Власти Москвы поддержали ограничения для неэкологичных машин

Впухнут те у кого криво растаможены машины.
А таких очень много, с прочерками или нулевым классом.
Когда-то это было не важно, так, наверное, было проще.
А сейчас аукнется.
И не вина это нынешних владельцев.

Это сообщение отредактировал 9229 - 29.01.2019 - 11:21

СПЧ, совет европы, и как это не смешно - правозащитники - при всей их либеральной сути - это единственные, кто защищает тебя от ежедневного набутыливания.
Потому что паханам сверху еще надо соблюдать приличия и как-то общаться с паханами из европы\сша.

В Австрии, по меньшей мере, в Инсбруке, тупо ограничивают выезд автомобилей, если концентрация вредных веществ в атмосфере от выхлопных газов превышает предельно допустимую концентрацию.
И правильно делают. И всё население это одобряет.
У нас же хомячки готовы в один прекрасный момент задохнуться от угарного газа, но зато с гордостью будут рассекать на старинных помойках...
П.с. Интересно, сколько процентов москвичей среди тех, кто гневно и с проклятиями комментирует это решение?

Это сообщение отредактировал папасемен - 29.01.2019 - 11:25

а так же таксо,весь общественный транспорт и развоз товара ритейла по всем свои конюшенкам..

Квартиру дедушке завод дал, ваз за кровные купил, сколько б квартира не стоила дедушка на тройке ездит на дачу последние 30 лет перед выходом на пенсию в 2010-м купил новенькую пятнашку, чтоб уже на всю жизнь. Одно дело запретить куплю-продажу таких авто, что со временем сведет на нет их наличие.
Другое дело сказать дедушке, отец, твой район евро-4, твое ведро эксплуатировать нельзя, срать что жена у тебя инвалид, мы тут так решили.

Зы: Один из сотни вариантов в социальном государстве

Нельзя эксплуатировать в городе, на трассах и в области - пожалуйста.

И кто мешает взять какую-нибудь калину с евро4 поддержанную? Она стоить то хуйню будет

Мил человек, не москвич я, но не одобряю. Все говно начинается в Москве, а потом в регионы расползается. Те же платные парковки например. И, если если это и до нас докатится, то совсем не весело будет.

Их вообще в город не пустят, как взрывоопасные шахид-мобили.

У меня Шнива 2004г. В ПТС стоит: экологический класс - не определен. Хотя, с завода она была с евро-2. Привести в соответствие с этим классом в принципе не так уж и дорого будет (прежний владелец от ката избавился). Но, толку от этого немного будет. Все равно уже не пройдет под хотелки чиновников.

Не сравнивайте, мил человек, экологию у себя в тьмутаракани и мегаполисе...
Я вот тоже постоянно живу в тьмутаракани, но есть квартира и в нерезиновой, и когда приезжаю туда, понимаю, что дышать там на центральных улицах, в принципе, невозможно, если не использовать противогаз.

Это сообщение отредактировал папасемен - 29.01.2019 - 13:52

Так попроси мэра не строить новые дома и бизнесцентры на каждом клочке земли. Глядишь и дышать полегче будет:)

Незнаю, может вброс, но тема, про сострич бабла с машин, с эвро 3 и ниже, недает покоя, всякого рода депутатам, и прочим слугам, уже давненько, то налог повышенный http://www.yaplakal.com/forum11/topic97822...?сс, теперь въезд. Это к тому, что нищебродам, а также энтузиастам - любителям классических машин, в нерезиновой делать нехрен. Вопрос, они когда законы, поправки и прочее принимают, советуются с экспертами и специалистами, им никто не объяснил, что содержание 10-15 летней машины, для повседневной эксплуатации в принципе не рентабельно, и пользуются такими машинами, либо не от хорошей жизни и крайне редко, а с нынешними ценами на бензин, вообще будут ездить строго по большим праздникам, либо одержимые олд, янг и прочими таймерами и раритетами, для покатушек на выстаки, фесты и прочие выходные, т.е тоже крайне редко, а то, что пытаются использовать на каждый день, либо без штанов оставит, либо сдохнет само по себе т.к. в наших жесточайших условиях, без должного ухода, за столь длительный период времени, машины превращаются в труху.

Типа, это не оленевод придумал, а какието СПЧ.

ВАЗовская классика под запретом. Неэкологичным автомобилям запретят въезд в Москву и в Питер?


Власти Москвы решили стать первым регионом, на территории которого будет реализована законодательная норма о запрете въезда неэкологичных автомобилей в определенные районы города. Градоначальник Сергей Собянин открыто поддержал инициативу Совета по правам человека при президенте РФ (СПЧ). Следующим регионом, который попытается внедрить «экологичную норму», станет Санкт-Петербург. При этом, как стало известно, в срок до 4 марта кабмин поручил представить «дорожную карту» подобных ограничений в двух городах. О каких именно районах будет идти речь, пока не сообщается.

Наследие Лужкова
«Правительство Москвы готово оказать содействие в решении вопроса по введению в городе зон с ограничением въезда транспортных средств низких экологических классов…» — цитирует «Коммерсант» письмо мэра Москвы Сергея Собянина в адрес СПЧ, выразившего также признательность совету за экологическую инициативу. Ранее, как сообщалось, президент России Владимир Путин поручил правительству рассмотреть вопрос об ограничении движения по Москве и Санкт-Петербургу для машин с низким экологическим классом.

Как пишет издание, собственно идея об экологических зонах для транспорта в российской столице обсуждается уже порядка десяти лет. Соответствующий закон был подготовлен еще правительством Юрия Лужкова, однако его так и не приняли. Тем не менее, в июле прошлого года в Правила дорожного движения были введены знаки, которые ограничивают движение автомобилей «низкого экологического класса», и уже 30 декабря в силу вступил закон, который позволяет регионам пользоваться данными знаками. При этом, согласно информации, предоставленной агентством «Автостат», к началу 2018 года только около трети российского автопарка оборудована двигателями классом менее «Евро-2».

Москва решила стать первым российским регионом, чье руководство публично заявило о планах использовать новую норму. Вице-мэр Максим Ликсутов стал ответственным за проработку и реализацию этого направления. При этом ничего не известно о районах, где эти ограничения могут быть введены.

Кто под ударом?
Новость о запрете на въезд вызвала массу дискуссий среди автовладельцев, и для этого есть все основания. Эксперты утверждают, что поводы для беспокойств есть не только у владельцев «ВАЗовской» классики, но и у обладателей более дорогих машин.

Дело в том, что запрет на производство и ввоз на территорию России автомобилей классом ниже «Евро-4» был введен только в 2013 году. И поэтому инициатива московских властей в первую очередь бьет по тем россиянам, кто владеет транспортными средствами отечественного автопрома либо очень подержанными иномарками. Около двух лет назад доля таких авто составляла 40% автопарка Москвы. Согласно оценкам экспертов, примерно один миллион столичных водителей в один миг станут «нежеланными участниками движения».

При этом, как выясняется, введение эко-ограничений может задеть и владельцев дорогостоящих автомобилей. Экологическим стандартам в этом плане не отвечают ретро-авто, а также ряд моделей брендов Mercedes, Hummer, Porsche или даже суперкары, которые были произведены в девяностых либо в первой половине двухтысячных.

А вот в Совете по правам человека не скрывают своей «радости». Как заявил глава совета Михаил Федотов, и дышать станет легче, и с пробками попроще. Он заявил, что в Москве проводились исследования, в которых также принимали участие члены комиссии СПЧ по экологическим правам, по итогам которых выяснилось, что в российской столице автотранспорт играет большую роль «в загрязнении воздушного бассейна». Поэтому, как отмечает Федотов, необходимо иметь в виду, что «чем больше пробок, тем больше загрязнений воздуха».

Экологи довольны
Довольны инициативой Федотова и экологи, заявляющие, что именно автомобильный транспорт является главной причиной загрязнения воздуха в больших российских городах. Приводится в телеграм-канале «зеленых» и статистика: если в той же Москве ограничить движение автомобилей с экологическим классом ниже «Евро-3», то ежегодное снижение выбросов составит 105 тыс. тонн, что в двадцать раз больше, чем, например, во всей Липецкой области вместе с НЛМК за четыре года реализации Майского указа Президента. Кроме этого, как отмечается, в целом из 42 млн автомобилей, которые имеют российскую регистрацию на 1 января 2018 года, на долю машин с классом «Евро 0» – «Евро-2» приходилось 43%.

При этом стоит отметить и тот факт, что Михаил Федотов пытается защитить интересы «всех сторон»: с одной стороны – права владельце машин, на которых стоят устаревшие двигатели, с другой – миллионы россиян, которые задыхаются «от соединений диоксида серы и других тяжелых металлов». Пруф https://www.kommersant.ru/doc/3867115

Это сообщение отредактировал proxor1 - 30.01.2019 - 05:59

Знаете, а насрать! Мне главное, чтоб такую херню не ввели: Екатеринбург, Тюмень, Челябинск, Уфа и Оренбург, т.е это круг моих передвижений в течение года и в течение отпусков.

Что за желтушный заголовок...

Не знаю как в Москве но у нас СФО автобусы ходят с минус 4 Евро дышать за ним просто не чем...

Про Челябинск, я так понимаю - они вообще не в курсе.

Короче как в Европе. Всё под западную копирку. Есть плюсы, есть минусы. Минусов больше. Что делать людям не с города которые, но которым в город надо? А авто старое. А что со старыми тепловозами в городских зонах, которые иногда так дымят, вулканы от зависти затихают. Идея может и хорошая, но цель как обычно-залезть к народу в карман как можно глубже.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Abadona - 30.01.2019 - 05:52

В Норильск эти машины! можно будет возле выхлопушки подышать свежим воздухом

ТС, а пруф можно? Оригинал посмотреть, так сказать, а то не указан он у тебя чота.
Во, спасибо.

Это сообщение отредактировал СЛЭМ - 30.01.2019 - 06:01

А по центру Челябинска ездят тепловозы с евро -100, и нихуя.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Будь новые машины, хотя бы отечественные, на треть дешевле чем сейчас, хули бы не менять авто раз лет в пять? А так, на какие шишы купить машину с нужным экологически классом?

Чем плохо запретить вазовскую классику? её вообще нужно запретить, нахуй она нужна.

https://www.kommersant.ru/doc/3867115 Коммерсант подойдет?

Это сообщение отредактировал proxor1 - 30.01.2019 - 05:59