Это уже должно напугать и если честно то КАМАЗ давно уже говно после 5410 всё через жопу одно время ставили с завода ямз238 вот это был человек
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Уже разбирали месяца два назад. Это копия Либххер Д946. Да либхеровские ТНВД, ЭБУ, форсунки и так по мелочи -всего четверть запчастей. От КАМАЗа в целом только рама.
Ну а что в этом плохого? Не самый худший образец для копирования, прямо скажем. При этом его не столько копировали, сколько официально совместно разрабатывали. Не у китайцев купили, и то хорошо.
1. У китайцев купили АКПП -подсобрали и опа-отечественный продукт. 2. Плохо-хорошо я не знаю. Вроде надежные, но ТРАКТОРНЫЙ дизель не автомобильный. Они не имеют опыта постройки автомобильных дизелей. Да и когда только блок наш цена на двигун и запчасти будет не малой.
Это уже должно напугать и если честно то КАМАЗ давно уже говно после 5410 всё через жопу одно время ставили с завода ямз238 вот это был человек
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Уже разбирали месяца два назад. Это копия Либххер Д946. Да либхеровские ТНВД, ЭБУ, форсунки и так по мелочи -всего четверть запчастей. От КАМАЗа в целом только рама.
Ну а что в этом плохого? Не самый худший образец для копирования, прямо скажем. При этом его не столько копировали, сколько официально совместно разрабатывали. Не у китайцев купили, и то хорошо.
1. У китайцев купили АКПП -подсобрали и опа-отечественный продукт. 2. Плохо-хорошо я не знаю. Вроде надежные, но ТРАКТОРНЫЙ дизель не автомобильный. Они не имеют опыта постройки автомобильных дизелей. Да и когда только блок наш цена на двигун и запчасти будет не малой.
1. Разве АКПП на Камазах не ZF? 2. Это хорошо) В чем. по-твоему, принципиальное отличие "тракторного" дизеля от автомобильного (читай грузового)? Цены сейчас на все немаленькие. Хочешь современный двигатель - должен понимать, что проволокой и гвоздями его уже не починишь.
У нас даже на иномарках фирменная синтетика больше 50 тыс не ходит -все присадки сера в топливе сжирает,а эти рекомендации для зарубежных пользователей или для идиотов которые через пару лет попадут на капиталку.
А вот силовой агрегат у 54901 КАМАЗа – собственной разработки. Это 380-550-сильный турбированный дизельный 6-цилиндровый мотор на 12 литров у которого со старта заявленный ресурс составляет 1,5 млн. километров. Межсервисный интервал составляет 150 000 километров.
Заявленный,а реальный? Межсервисный это вообще бред,через 150 тыс там в поддоне только гуталин останется. И главный вопрос - расход,если по 40-45 литров то он нахрен никому не сдался. Так как автомобиль оснащен автоматизированной трансмиссией - это провал.
1. Разве АКПП на Камазах не ZF? 2. Это хорошо) В чем. по-твоему, принципиальное отличие "тракторного" дизеля от автомобильного (читай грузового)? Цены сейчас на все немаленькие. Хочешь современный двигатель - должен понимать, что проволокой и гвоздями его уже не починишь.
1. Он, сделан в КНР. 2. Разные режимы работы. Хотелось отечественное и надежное.
1. Разве АКПП на Камазах не ZF? 2. Это хорошо) В чем. по-твоему, принципиальное отличие "тракторного" дизеля от автомобильного (читай грузового)? Цены сейчас на все немаленькие. Хочешь современный двигатель - должен понимать, что проволокой и гвоздями его уже не починишь.
1. Он, сделан в КНР. 2. Разные режимы работы. Хотелось отечественное и надежное.
1. Сделан на китайском заводе ZF и сделан китайцами по спизженным купленным чертежам - это разные вещи. 2. К сожалению, с "отечественным и надежным" у нас большая беда. И беда эта была всегда, объективно говоря. Я практически уверен, что Либхер сделали хороший двигатель. Меня больше смущает, как его будут собирать у нас.
Это сообщение отредактировал Bliz - 18 окт 2018 в 11:05
У нашего движка там только блок наш. Большинство оснастки - импортное. Впрочем, и на ВАЗовских движках то же самое, у себя разбирал - поршни- FM, форсунки Сименс, катушки - бош и дальше по мелочам тоже..
Да пиздец ваще!!!У Лексуса тоже,щетки Denso делает,музыку Mark Levinson,фары Valeo...Охуели в конец
Не читал до конца, за КАМАЗ рад, надеюсь что в этом российском грузовике будет больше 50% российских комплектующих. А вот у нас в Нижнежопинске, к ЧМ по футболу, заменили старые, чадащие, медленные ПАЗики (основной вид ОТ) на современные ШАТТЛЫ (дословно из СМИ). Которые представляют из себя новые, чадящие и медленные ПАЗики. Да еще выкрашенные в тревожный оранжевый цвет. Хотя я читал про скорый выпуск новых современных автобусов, электробусов и прочих чудес техники. Где это всё?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Russich6918 окт 2018 в 09:23