Мне просто интересно на чем ездят топ-менеджеры, да просто руководство чуть выше среднего звена, наших автозаводов. На чьей продукции. И на чем их коллеги заграничные. Ничего не утверждаю, реально интересно. Я, конечно интуитивно догадываюсь, на чем и следовательно почему у нас такой автопром ю но все же
Самое гадкое не производство, а предложение. Всё, что делается не у нас, ввозить нереально дорого. Никаких трёхдверных хетчбеков, никаких стильных авто что в бюджетном, что в среднем классе.
Поло хетч? Astra J 3dr? Велостер? Жук? ... GM вообще свалил, сотальные строят только унылое говно. хрен там.
Причем сваливают вот прямо здесь и сейчас. Два месяца назад у KIA был ceed GT. Сейчас всё. Остался только закос под спорт CEED SW
Разумеется. У Сида идет смена поколения. Через 2 месяца новые будут продавать и GT и обычные.
Походу денег привалило поливателям говна на автотаз. Веста и гранта не нравится. Ну, альтернативу встудию, и не говно 10летнее, а реальную альтернативу
Всегда весело наблюдать, как банковские работники или каких-нибудь газпромов, росгострахов, роснефтей и т.д. ругают наш автопром. Хочется спросить: а что ты сделал, соответствующее мировым стандартам? Кредит под 29% годовых? Газ за бугор продал? Либо осаго охренно работает у нас? Как по мне, так таз вполне нормальная машина. И гораздо ближе к мировым стандартам, чем таже российская осага.
Мне просто интересно на чем ездят топ-менеджеры, да просто руководство чуть выше среднего звена, наших автозаводов. На чьей продукции. И на чем их коллеги заграничные. Ничего не утверждаю, реально интересно. Я, конечно интуитивно догадываюсь, на чем и следовательно почему у нас такой автопром ю но все же
Был на заводе Субару....на парковке одни- Субари...на другой марке даже не пустят!
Всегда весело наблюдать, как банковские работники или каких-нибудь газпромов, росгострахов, роснефтей и т.д. ругают наш автопром. Хочется спросить: а что ты сделал, соответствующее мировым стандартам? Кредит под 29% годовых? Газ за бугор продал? Либо осаго охренно работает у нас? Как по мне, так таз вполне нормальная машина. И гораздо ближе к мировым стандартам, чем таже российская осага.
нормальная машина ВАЗ? уберите на один месяц заградительные утильсборы и растаможку-и посмотрите на ВАЗ...
Всегда весело наблюдать, как банковские работники или каких-нибудь газпромов, росгострахов, роснефтей и т.д. ругают наш автопром. Хочется спросить: а что ты сделал, соответствующее мировым стандартам? Кредит под 29% годовых? Газ за бугор продал? Либо осаго охренно работает у нас? Как по мне, так таз вполне нормальная машина. И гораздо ближе к мировым стандартам, чем таже российская осага.
Я на ЯПе одного человека знаю, который не стесняется говорить что умеет делать, дровосека. Остальные - критики. Домашние рукожопства не в счёт. Речь про работу. Действительно, рассказали бы чего доибилсь, что не получилось из за плохих бояр.
з.ы. Кстати, в корейско-американской каптиве 12-го года нихера сногсшибательного за 65 тыс пробега не увидел. И цепи меняли (родовая болячка), и стойки, и ошибка вылазит перманентно, и т.д. и т.п. И врподе сборка корейская для ЕС... И что--то я не уверен что на какой-нибудь весте было бы тоже самое или хуже. Такое ощущение, что слухи про охуенность всего инопрома и недоношенность нашепрома распускают те, у кого или вообще авто нет или кто дальше 3-ки ВАЗа ещё ничего не пробовал. Ну или кто металлический шарик сломать может, как в анекдоте.
Это сообщение отредактировал FedorDK - 2 авг 2018 в 16:09
А что же вы бляди в 91м году бросились покупать иномарки из-за бугра? Что-то всем Мерс хотелось, а не москвич! А теперь им правительство плохое, в убыточное предприятие дохуилион не вбросило.
За 27 лет успешно было развалено, распродано и разворовано всё, что строилось при СССР. Стыдно сказать, мы резинки для трусов у китайцев закупаем. И после этого кто-то думает, что нас в мире будут серьёзно воспринимать? Ну, кроме Конго, Зимбабве и проч. стран даже не третьего, а четвёртого мира, где если не гражданская война, то военный переворот.
проблема в нашей власти эти пидары контролируются извне,именно извне нам навязали такую налоговую и кредитную систему,что производить что то своё в России стало невыгодно,у нас от многих заводов только названия остались,всё производство давно в Китае,это в лучшем случае,если вы покупаете что то с надписью "Сделано в России",не верьте,в 90% случаях это Китай,к примеру был старейший завод резино-технических изделий в Балаково,всю Россию обеспечивал сальниками,уплотнениями,осталось одно название,производство давно в Китае,от завода остались бухгалтерия и манагеры по продажам,и так по всей промышленности,даже оборонка заказы на комплектующие в Китае размещает
По-моему, путинская авиация повторяет путь савецкого автопрома только дороже, быстрее и тупее. Крах ССЖ-100, который никто добровольно не покупает, ничему не научил дурака Теперь на подходе еще большая жопа с МС-21, который вааще никто добровольно не купит, только под расстрелом, там конкуренция посильнее Новая затея с возрождением древнего, как хуй ископаемого моржа, ИЛ-96, думаете увенчается успехом? Легче Ленина из мавзолея возродить Все эти проекты из серии - лишь был повод поворовать Еще глупость, возродить ТУ-160, коий 70-тых годов разработки, в пассажирском виде? Верите, что этот изначальный хлам кто-нить купит добровольно?
Еще в 90-х читал в прессе интервью с ген директором ГАЗа. На вопрос «почему мы не можем выпускать автомобили как мерседес» тот ответил, что «почему же не можем - можем! Только и стоить они будут как мерседес!»
наши только вот умеют лучше всех клепать,автопром да,убого и уныло,в зачёт идёт то что реально в чистом поле можно отремонтировать и дальше ехать,вполне ремонтопригодно по комфорту ноль
Ничего не имею против любителей гранто-калин, "каждому своё", кажется так было написано на воротах Бухенвальда. Это культ, ездить на говне, искать плюсы и нахваливать. Этих людей не исправить. Это в генах. Есть у меня приятель: в 2000гг у него была , перешедшая от деда к отцу, от отца соответственно к нему, 24 волга. Они всем семейством на неё дрочили. И когда я купил восьмилетнего праворукого японца (nissan cefiro), в идеальном состоянии, в максимальной комплектации - я увидел море критики, кривую усмешку моего приятеля и его папани. Мол запчасти дорогие, фары не туда светят, руль в бардачке и т. д. Меня до сих пор улыбает их реакция) А по существу... У нас масса НИИ. Которые сейчас активно поедают гранты, получают ощутимые зарплаты и нихуэ не делают. (живу в населенном пункте, где сосредоточено максимальное количество разноотраслевых институтов, знаю ситуацию). Начиная с 14-00, учёные мужи резво валят домой. Устают бедолаги. Суть- примитивна и осязаема: прекратить НИИ страдать херней, и на пятилетку загрузить их работой по созданию качественного отечественного авто. Пусть не целиком. Пусть агрегатами. Но чтоб гиперкачественное и надёжное, и как следствие, конкурентноспособное. Как-то так..
Ничего не имею против любителей гранто-калин, "каждому своё", кажется так было написано на воротах Бухенвальда. Это культ, ездить на говне, искать плюсы и нахваливать. Этих людей не исправить. Это в генах. Есть у меня приятель: в 2000гг у него была , перешедшая от деда к отцу, от отца соответственно к нему, 24 волга. Они всем семейством на неё дрочили. И когда я купил восьмилетнего праворукого японца (nissan cefiro), в идеальном состоянии, в максимальной комплектации - я увидел море критики, кривую усмешку моего приятеля и его папани. Мол запчасти дорогие, фары не туда светят, руль в бардачке и т. д. Меня до сих пор улыбает их реакция) А по существу... У нас масса НИИ. Которые сейчас активно поедают гранты, получают ощутимые зарплаты и нихуэ не делают. (живу в населенном пункте, где сосредоточено максимальное количество разноотраслевых институтов, знаю ситуацию). Начиная с 14-00, учёные мужи резво валят домой. Устают бедолаги. Суть- примитивна и осязаема: прекратить НИИ страдать херней, и на пятилетку загрузить их работой по созданию качественного отечественного авто. Пусть не целиком. Пусть агрегатами. Но чтоб гиперкачественное и надёжное, и как следствие, конкурентноспособное. Как-то так..
Конечно, каждому своё. Не у каждого есть более 2 млн. руб., чтобы купить нормальный автомобиль.
Не пойму, о чем стон. 27 лет наука и промышленность была в жопе и там же пребывает. Как и вообще страна. Так чего ж вы хотите? Создать современную машину для обычных людей автопром не в состоянии. Легковушка российская? Кому она нахуй нужна в любом виде. Грузовики? Только для армии. Потому что под это всё до сих пор заточено. А седельные современные тягачи мы делать не умеем. Потому что для этого нужен большой опыт нескольких поколений.
Чему-то из разработанного самостоятельно помешала появиться Великая Отечественная война. Большинству, уже в более позднее время, — политика партии, относившейся к легковому автопрому по остаточному принципу.
Энтузиастам ради спортивных и опытных конструкций приходилось рубиться за помещения, за финансирование. И нередко по итогам работы — убеждаться в том, что она никому не нужна. Так, например, партаппаратчики отказались от перспективного для конца 80-х семейства моторов объемом 1,8 л, в рамках которого 16-«клапанник» имел фазовращатель и мог развивать до 130–150 л.с.
во многих темах про ссср писал, что главной проблемой в ссср было неэффективное управление и партноменклатура, спасибо за конкретный пример.
Вспомните «жирные» 2006–08 гг. Цена за баррель шкалит, «нашемарки» дешевые. Не жизнь — рай. По сути же таким образом был убит наш собственный автопром. У него, разворованного в 90-е и растасканного в 2000-е, просто не было никаких шансов перед иностранными компаниями, богатыми на финансы и технологии. Помножьте это на безграмотность хозяев и назначенных управленцев, которые считали предприятия за данные им на кормление. Какие тут припарки, какой запрет на second hand.
Автопром убили государственными подачками, высокими пошлинами на иномарки и отсутствием конкуренции
В отсутствие дотаций и пошлин всё закончилось бы ещё раньше как в с/х. Только вот с/х поднять простым вливанием денег в некотором смысле проще, чем налаживать производство автомобилей: закупил технику и сажанцы, а уж народ на тракторах ездить научить недолго. А построить 100500 заводов по производству всего от гайки до кузова и блока цилиндров - беда. Точнее вложения там требуются на порядок больше. Я уж молчу про спецов, которые должны уметь это делать. Потому автозаводам и не давали кони двинуть до последнего.
Всегда весело наблюдать, как банковские работники или каких-нибудь газпромов, росгострахов, роснефтей и т.д. ругают наш автопром. Хочется спросить: а что ты сделал, соответствующее мировым стандартам? Кредит под 29% годовых? Газ за бугор продал? Либо осаго охренно работает у нас? Как по мне, так таз вполне нормальная машина. И гораздо ближе к мировым стандартам, чем таже российская осага.
нормальная машина ВАЗ? уберите на один месяц заградительные утильсборы и растаможку-и посмотрите на ВАЗ...
А пусть для начала США уберёт ввозные пошлины на японки и китайцев, посмотрим за сколько форд и GM сольются. Каждый защищает свой рынок. И если уж на то пошло, тот же форд и волчийвагон собирает авто у нас и пошлинами не облагается, но стоят при этом всё равно дороже. Ваз может собирать нормальные авто, но цена у них будет как у "иномарок". Лично вы купите ваз за лям с небольшим? Сомневаюсь. Плюс непонятно что покупать людям, у которых 400к только есть. Покупать 20-летнее ржавое говно "зато японца"? Ну нахер. Оно по стоимости обслуживания будет дороже ЛЮБОГО нового кроме "русских китайцев".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
эти пидары контролируются извне,именно извне нам навязали такую налоговую и кредитную систему,что производить что то своё в России стало невыгодно,у нас от многих заводов только названия остались,всё производство давно в Китае,это в лучшем случае,если вы покупаете что то с надписью "Сделано в России",не верьте,в 90% случаях это Китай,к примеру был старейший завод резино-технических изделий в Балаково,всю Россию обеспечивал сальниками,уплотнениями,осталось одно название,производство давно в Китае,от завода остались бухгалтерия и манагеры по продажам,и так по всей промышленности,даже оборонка заказы на комплектующие в Китае размещает
yaplakal.com
whynot72 авг 2018 в 14:50