Я в деревне вырос. Так вот, в 80-х у нас умелец один, собрал точно такой же вездеход, даже выглядел точно так же. Правда на ураловском мото - движке. Мы его тараканом звали, почему то. Катал нас шпану.
Тормоза не простое есть, они еще и гидравлические вон на фотках трубки над мостом видать
Тормоза на переднем мосту, так как постоянный полный привод, то торможение одного моста приводит к торможению и второго, но нужно проверять на всякий случай их работу перед поездкой, как они тормозят.
Рекламой так и прёт)) Не реклама, не реклама)) Запчасти от наших б/ушных авто, а движок-то лифан тоже ваш?!)) И 140 тыс. руб. это дёшево??!! За эту телегу??!!))
За 140 тыщ? Мне одному интересно, откуда взялось такое ценообразование, если там самих запчастей на полтинник от силы (они ж бэушные)? Остальные 90 за работу и понты?
Это сообщение отредактировал TraderFX - 14 мая 2018 в 18:38
Как реализован полный привод? Диф заварен? Опасно очень на поворотах, центр тяжести высокий а аппарат тяжелый
С коробки идет цепной привод на карданы, тем самым реализуется постоянный полный на все колеса. Из опасности нет ограничения на скручивание, можно на слишком крутом диагональном препятствии перевернуть одни из бортов.
в мостах стоят диффиренциалы, которые нагружают только 1 из 2 колес. Как это обошли?
За 140 тыщ? Мне одному интересно, откуда взялось такое ценообразование
Я не знаю про москвичей, питерцев, но у нас это всё потребляется бандюками из 90х и ментами.Охота, рыбалка. Шишиги кунги и ЗИЛы туда же. ОМики пароходики, катера аля легкий буксир. Браконьерствуют только в путь.
Это сообщение отредактировал Steban - 14 мая 2018 в 18:44
Хрень какая то самобеглая.. Проще самому с нуля спроектировать и собрать. Мосты хотя бы от Паджерика поставить. Двигатель не от бензопилы.. Привод вообще трешак- вязанку ремней с собой брать что ли на вылазки? За 140 квадр приличный взять можно..
Как реализован полный привод? Диф заварен? Опасно очень на поворотах, центр тяжести высокий а аппарат тяжелый
С коробки идет цепной привод на карданы, тем самым реализуется постоянный полный на все колеса. Из опасности нет ограничения на скручивание, можно на слишком крутом диагональном препятствии перевернуть одни из бортов.
в мостах стоят диффиренциалы, которые нагружают только 1 из 2 колес. Как это обошли?
Не по-наслышке знаю препоганейшее качество вазовских деталей. А тут еще и б/у-шные. Туева хуча недоработок, которые запросто приведут как к травмам водилы, так и к поломке сего аппарата в дальней точке маршрута.
"Со слов производителя" они могут и сто тыщ стоить)
Посмотрите цены на Б.У. резину от урала, примерно 8 000 за колесо, плюс диски нужно сварить под них, пл.с камера на диск и работа по обдиру, это еще дешего за 50 все 4 колеса. Шепр свои колеса за 80 т.р. продает, только за одну покрышку.
В роли сцепления выступает ремень , который натягивается банальной пружиной.
Один ремень?! Да он либо порвётся от натяга, либо начнёт проскальзывать от попадания на него всякого гавна влаги и грязи..... Нужно шутки четыре и хотя бы имитацией кожуха прикрыть.....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
StalinS14 мая 2018 в 18:23