Почему я никогда не буду ставить Вебасто

На этой неделе буду отдавать авто на установку вебасты.
Имею положительный, пятилетний опыт ее эксплуатации. Ни стекла не лопались, ни с маслом проблем не было, ни с двигателем , ни с чем проблем не было. авто бензин, атмосферник
Когда сдавал машину в трейд ин двигатель при пробеге 230 000 был признан в идеальном состоянии.

Цитата

Если учесть, что до этого старта Вебасто жрал аккумулятор, прокачивая антифриз, может оказаться так, что неудачный запуск на морозе может оказаться последним из возможных, а потом придется менять или заряжать аккумулятор.

там стоит защита: вебасто не включится если
а) мало топлива в баке
б) низкий заряд АКБ

Штатно стоял 60А, поставил 65А и так продал авто, после пятилетней эксплуатации с вебасто

Автар, иди уроки делай, блеать.

Цитата (ЗлобныйЧтец @ 23.10.2017 - 13:52)

была семера карбовая, стоял котел от электричества (не вебаста, но принцип тот же) горя не знал, купил калину инжекторую, почитал, и многие пишут о том, про что говорил автор, инжекторные мозги думая что машина прогретая льют бенза меньше и получается парадокс, авто с котлом заводится хуже чем без него, не стал ставить на калину подогревов

Стоял "Северс-М".
Тут лучше в два этапа заводить.
Завёл, через 5-10 сек. заглуши двигатель и подождать чуть-чуть, потом опять запускай и всё ок.

А что же делать бедным владельцам авто где установлена вебаста с завода? Удалять!?

Цитата (TankistKTU @ 23.10.2017 - 13:39)

Ну как бы в чем то правильно, но ведь продавать же надо - поэтому все вокруг и кричат о такой "полезности" предпускового подогревателя.

Такие вещи берут те,кто конкретно уверен в нужности для себя.Это не тебе не 2 тр. Причём тут продаваны?Я долго считал,потом купил и жалею,что раньше не купил
Это сообщение отредактировал Айболит30 - 23 окт. 2017 г. в 14:12

А я то думаю, какого хрена ВАГ(Транспортер Т5,2005 г\в,2,5) поставил ВЕБАСТУ и она запускается только после пуска двигателя и при температуре воздуха +5.Спасибо ТС,а то я уже сервис задолбал наладить пуск ВЕБАСТЫ при глушеном двигателе. Сэкономил ты мне 25-35 тыров,спасибо бро,разъяснил все порядком.Физику никто не отменил до сих пор))))

Вот интересно, будь ТС на месте Маресьева, он бы и от кружки согревающего и спасительного чая из коры отказался бы? Ведь зачем же обманывать организм, чай поди градусов 70 будет, а на дворе - 30 мороза. Нет ничего лучше физических нагрузок на свежем воздухе, вот они правильно прогреют организм.
Это сообщение отредактировал CosMoNiac - 23 окт. 2017 г. в 14:17

На моем X5 дизеле штатно стоит вебасто. Прекрасная вещь в холод. Садишься в теплый салон и моторчик уже теплый. А по поводу автора... Какая теплоемкость у масла в масляном канале толщиной максимум в сантиметр? А у трех сантиметров массы алюминия? Там масло за секунду нагреется до температуры металла. И по остальным вопросам примерно так же... И стекло целое за 10 лет эксплуатации.
Это сообщение отредактировал Oberst - 23 окт. 2017 г. в 14:15

Цитата (mcx @ 23.10.2017 - 14:05)

Цитата (микробушка @ 23.10.2017 - 14:51) Вот инженеры "вебасты" дебилы...,  более ста лет существуют и работают.  Фирма входит в сотню крупнейших поставщиков для автомобильной промышленности по всему миру. А тут хуяк, и где-то в России пошли микротрещины в маслянной системе. Они не дебилы, выхлоп подогревателя надо выводить на картер, а вот это у нас как правило не делают.

И правильно делают, выше, CosMoNiac ответил....

Цитата

некоторые (особо ретивые) клиенты просят выхлоп от котла направлять на картер, чтобы масло грелось. Отговариваем, ибо повышается вероятность пожара - поддон бывает в масле у некоторых.

Сигнализаторщиков тоже не понимаю,которые говорят,что сигналка лучше-поставил машину в пятницу вечером,ехать только в понедельник утром,а то и в другой день. Так машина должна молотить все эти дни. Бенза улетает куча.Ну и зависит,конечно,от региона.

частный дом и гараж рулит.

Цитата

Представьте, что на морозе вы льете на тонкий алюминиевый лист (тонкий потому что маслоканалы в некоторых местах современных двигателей имеют толщину буквально несколько миллиметров) кипяток. Как вы думаете, юудет это на пользу ? Да его в лучшем случае поведет, в худшем - начнут образовываться микротрещины, причем расти они будут из раза в раз, каждый раз после такого вот температурного шока.

Так в нашей же ситуации все наоборот. Лист должен быть горячим, а вода холодной. И что будет если на раскаленный лист бросить кусок льда? Лист потрескается?
Может потому, что у нас такие вот инженеры-двигатеристы и автомобили и ПЛМ у нас говеные получаются?!
Это сообщение отредактировал Garik499 - 23 окт. 2017 г. в 14:23

Нах вебасты и тэны только огонь, только хардкор

Авто с вэбастой работало до 450 000 км ( затем продана) и никаких проблем что было ранее описано. Зимой теплый салон, оттаевшие стекла и запуск двигателя без проблем. Что за хуйню тут написал это инженер.
Это сообщение отредактировал AndFZS73 - 23 окт. 2017 г. в 14:21

Цитата

Представьте, что на морозе вы льете на тонкий алюминиевый лист (тонкий потому что маслоканалы в некоторых местах современных двигателей имеют толщину буквально несколько миллиметров) кипяток. Как вы думаете, юудет это на пользу ? Да его в лучшем случае поведет, в худшем - начнут образовываться микротрещины, причем расти они будут из раза в раз, каждый раз после такого вот температурного шока.

Ты долбоеб что ли ? причем здесь алюминевый лист и масло каналы ? Ты еблан какие микротрешены от масла температурой -10. 7 градусов это дохуя, темболее это поддон картера там где обогреватель не греет, блок то теплый с антифризом.
За ролики который демонстрирует работу подогревателя спасибо, а за выводы - иди нахуй. Если ты такой доебистый, кто тебе мешает греть масло вместо антифриза?
Обязательно себе поставлю подогрев как появится деньги на него.

нихрена не понимаю в двигателях и всяких подогревах
но, по слухам, в Канаде эта штука у всех
наверно, не просто так

Спасибо за комментарии, отвечу всем сразу, ну по тем пунктам, по которым есть что добавить.
1) Рисунок с трубой внутри масляного поддона - однозначно круто и правильно даже наверное, но в каком установочном комплекте ППП есть поддон с трубой внутри ? Самому если только варить и колхозить. Да и не во все поддоны трубу можно вставить, зачастую там тупо места нет. Направлять выхлоп на поддон прямиком - правильно ранее написали, если поддон в масле - как минимум дымить будет и вонять, как максимум - сгореть можно.
2) Соглашусь, что ППП зачастую больше нужен как ДОГРЕВАТЕЛЬ двигателя (тот самый случай с дизелем и пробкой в -30)
3) Цены на Вебасто кусачие конечно, а особенно на запчасти. Коль уж ставить - я б поставил наверное Бинар скорее, тем более там есть щас все плюшки, которые в самых топовых вебастах есть (в т.ч. и GSM контроль и запуск), а цена в разы меньше. Но свое личное мнение насчет ППП я озвучил. Есть возможность поставить тот же Бинар последнего поколения бесплатно вообще - просто не надо и все тут.

PS
Да, кстати тем, кто пишет "поставил и не жалею" - а фигли жалеть раз бабло уже ввалено ? Не, хуже оно не сделает, я так и не писал, но и сильно прям лучше маловероятно что будет. Ибо физика и все такое.
Это сообщение отредактировал Partyzann - 23 окт. 2017 г. в 14:28

Согласен вибастошмибасто это всё гавно и ставить не стоит. Лучше разок в зиму увидеть на снегу масляную лужицу, открыть капот и прихуеть от предсоящего ремонта.

Цитата (VampirBFW @ 23.10.2017 - 20:33)

Я конечно НИХУЯ не понял, но ты достучался до моего сердца. Потому выдам зелени. Хотя по мне тут какие то шаманские обряды африканцев описаны.

Человек указал на физику процессов и законы физики, а так же предложил чаще включать здравый смысл и не верить безоглядно продавцам. И да, по таймеру тоже не всегда хорошо, пару раз подъебался. Температура слишком сильно упала, стартер пару раз крутнул и не завелся, но сигналка отрапортовала что все хорошо. Утром пришлось отогревалку звать.
Это сообщение отредактировал paumka - 23 окт. 2017 г. в 14:24

Очень коротко аргументирую как житель крайнего севера с автомобилем с дизельным двигателем: - я не просто не смогу ездить на машине всю зиму - месяцев 6-8 в году без вебасты, она не заведется в принципе! Кстати у всех знакомых даже с бензиновыми моторами подогрев стоит тоже.

Бля да опять чудо кулибин из мухосранска всех перехитрил, ну инженеры вебасто и сотни тысячи довольных людей глупее чем его выводы же...

Если бы это было правильно и мудро, советские инженеры применили бы это чудо технологию на военной технике, но увы везде применяют подогрев масла в поддоне, это более правильно.

Ну да, а инженеры-конструкторы дураки!!!!

На мерсе был штатный подогреватель. + электронагреватель воздуха в печке.
Пункт про печку кажется мне каким-то надуманным, т.к. в -37 климат сразу дул тёплым и ничего не лопнуло.
Про густое масло, как-то тоже сомнительно. В любом же случае после пуска машина 3-5 тарахтит на холостых (пока стёкла обметаешь). Уверен, что холодное масло - гораздо меньшее зло, чем пуск промороженного двигателя при -35 и ниже.

Автор, можешь теоретизировать сколько угодно, просто для начала ответь на один вопрос - сколько ты видел зимой не запустившихся тачек с вебастой и сколько их стоит без нее?
Я понимаю еще, бывают случаи когда форсунка через пару лет засралась и вебаста не стартует, или аккумулятор сел из-за малых пробегов и частого использования вебасты. Но вот именно что бы тачка не завелась или неустойчиво работала из-за того что там что-то не так впрыскивается из-за вебасты - вот такого ни разу не видел.
Точно такие же теории и насчет масляных каналов "из фольги" и трещин в них. На практике получается так, что ничего страшного не происходит, т.к. масло это не вода, у него теплопроводность в 5 раз меньше чем у воды. Это означает что циркулируя по каналам, масло никакого теплового удара не наносит, просто потому что в силу своей теплопроводности не успевает отдать свою температуру стенкам каналов достаточно быстро.
Ну и самый убойный аргумент, раз ссылаешься на ажурные двигатели ВАГа. Просто для справки - у них у многих стоит заводская вебаста. По твоему на заводе все инженеры обкуреные, что ни разу не проверили как вебаста будет влиять на двигатель?