ЗИЛ-158А, считавшийся утраченным

Цитата (Матис @ 1.10.2018 - 15:13)

Цитата (besedkin @ 1.10.2018 - 14:11) А вот они у меня на обоях рабочего стола. Не они. Расположение дверей другое.

Два похожи на горбатый ЛАЗ туристический. А красный хз, но на крыше нет стекол так что не то

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал bakzon - 1 окт. 2018 г. в 17:09

Цитата (bakzon @ 1.10.2018 - 17:07)

А красный хз, но на крыше нет стекол так что не то

Красный - обычный городской 158.

Красивая техника была в СССР,добрая

Красивая была раньше техника пока не пришли маркетолухи с квадратишпрактишами и "инвестициями".

Цитата (BattlePorQ @ 1.10.2018 - 16:14)

Цитата (БесСомнений @ 1.10.2018 - 14:34) посмотрел на то что осталось. имхо, все автобусы утрачены... Весьма неплохое состояние, кстати.

Ой, да кому вы доказываете. Офисный планктон с розовыми пухленькими ручками, которые брезгливо открывают капот своей короллы с салфеточкой между двух пальчиков и с трудом находят масляный щуп, если он не выделен ярким цветом. У них пятилетний автомобиль уже старый и не подлежит восстановлению.
Тут вон человек Паккард 1929 года восстанавливает, от которого кроме трухи ничего не осталось. А тут автобус, который на 60% суть рама и скелет из квадратного прута, на который приварены листы ровного железа.

Спецы , а где на этот ажурный потолок стекла брать будут? Особенно угловые?

Цитата (bent1 @ 1.10.2018 - 20:03)

Спецы , а где на этот ажурный потолок стекла брать будут? Особенно угловые?

Раньше в Салавате на любую иномарку делали стекло по заказу на стекольном заводе, когда был дефицит запчастей в 90-е.

БРО - ждём отчёт о восстановлении

Цитата (bent1 @ 1.10.2018 - 18:03)

Спецы , а где на этот ажурный потолок стекла брать будут? Особенно угловые?

Сейчас стёкла по чертежам делают практически любые.

Цитата (BattlePorQ @ 1.10.2018 - 18:12)

Цитата (bent1 @ 1.10.2018 - 18:03) Спецы , а где на этот ажурный потолок стекла брать будут? Особенно угловые? Сейчас стёкла по чертежам делают практически любые.

Я даже более чем уверен, что есть старые чертежи. И что по ним могут любое стекло сделать, каленое армированное да хоть бронированное.
Мы давеча, лет 10 назад, 21 волжанку восстанавливали, так на заводе-изготовителе штучно детали заказывали, при чем алюминиевую раму и прочее.
Так что детали не проблема.
Главное финансы, время и ровные руки.

Этож скока денех надо вай вай, дорого однако хобби

Нынешние автореставраторы могут восстановить очень убитый автобус до рабочего состояния.

Цитата (Kamelant @ 1.10.2018 - 14:03)

До недавнего времени все автобусы этой модели считались утраченными.

Люди, обьясните мне в чем кайф обладания и востаневления этой утилитарной хламиды?!
Ну ладно там редкий спорткар... это я еще могу понять... но это...

Kamelant
Традиционный плюс,ТС,за автоархеологов!
А зил такой я последний раз наяву на Севастопольской
видел,где у легендарного дяди Саши вотчина была,лет 20
назад.Лет до пяти на дорогах их помню, а потом луноходы
пошли.

Это сообщение отредактировал Russland70 - 1 окт. 2018 г. в 19:45

Цитата (Kamelant @ 1.10.2018 - 14:05)

заместо 32

А-А-А! Не нужно "заместо", хотя бы "вместо"... По человечачьи, пожалуйста. Граммар наци офф. Вот, сильно режет.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

я ездил на таком
правда на маршрутах их не помню, но на заводских служебных покатался - например эпои с картошками :посадить-окучить-выкопать . Тк автобка был уже древний, то сидухи(на чем сидишь жопой) подпрыгивали на кочкам вместе с пассажирами при хорошей солнечной погоде они же выносились на поле и на них сидели-отдыхали вроде быстро не мог он ехать и конечно за 40-50 км в одну сторону без "поломаться" не было ни одной поездки.

Это сообщение отредактировал OneofRussian - 1 окт. 2018 г. в 21:41

Цитата (Lars575 @ 1.10.2018 - 16:10)

На городских рейсах, помните, такие машинки стояли по продаже абонементов на проезд. Кидаешь 5копеек, крутишь ручку и билетик выползает, а ты его отрываешь. Никто не хамел, на нужную сумму откручивали нужное количество билетиков.  Всё чесноком было, если человек зайцем ехал, то бесплатно он себе билетик открутить не позволял!

Конечно сам всё это видел и пробовал, но так думаю, что халявщики были... Но большинство людей считали, что платить надо! К сожалению многих очень либерастических граждан даже в конце 80-х годов простые (кто не дорос до отдельного авто) люди платили за общественные услуги (ха, да тогда тогда слов таких не знали!) честно! Что работяги (иногда даже на чекушку не хватало , но люди старались ОБЧЕСТВУ гадостей не делать!), что, как говориться средний персонал малую денежку платили! Да, по теме - видел пару раз в сознательном возрасте, но плохо помню... В Крыму, в начале 80-х, в пионерлагере в автобусе с обрезанной крышей ездили, но как эта лайба звалась хрен знат, в те времена это меня не интересовало...

Это сообщение отредактировал gorar - 1 окт. 2018 г. в 23:36

Цитата (MarkGray @ 1.10.2018 - 19:37)

Люди, обьясните мне в чем кайф обладания и востаневления этой утилитарной хламиды?! Ну ладно там редкий спорткар... это я еще могу понять... но это...

В том, что утилитарный и массовый автобус - точно такой же кусочек истории, как и редкий спорткар. В музее не менее интересно наблюдать, например, Форд А, чем его одногодку - Дюзенберга.

Цитата (gorar @ 1.10.2018 - 23:31)

В Крыму, в начале 80-х, в пионерлагере в автобусе с обрезанной крышей ездили, но как эта лайба звалась хрен знат, в те времена это меня не интересовало...

А никак не звалась. Максимум - "прогулочный автобус на шасси грузовика ГАЗ-51" или типа того.

Эд Чайна тут необходим
для начала

Цитата (mrPitkin @ 1.10.2018 - 16:30)

Красивая была раньше техника пока не пришли маркетолухи с квадратишпрактишами и "инвестициями".

Раньше при конструировании конструктор обязан был решить следующие 5 задач:
1. Конструкция должна быть работоспособной
2. долговечной
3. технологичной (проста в изготовлении)
4. Ремонтопригодна
5. ЭСТЕТИЧНА.
Сегодня этот список сократили до двух пунктов: работоспособна и технологична. В результате имеем какие-то гробы вместо техники. Даже станки 30-60х годов приятно тряпочкой протирать - ни одной острой грани, в отличии от современного творчества кубистов.

Мосты и рама - остальное груда ржавого железа, даже если его восстановить остатки сгниют и всё разрушится. Как образец для новодела вполне подойдёт, нужны штампы деталей - а сохранились ли они вопрос..... Удачи - всегда с уважением относился к людям которые поднимают подобные трупы.

Цитата (Roxxy @ 1.10.2018 - 17:37)

Тут вон человек Паккард 1929 года восстанавливает, от которого кроме трухи ничего не осталось.

Кстати , вполне успешно .
А 158-е автобусы помню , мне они нравились больше ЛАЗов почему-то . И ещё помню такой детский страх - каждый раз , когда проезжал в нём мост Ленинградки через канал , гадал - пролезет или нет ))) Мост тогда был очень тесненький , железный .

Это сообщение отредактировал Вольфрамыч - 2 окт. 2018 г. в 19:19

братцы !!! что б я сдох если вру !!!
у меня в деревне стоял точно такой же остов от автобуса по молодости на краю футбольного поля в поселке Старая Черепеть Суворовского района Тульской области !!!
автобус служил раздевалкой для футболистов местной команды . но естественно очень быстро разбили все окна ,по откручивали все что можно .. и он превратился в незнамо что но автобус был этот !!!

Советский дизайн самый крутой, амерские автобусы тех лет... сало в шоколаде.

Но с другой стороны, почему бы не скачать бабла с государства, на восстановление её же истории. Или всё бабло, уже в парке патриёт закопано?