Ikarus 55 Lux "Сигара". Восставший красавчик

замены потребовали многие кузовные детали сложного профиля. Признаемся, пришлось изрядно попотеть, чтобы в условиях крайне изношенного станочного парка изготовить эти элементы, но результат оправдал себя на все сто.

Новый внутренний нижний радиус оконной стойки правого лобового стекла.

Над дверным каркасом поработали наши предшественники, сделав его не самым лучшим образом, поэтому было принято решение каркас облегчить и доработать.

Изготавливаем новую рамку стекла входной двери.

Заготовка нового листа обшивки входной двери с выемкой под ручку.

Верхние и боковые люки, как мы рассказывали в прошлый раз, были сильно повреждены коррозией, поэтому мы сделали новые по образу и подобию.

Старый крышевой люк (справа) и изготовленные рамки под новые люки (слева).

Новая рамка крышевого люка. Рычаги и механизмы открывания оставили родные.

Изготовили новые крышки люков, получились намного легче и аккуратнее старых неоригинальных.

Люки на крышу готовы.

Переходим к изготовлению каркасов боковых люков…

Новая крышка люка аккумуляторного ящика с вентиляционными прорезями.

Крышки для боковых люков готовы.

Итак, окончив работы по внешним навесным панелям кузова, мы перешли в салон. Передняя панель, казавшаяся на первый взгляд вполне живой, на деле оказалась местами помятой и изуродованной предыдущей "реставрацией", поэтому решено было изготовить её заново.

Передняя панель автобуса перед началом работ. Рулевое колесо не родное, от Татры. Панель приборов тоже имеет мало общего с оригиналом.

Передняя панель после демонтажа рулевого колеса, панели приборов и неродного блока переключателей.

Изготавливаем новую вертикальную стенку передней панели. Выштамповки делаем по образцу оригинальной машины ТУ-55 из Подмосковья.с

Декоративные сеточки вентиляционной шахты также делаем по образцу оригинальной подмосковной машины.

Подгоняем детали.

Верхняя часть каркаса передней панели готова!

В процессе работ был издан приказ о присвоении машине паркового номера. В тот же день новый номер был торжественно нанесён на кузов =)

Теперь у Сигары есть парковый инвентарный номер.

Приступая к кузовным работам, мы отдавали себе отчёт в трудоёмкости изготовления металлических деталей сложных форм без оснастки. Поэтому решили ограничиться теми местами, где наличие железа необходимо с силовой точки зрения, и где оно проживёт долго. В то же время, кузов изобилует внешними панелями и элементами, носящими чисто декоративный характер. Во время первой реставрации, когда был дефицит времени и не было установки на качество, большинством этих элементов просто принебрегли. Так, переднюю и заднюю "юбки" интересной формы заменили обычным гнутым стальным листом.

Вот так выглядит оригинальная передняя юбка (на фото — машина ТУ-55 из Подмосковья). Противотуманная фара смотрит прямо вперёд

А вот так выглядела передняя юбка на Сигаре. Противотуманки смотрят куда-то в бок.

Аналогичная история — с задней юбкой. Вот как она должна выглядеть в оригинале (на фото — Ikarus 55 из Таллина эстонской компании Busland).

А вот как была сделана юбка на нашей машине. Почувствуйте разницу!

После анализа вариантов мы решили эти детали делать из стеклопластика. Выбор этого материала был обусловлен двумя причинами. Во-первых, стеклопластиковые детали значительно проще в изготовлении, чем железные. А во-вторых, эта технология позволит нам тиражировать элементы. Юбка под бампером — это элемент в зоне риска: отъехал от обочины, цепанул длинным задним свесом слишком высокий поребрик, которых в Петербурге полно — попал на замену всего сложного элемента. А при наличии готовой формы за десять минут отлил новую деталь, дождался, пока высохнет, отшлифовал, покрасил — и готово! Кроме того, у нас в очереди на реставрацию стоит ТУ-55, которому все эти детали также понадобятся.

После нескольких экспериментов с разными смесями и пропорциями, изготовления пробных экземпляров и испытаний на прочность приступили к изготовлению форм и деталей. Вот что у нас получилось.

Угол декоративной юбки под задним бампером из стеклопластика.

Новая левая часть заднего бампера. Сверху лежит стеклопластиковый угол, который будет приклеен на железо.

Новая правая сторона бампера.