ГАЗ-23. «Волга» по прозвищу «догонялка»

Да кайн проблем, Газ-24 с V-6, с усиленной подвеской и грузом в багажнике, да была машинка в одной структуре, на разгоне 180 км/ч.
Сопостовляйте.

ну вы старых американцев посмотрите,например кадиллак эльдорадо,мотор вообще как у тепловоза,а динамика ещё хуже..по сабжу,норм тачка,такие дб идти в народ.. в параллельной реальности

автор никуя не шарит, пониженная это не L на АКПП, L всего лишь первая передача и не более в движении

А где он должен быть у низкооборотистого двигателя?

В начале восьмидесятых ,в московской области ,доводилось на такой проехаться в качестве пассажира . Особого впечатления не произвела - может в силу возраста ,был поражен коробкой автомат.

В сравнении с остальными автопромом, конечно знатная зверюга!

Это низкооборотистый дефорсированный большеобьемник
За счёт крутящего момента он без проблем может тащить грузовик , но в гонках по прямой он не силен, а вот в гонках по гористой местности он может сделать многих

У меня последнего выпуска такая есть! Мне нравится!

Везу дядю в шляпе из Плесецка а Архангельск, (Волга 3110), мужики знакомые загорают при морозе -30. Начгар и главмех гаража администрации области.
-Где у нас случилось?
-Обсохли!
-???
-В Мск. устанавливали аппаратуру спецсвязи. Глянул, о**ел. Канистру положить некуда. Поделился бензином.

Это сообщение отредактировал blackdrv - 19.01.2019 - 23:02

Интересно

Про что речь ? Непонятно ?

Про багажник Волги Газ 3102.

Это сообщение отредактировал blackdrv - 19.01.2019 - 23:10

Что-то как-то хиловато. Помнится в "Три товарища" Ремарка в 30х годах, их авто "Карл" с такой скоростью ездил. А у ж в 60х думаю не проблема была сделать авто, которые гоняли за 200+ км/ч.

1.Моторы газ-53, и прочие 511 и 523 похожи на мотор "чайки" только внешне. Никто эти грузовые моторы в догонялки не ставил.
2.Чайковский мотор-не дефорсированный.
3. А какой разгон должен быть на трех ступенях? Явно не пушечный.
Спицыалисты, учите матчасть, а то волговоды смеются.

Ну и толку для легковушки от крутящего на низких оборотах? Это ж не трактор, ей плуг не таскать.
Да, на низких оборотах она грузовой прицеп утянет. Как тягач это круто, а для разгона бесполезно. КПП могла бы еще как-то компенсировать эту нестыковку, но уж точно не с тремя скоростями.

Сопоставимо, да.
Но обратили внимание, что мощность больше, а крутящий меньше? Т.е. приподняли обороты уже.

Это сообщение отредактировал Navigobear - 19.01.2019 - 23:17

Не знаток газовских моторов, но уверен что в отличие от газ 53 стоят другие головы с распредвалами перенлсящие пик крутящего и мощности вверх, естественно другой карбюратор вместо однокамерного - двух. Система зажигания изменённая. Ну и чтобы этот мотор мог работать на этих оборотах облегчённая цпг. Ну я во всяком случае. Бы так сделал

Ой, да вы посмотрите что делают с такими в NVA motors.И всё станет сразу ясно.3UZ-FE и догонялка отдыхает.

Это сообщение отредактировал sven2000 - 20.01.2019 - 00:01

Надо было красить неприметным поносным цветом и без хромировки, тогда бы слежку не замечали, а так сразу выделяется, маскировщики так себе.

За "город герой", вестимо.

Коробка все испоганила, при такой мощности и крутящем моменте, она должна была из 10 секунд выезжать, но это не точно

Читаю коменты и мне смешно и грустно одновременно, как сменились поколения...
Один думает, что кроме этой машины в 60-хх годах вообще машин небыло и догонять было некого, хоть бы загуглил, чьо выпускалось в те времена, а то наверно думает, что все на лошадях скакали.
Второй про девятки, краислеры и прочее пишет.
По факту: машина- пушка, но для тех времен, прогресс не стоит на месте, появились новые технологии, материалы и прочее, позволяющие снимать гораздо большую мощность.
Второй момент, может с этого мотора и могли снять больше, хотя высокоактанового бензина тогда небыло и это было бы затруднительно, но дело даже не в этом, а в том, что небыло нормальных тормозов, шин, рулевого и прочего, чтобы обуздать эту мощь + машин, которые бы превосходили эти характеристики небыло на тот момент, поэтому свою задачу машина выполняла.

Это сообщение отредактировал патрикей - 20.01.2019 - 01:14

У дядьки была служебная догонялка. Недолго.

Корефан одно время увлекался реставрацией и ретро-авто.
Реставрировал не сам. Находил и покупал убоище, отдавал людям с руками и платил, забирал готовый продукт.
Была у него и "догонялка" 24-я.
Приобрел он ее случайно.
Познакомился с девушкой. Та через некоторое время его с родителями познакомила (напрасно правда, так как он на ней так и не женился). Папа оказался бывшим сотрудником. Кода КГБ упразднили - под списание кое что пошло. Ну папа девушки и вымутил себе эту "догонялку". Ну а корефан как то этого папу уломал на сделку, все равно он на ней не ездил.
Мне довелось не раз пассажиром на этой волге прокатиться. Впечатляет.
Селектор КПП был расположен как обычно на 24-х. Вот только двигался рычаг как АКПП. Внешне же не отличался от обычного совсем. Была фальшпедаль сцепления даже! Под днищем - стальная плита (спасибо ТС - теперь я знаю что она для утяжеления, а не для защиты от бадабума).
Машину эту корефан продал потом, как и другие свои раритеты, когда охладел к ретро.
ЗЫ. ТС забыл написать, что создание "догонялок" было обусловлено в первую очередь тем, что отечественный автопром не мог конкурировать с автомобилями иностранных посольств, что делало невозможным "ведение" этих самых автомобилей посольств и их преследование.

Общался с людьми кто на них ездил. Говорили что первым делом пиздили люк канализационный и в багажник клали. Крутящий момент такой хороший был , что пустая машина без задних пассажиров даже на асфальте после дождя буксовала. Не говоря о зиме.

Наше пихло там было, ничуть не хуже буржуйсого. 5.5 литров V8.