, егр + сажевые это очень дорого, а зимой вообще не заводится без доп оборудования...

Цитата (Comma9Dante @ 24.03.2017 - 14:52)

Интересно, а дизель, который TDI возможно перевести на HHO-газ? На бензине это работает, со штатных 8-9 литров расход снизился до 5-6 литров, уже наравне с вашим дизелем. PS. Газобаллон + ННО не пробовал, что-то очкую сразу два газа в двигун подавать. Чуть не так смешаешь и бабах будет, или наоборот, полное отсутствие сгорания. Оба варианта плОхи.

При 14 атмосферах, под которыми подается соляра любой газ мне кажется сделает аллах-бабалах
Ниже поправили, что в давлении я ошибся все в 100 раз, так что газ все равно плохая идея

Технически не ставят, да и нахер? Экономии не выйдет это раз, баллоны и все газовые радости это два, даже если бы и ставили, смысл?
Это сообщение отредактировал Archikoff - 24 мар. 2017 г. в 16:11

Цитата (Эклиптика @ 24.03.2017 - 14:52)

комонрэйл с кучей датчиков дорогими форсунками, егр + сажевые это очень дорого, а зимой вообще не заводится без доп оборудования...

Нет, я конечно не опытен, но пожалуйста список "доп. оборудования для заводки common rail зимой".
З.Ы. Вот и подтянулись гурманы, рассуждающие о вкусе омаров, но ни разу хи не пробовавшие

Цитата (Archikoff @ 24.03.2017 - 15:53)

Цитата (Comma9Dante @ 24.03.2017 - 14:52) Интересно, а дизель, который TDI возможно перевести на HHO-газ? На бензине это работает, со штатных 8-9 литров расход снизился до 5-6 литров, уже наравне с вашим дизелем. PS. Газобаллон + ННО не пробовал, что-то очкую сразу два газа в двигун подавать. Чуть не так смешаешь и бабах будет, или наоборот, полное отсутствие сгорания. Оба варианта плОхи. При 14 атмосферах, под которыми подается соляра любой газ мне кажется сделает аллах-бабалах

Вообще-то в рампе современных коммон-рейл дизельных двигателей до 1500 бар

Цитата (Прохожий960 @ 24.03.2017 - 15:51)

На 150 т. км менять турбину???!!! Да....скрутили не мало. у меня сейчас Smax форд, как раз с дизелем 2.0, пежошный, пробег 157000 км, вообще не долеваю за 15000 межсервисного пробега. Более того, разговорился с таксистом на дизельной галактике, у неё тот же мотор, 320т. км за 3 года, менял только расходники, даже сцепление родное. ЗЫ Езжу на дизелях с 95 года, были в основном ВАГены, турбин никогда не менял, даже у Б4 пассата, у которого но одометре было 560т. км.

Проблема с турбиной скорее всего из-за забитого сажевого фильтра возникла. Там с горячей стороны уплотнение закоксовано было.

Цитата (Эклиптика @ 24.03.2017 - 15:52)

комонрэйл с кучей датчиков дорогими форсунками, егр + сажевые это очень дорого, а зимой вообще не заводится без доп оборудования...

Недешево. Делайте диагностику перед покупкой, чтобы не было мучительно больно. С другой стороны форсы нынче перебираются, ЕГР глушится, сажевый удаляется.
На счет не заводится без допов, ОЧЕНЬ спорное замечание...
Это сообщение отредактировал gennadievich - 24 мар. 2017 г. в 15:58

Дизель не экономит - он просто дает взаймы...

Цитата (fin4 @ 24.03.2017 - 15:26)

Цитата (Romario2016 @ 24.03.2017 - 15:23) Дизельный мотор-отсроченный кредит опыт ? или интернет-диванное мнение ? з.ы. узнаю вас , икспердоф как это мило ,шпальнуть и слиться.

нууу, если профессионалы топливщики (по ТНВД, форсункам) не берут себе дизель в легковом транспорте - стоит задуматься. Комплект коммон рейловских форсунок за сотню лехко вылетает

Цитата (fin4 @ 24.03.2017 - 15:26)

Цитата (Romario2016 @ 24.03.2017 - 15:23) Дизельный мотор-отсроченный кредит опыт ? или интернет-диванное мнение ? з.ы. узнаю вас , икспердоф как это мило ,шпальнуть и слиться.

Я на уроке, потом отвечу